BMW Sport

Dwa tygodnie temu gościu wjechał mi w tył. Wizualnie tylko lekko zderzak uszkodzony. Ale gdy ruszyłem okazało się że po puszczeniu kierownicy auto ściąga na prawo. Dziś rano odebrałem auto z warsztatu po ustawieniu geometrii kół jest poprawa ale jeszcze dalej je ściąga. Gdzie mogę jeszcze szukać przyczyn?

Skoro geometria wyszła ok. to wg. mnie opony...

Pokaż wykres z geometrii i zbieżności.

no właśnie że specjalnie zostały już założone zimówki bo letnie były w opłakanym stanie.

Może masz coś walnięte w przednim zawieszeniu. Może dopiero po dzwonie zwróciłeś na to uwagę. Jest jeszcze opcja, że źle Ci zrobili tą geometrię. Raz mi koleś wyważał opony, po zabiegu było jeszcze gorzej, na jednym kole brakowało bodajże 45 g. Winna była wyważarka - źle skalibrowana.

wywazenie kol nie ma wplywu na zadne sciaganie...

Geometria pewnie zle ustawiona i ktos nie zadbal o ustawienie zerowego kata znoszenia.
Do weryfikacji w innym warsztacie...
Ewentualnie cos jest krzywe wciaz, w zawieszenie strzala dostales?

no właśnie że tylko w tylny zderzak. i w tym wszystkim najdziwniejsze.

A może ustawiano zawieszenie pomimo luzów w nim?

przede wszystkim diagnostyka luzow w zawieszeniu + kontrola geometrii. Bez tego mozemy tylko gdybac.

zawieszenie ok. przed geometrią całe sprawdzone. wymieniona tuleja wahliwa i amorki z tył.

A jak trzymasz kierownicę w rękach to nie ściąga? Puszczasz kierownicę i ona sama się skręca i auto zjeżdża na prawo? Bo może problem jest z przekładnią kierowniczą.

jak trzymam to nie ściąga. Puszcze i zaczyna zjeżdżać na prawo.

Wyważenie kół oraz to czy są proste ma baardzo duży wpływ na ściąganie. Dla przykładu w zeszłym tygodniu robiłem e39 która po chwilowej zamianie przednich kółek lewa-prawa nagle zaczęła ciągnąć niesamowicie w lewo (oczywiście geometria była w 100% ok a wóz bez luzów i bezwypadkowy)

Kto lub w jakich warunkach sprawdzał luzy (stacja diagnostyczna czy warsztat?)
Czy dostałeś wydruk z geometrii oraz czy widziałeś jak ustawiali chodzi głównie o to jak przygotowali auto?
Prozaicznie też zapytam czy zaczęli od sprawdzenia ciśnień we wszystkich kołach?
Wyważałeś zimówki przed złożeniem czy założyłeś licząc na to że skoro w zeszłym roku...?

PS
Moja rada znaleź drobiazgowego diagnostę który zna się na BMW i powiedz w czym rzecz i powinien ci wskazać co jest nie tak.

wydruk dostałem nawet dwa ( przed ustawieniem i po ) opony dopiero co założone na felgi po regeneracji.

Po pierwsze sprawdzic czy felgi sa proste,jakosc opon,wywazenie,kol ,cisnienie w oponach jezeli wszystko gra to pozostaje kwestia zawieszenia w 100 procentach

Nie zgodzę się z Tobą kolego, że wyważenie kół nie ma wpływu na ściąganie. Nawet niewielkie odchyłki od normy wpływają na prowadzenie i tym samym na prosty tor jazdy. Jak auto zaczyna się "źle prowadzić" na początek zawsze sprawdzamy ciśnienie, a potem wyważamy koła. W większości przypadków to pomaga. Jeżeli nie, należy przyjrzeć się zawieszeniu. Dwa tygodnie temu też miałem problem ze ściąganiem w jedną stronę i z biciem na kierownicy. Poza standardową procedurą podjechałem na trzepaki ( 30,00 zł.) i wyszło jeszcze, że mam uszkodzony łącznik stabilizatora. Po wymianie profilaktycznie 2 szt. (116,00 zł. za komplet firmy Moog) autko prowadzi się jak nowe.

Wywazenie kol nie ma najmniejszego wplywu na sciaganie. Nie ma takiej opcji zeby niewywazenie kola mialo wplyw na to czy auto ciagnie w prawo luz w lewo. Byc moze tak Ci sie wydaje, ale pewnie to jest kwestia tego, ze przed wywazeniem zawsze sie dopompowuje kola, wtedy po dopompowaniu i wywazeniu rodza sie takie mity, ze od wywazenia auto sciaga
Od 13lat moj ojciec prowadzi duzy serwis ogumienia pod brandem duzej marki, ja mu pomagalem okolo 4lat, wiec wiem co mowie... jesli sciaga to moze byc kwestia cisnienia ale napewno nie wywazenia.
A jesli auto ciagnelo w prawo i po przelozeniu kol stronami sciagalo w lewo to na 99% kwestia nierowno zuzytych opon albo wlasnie cisnienia.

Dziękuję Kolego za wyprowadzenie z błędu.

Jak to dobrze, że na forum są prawdziwi fachowcy