BMW Sport

Nie zgodzę się, alej w tulei ma za zadanie tłumić wszelkie siły, działa jak olej w amortyzatorze. Guma najprawdopodobniej będzie miała jednakową twardość, ale przez brak odpowiedniej ilości oleju tłumienie będzie mniejsze i stąd szybsze zużycie.
http://www.wibroszczel.pl/wibroizolatory_CFW_opis.html

a ja z kolei mam takie pytanie. Zajrzalem do tulei w moim touringu i niewyglada to kolorowo co tlumaczylo by wystepujace u mnie objawy jak w pierwszym poscie. mysle ze na wiosne bede musial przeprowadzic operacje wymiany. znalazlem na pewnej stronie poliuretanowe te tuleje:
http://poliuretany.olkusz.pl/pl/bmw-e39 ... -1szt.html

mial ktos z tym do czyniania? z jednej strony chcialbym zapakowac raz i juz tam niezagladac nigdy dlatego te poliuretany mnie zastanowyly. jednak nie chcialbym stracic tez na komforcie, wiadomo jest to kombi a nie wyscigowka do latania bokami.

Słyszałem, że poliuretan jest twardszy więc może ucierpieć komfort na tym, ale osobiście nie próbowałem i nie znam nikogo kto mógłby się na ten temat wypowiedzieć.

Cześć wszystkim.
Miałem ten sam problem do niedawna bo właśnie kilka dni temu kupiłem ściągacz i wymieniłem tuleje na Febi.
Ze ściągaczem zabawa trwała około 3 godzin. Nie trzeba demontować praktycznie nic z auta. Przydatny jest kanał ale nie konieczny. Podobnie z drugim podnośnikiem dobrze mieć ale można posiłkować się jakimś kozłem czy drewnianą belką. Koniecznie trzeba mieć klucz nasadowy 21 do szpilek trzymających tuleje i trzy klucze płaskie dwa 24 i jeden 30.
Pomysł własnoręcznej wymiany urodził mi się gdy od mechanika usłyszałem 400 zł za wymiane bo trzeba całe tylne zawieszenie wyjąć. Wlazłem pod auto i okazało się, że te tuleje są zupełnie na wierzchu i wystarczy miec po prostu odpowiedni ściągacz.
Przy założeniu, że taki ściągacz nie zużyje się po jednej wymianie i można by go odsprzedać po robocie, nie ma sensu dawać auta mechanikowi, który nie wiadomo co będzie wyprawiał z aluminiową belką żeby wyjąć a później wbić w nią te nie małe gumy. Na youtube pełno ciekawych filmików z palnikami w roli głównej a o dużych młotkach i deskach nie wspomnę.
Tak sie składa, że swój ściągacz właśnie wystawiłem na Allegro więc jakby ktoś był chętny to zapraszam.
Oczywiście mogę odpowiedzieć na kilka pytań w temacie wymiany.
http://allegro.pl/sciagacz-tulei-tylnej-belki-bmw-e39-kombi-i3193078346.html
Pozdrawiam.

i co, stosował ktoś już tuleje z poliuretanu? czeka mnie właśnie ich wymiana i chyba zaryzykuję poliuretan z Olkusza.

Ja mam zalozone. Obecnie jest w porzadku , ale poczatkowo slizgaly sie w gniezdzie. Teraz sa wklejone i problem znikl jak na razie. Przejechalem okolo 1000 km na nich

tzn same się ułożyły czy musiałeś je jakoś usztywniać?

Tak jak napisałem, wkleiłem je. Musiałem je wyciągnąć i na silikonie szklarskim je osadziłem. Sposób wzięty z kilku stron internetowych i firma deuter też to potwierdziła. Tuleje są po prostu za małe. Nawet przy montażu wydawało mi się że za lekko wchodzą, ale mimo to je zamontowałem. Sugerowałem firmie deuter aby kontrolowali średnicę tulei.

a jak odczucie komfortu? mocno ucierpiał?
gadałem z kolegą który pracuje w ASO BMW, poczytałem trochę googla i chyba jednak dam sobie spokuj i założę Lemfordery

Są lekko twardsze. Co do lemfordera pojeździłem na nim ponad rok czasu, tj. ok 30 tys km. Osobiście jak bym miał wybierać to wziąłbym ori. Różnica w cenie jaką mi zaoferował silesia parts to niecałe 100 zł za sztukę i myślę, że jak fabryczne wytrzymały 200 tys km to wole te 100 za szt zapłacić. Ale to moje osobiste przemyślenia.