BMW Sport

Cześć wszystkim , od niedawna przerzuciłem się na auta marki bmw, i nie żałuje

Sprzedałem swoje s13, kupiłem e30 z 1.6 m40.
Wszystko działało ok, ale silnik od razu wyleciał po kupnie.

Po jakimś czasie kupiłem, m30b35, swap w ok 10h, no i chodzi.
Przejechałem już nią ok ok 150km, pali dużo.


Dziś spaliła 5L na 20km po obwodnicy 100km/h. - pewnie wina braku sondy ???


A teraz do rzeczy, objawy:

-Brak mocy już na lekko ciepłym silniku
przyśpieszenia brak. na już lekko ciepłym gaz w podłoge na 5 przy 100km/h i praktycznie brak reakcji, jakby miał z 90KM.
To samo na innych biegach zauważalny spadek mocy wraz z nagrzaniem. A na zimnym ciągnie jak zła


-Na wolnych mocno telepie silnikiem i buda. (obrotek z 4 cyl jeszcze czyli * 0.66)

Na ciepłym mocniej telepie obroty 1000*0,66= ok660
Na zimnym, po odpaleniu przez chwile jest 1500 obrotów *0,66 czyli 990 obrotów realnie. - nie telepie

Wiem, że r6, szczególnie 3.5 jest idealnie równo pracującym motorem. Więc coś nie gra.

Mocno grzeje się wydech

tak ze z tylu nie da się dotknąć tłumika a jak zajrzę pod spod to powietrze w około rury faluje,
no i przepala ucho gumowe trzymające wydech przy końcowym tłumiku tak sie grzeje.





Co zrobiłem do tej pory:
-nowa kopułka BOSCH/ nowy palec BOSCH
- nowy 100% sprawny przepływomierz- sprawdzałem z drugim kumpla od m30 sprawnego i nie ma różnicy w pracy między nimi
(stary co dostałem do swapa był po gazie i zacinała mu się klapka)
-nowy czujnik temp dla ECU / FAG
-wyczyściłem czujnik pozycji wału wału korbowego, nie zdejmowałem go
-nowe świece zapłonowe NGK
- Psikałem po rurach dolotowych Plakiem ale obroty sie nie podniosły wygląda na szczelne




Co typuje ?
-kable zapłonowe ?
-wydech na jednej rurze 50mm i na końcu tłumik seryjny z 1.6 - to jeśli chodzi o szarpanie na wolnych / i grzanie ?
- brak sondy ? - spalanie na pewno, / ponoć bez sondy nic się nie zmienia poza spalaniem
- brak dolotu / puchy filtra przed przepływomierzem - pobiera ciepłe powietrze jak się nagrzeje od wydechu i traci moc. (po prostu jeszcze nie mam puchy ori e34)
- regulacja zaworów ?
- zawalone sitko syfem przy pompie w baku



PROŚBA

Mógłby ktoś zrobić zdjęcie lub powiedzieć jak u niego jest z kabelkami przy czujniku położenia przepustnicy? Bo kiedyś zdjął mi się ten kapturek i kabelki wyleciały bo się nie trzymały na wtyczkach, powczepialem je na ciasno, ale chce sprawdzić czy dobrze je tam włożyłem, moglem przesunąć wszystkie np o jedno miejsce. tam jest chyba 7 kabelków.

(Mam normalna przepustnice na linkę)


Jutro nakręcę filmik jak to chodzi, wiec bardziej wam to przybliży o co chodzi.

Dzieki z gory za pomoc,

sprawdz luzy zaworowe jezeli sa ok to sprawdz ustawienie rozrządu .kolega miał też takie objawy po przeskoczeniu łańcucha .

żadne luzy zaworowe, a tym bardziej przestawiony rozrząd...

Dalej problem występuje???

1. Sprawdź na początku czy pompa paliwa daje dobre ciśnienie (ale to na zimnym przy wyższych obrotach już powinieneś odczówać)

2. Brak dobrego dolotu - może być to , ale nie powinno powodować takiego spadku mocy...
(załóż ori dolot od e32/e34 m30b35)

3. Problemy na ciepłym raczej są spowodowane brakiem lambdy
Tu nie chodzi o ilość spalonego paliwa/100km... Silnik się nagrzewa, a lambda powinna cały czas informować o zawartości tlenu w spalinach - Ty jej nie masz
Załatw lambde i podłącz pod ECU