feder-->> Bmw 3 E46 318i The End

Waldek100581

Sparco napisał(a):

nie kupuj czegoś takiego jak FK,Ta-technix itp strata pieniędzy,jeździ się na tym jak jakimś wozem drabiniastym,odbija się i skacze,lepiej kupić Bilsteiny B8 plus sportline

Dokładnie też tak uważam,te tanie gwinty o kant dupy
co z tego że nawet zrobisz na nich troche kilometrów jak one nic nie amortyzują,nie są komfortowe :kwasny:

Jest jeszcze druga równie dobra opcja i jest tańsza czyli standardowe amory b4 i springi obniżające eibach pro kit ,będzie lepiej wygladało auto niż na ori spężynach ,komfort pozostanie,wybieranie nierówności też.

patryk94 napisał(a):

komfort jazdy pozostal

masz zwykłą wersje czy tą z regulowaną twardością?

feder

mrcin86 napisał(a):

feder25 ja tez laik jestem ale najlepsze są same springi EIBACH w połączeniu B8 czyli twardo (nie ma problemu z pływającym i miękkim tyłem), bardzo komfortowo i wygląda wspaniale bez tych prześwitów. A co do gwintu to albo B8+EIBACH albo gwint lepszej klasy oba zestawy ponad 2000 zł, chyba, że same springi założysz 40/20 to tez powinno byc ok, a na komforcie nie stracisz

to jest jakaś myśl bo komfort wolałbym ocalić a nie mieć takich prześwitów, bo teraz wygląda jak wóz drabiniasty

patryk94 napisał(a):

ja zrobilem 7 tysiecy na gwincie Ap i jak narazie jestem bardzo zadowolony, komfort jazdy pozostal

ladnie wybiera, nic nie stuka, nic nie puka

Polecam

a ile Cię to kosztowało?

Sparco napisał(a):

feder25,nie kupuj czegoś takiego jak FK,Ta-technix itp strata pieniędzy,jeździ się na tym jak jakimś wozem drabiniastym,odbija się i skacze,lepiej kupić Bilsteiny B8 plus sportline,kupiłem ten tani gwint i na wiosnę wylatuje,zresztą jak chcesz zobaczyć jak się jeździ na czymś takim to można się ustawić i Cię przewioze,widzę że też jesteś z ursynowa.

no właśnie tego raczej chciałbym uniknąć, bo skakać po drodze to bym nie chciał

jeżeli miałbyś kiedyś czas to bardzo chętnie bym zobaczył jak to jest z tym zawieszeniem bo szczerze mówiąc nie miałem z tym do czynienia

Waldek100581 napisał(a):

Jest jeszcze druga równie dobra opcja i jest tańsza czyli standardowe amory b4 i springi obniżające eibach pro kit ,będzie lepiej wygladało auto niż na ori spężynach ,komfort pozostanie,wybieranie nierówności też.

a orientujesz się ile takie springi kosztują? bo jak mówiłem jestem w tym temacie totalnie zielony :oczami:

Waldek100581

feder25 napisał(a):

a orientujesz się ile takie springi kosztują? bo jak mówiłem jestem w tym temacie totalnie zielony

sprężyny eibach pro kit np 30/25 to jakieś 450zł

są na allegro,wpisz "eibach bmw e46"
:ok:

Sparco

feder25,jak coś to PW ale w niedzielę będe miał czas napewno

feder

Waldek100581 napisał(a):

feder25 napisał(a):

a orientujesz się ile takie springi kosztują? bo jak mówiłem jestem w tym temacie totalnie zielony

sprężyny eibach pro kit np 30/25 to jakieś 450zł

są na allegro,wpisz "eibach bmw e46"
:ok:

dzięki

w sumie nie pomyślałem żeby tak poszukać :wstyd:

chyba byłem jakiś "wczorajszy"

Sparco napisał(a):

feder25,jak coś to PW ale w niedzielę będe miał czas napewno

dzięki, na pewno się zgadamy :piwo:

patryk94

Ja mam ta wersje bez regulowania twardosci

a koszt okolo 500 euro

KU84 · **Posty:** 5373 **Moje BMW:** Giulia Veloce

Eibacha polecam kupować u Stones1- czescidobmw..pl jest taniej

feder

patryk94 napisał(a):

Ja mam ta wersje bez regulowania twardosci

a koszt okolo 500 euro

Tak właśnie liczyłem że to koszt ok 2000

KU84 napisał(a):

Eibacha polecam kupować u Stones1- czescidobmw..pl jest taniej

dzięki, na pewno na wiosnę skorzystam z jego usług

Kamil_ · **Wiek:** 42 **Posty:** 10409

feder25, a na cholerę Ci gwint? Do codziennej jazdy zawieszenie w E46 i tak jest dość twarde :zdziwko:

No chyba że chcesz się lansować..... :rotfl:

feder

Kamil_, teraz to już sam nie wiem

chciałbym troszkę jednak niżej bo koza straszna :wstyd:

a twardo to jest nie powiem, w porównaniu do E39 to przepaść

Kamil_ · **Wiek:** 42 **Posty:** 10409

feder25, załóż zestaw H&R 40/30 i będzie idealnie do codziennej jazdy.

Wujek Lollipop

feder25 napisał(a):

Kamil_, teraz to już sam nie wiem

chciałbym troszkę jednak niżej bo koza straszna :wstyd:

a twardo to jest nie powiem, w porównaniu do E39 to przepaść

Juź ci mówiłem same springi 30/25 http://www.eibach.pl/eibach-bmw-3-%28e4 ... i-768.html albo 50/30 http://www.eibach.pl/eibach-bmw-3-%28e4 ... i-773.html i jak widzisz EIBACH od strony producenta znacznie taniej niż na allegro czy w innym sklepie moto.

grabolek363

mrcin86 napisał(a):

feder25 napisał(a):

Kamil_, teraz to już sam nie wiem

chciałbym troszkę jednak niżej bo koza straszna :wstyd:

a twardo to jest nie powiem, w porównaniu do E39 to przepaść

Juź ci mówiłem same springi 30/25 http://www.eibach.pl/eibach-bmw-3-%28e4 ... i-768.html albo 50/30 http://www.eibach.pl/eibach-bmw-3-%28e4 ... i-773.html i jak widzisz EIBACH od strony producenta znacznie taniej niż na allegro czy w innym sklepie moto.

Tylko przy 50/30 standardowy amor po pierwsze słabo będzie amortyzował, to raczej bedzie bujanie, po drugie przód zbyt długo nie wytrzyma...

Wujek Lollipop

grabolek363 napisał(a):

Tylko przy 50/30 standardowy amor po pierwsze słabo będzie amortyzował, to raczej bedzie bujanie, po drugie przód zbyt długo nie wytrzyma...

dlatego ludzie wymyslili o skróconym skoku do seryjnego zawieszenia o długim skosku najlepsze jest 30/25 albo już max 40/40.

grabolek363

No i to mi chodzi, żeby mieć to na uwadze przy doborze obniżenia :ok:

Berbel007

Sam pisałeś że to auto przejściowe. Zrób rdzę, zawieszenie i zbieraj kase na 540 :ok:

Ze srebrnego sedana 318 i tak nic ciekawego nie zrobisz, a przy sprzedaży włożonej kasy nikt Ci nie odda

feder

mrcin86 napisał(a):

feder25 napisał(a):

Kamil_, teraz to już sam nie wiem

chciałbym troszkę jednak niżej bo koza straszna :wstyd:

a twardo to jest nie powiem, w porównaniu do E39 to przepaść

Juź ci mówiłem same springi 30/25 http://www.eibach.pl/eibach-bmw-3-%28e4 ... i-768.html albo 50/30 http://www.eibach.pl/eibach-bmw-3-%28e4 ... i-773.html i jak widzisz EIBACH od strony producenta znacznie taniej niż na allegro czy w innym sklepie moto.

a myślałem że najtaniej na allegro :zdziwko:

jak tak na to patrzę to chyba 30/25 będzie optymalne

będzie to delikatne obniżenie, a z tego co mówicie nie strace za bardzo na komforcie

Berbel007 napisał(a):

Sam pisałeś że to auto przejściowe. Zrób rdzę, zawieszenie i zbieraj kase na 540 :ok:

Ze srebrnego sedana 318 i tak nic ciekawego nie zrobisz, a przy sprzedaży włożonej kasy nikt Ci nie odda

wiem dokładnie że nic z tego nie zrobię, ale to że jest to tylko auto przejściowe, nie znaczy że nie ma mi się podobać

Nie musi być jednym z tysięcy srebrnych 318i, może troszkę się wyróżniać i jako-tako wyglądać

jak zainwestuję 2-3 tyś to tragedia się nie stanie a później będziemy odkładać na moje plany następcy :hyhy:

kamel86

No podobne

tez lubie zestawienie z pomaranczami;)

DaaN

ja polecam Ci gwint FK, mam serię silverline z amortyzatorami koni z regulacją twardości, jest nisko i komfortowo

ale jak nie chcesz robić giermana to nie ma co w to kasę pchać i kup kit 50/30 i będzie lux :ok:

feder

po głębszych przemyśleniach, przeczytaniu tego co napisaliście, skłaniam się coraz bardziej ku temu żeby tylko springi 30/25 założyć

do wiosny mam jeszcze troszkę czasu to może coś się zmienić jak sprawdze jak auto na gwincie się zachowuje na drogach

BMW Sport

Regulamin działu

feder-->> Bmw 3 E46 318i The End

Kto przegląda forum