BMW Sport

M62 ale bez vanosów, to OK. Audi jeździ ciulowo ze względu na brak sportu w automatach do 2000r, oraz ze względu na źle zmieniony rozrząd (nie każdy potrafi ustawić V) ceny: poniżej 2kPLN. Sam silnik kompletnie bez awaryjny. Myślę, że z tego zestawienia właśnie W8 jest największym kasztanem. Małe gabaryty to jego jedyna zaleta. O jaagach jest mało info, dlatego się nie zdecydowałem. Nie wiem też jak z częściami. Na forum jaaga są sami buce, co mechaniki nie ogarniają, za to mają się za lordów w swojejych limuzynach, więc ciężko o rzetelne info. Lex i merc niezniszczalne.

S8, S6, 540i, 740i i chyba dochodzimy do końca listy... XJR? nie wiem, nie powiem, bo nie słyszałem o manualach, ale e w amg na bank tylko automat

XJR bankowo są manuale, podobnie jak w S-type R. A już napewno w latach 95-04.

A gdzie takie mozna nabyć?

Bo jak na mobile czy otomoto zaznaczam XJR z ręczną skrzynią to nie pojawia sie dosłownie nic ( piszę o V8- w R6 320 ps cos tam jest, ale niewiele).

To fakt, że jest ich mało, ale X300 (326KM) widziałem, jechałem (niestety tylko 5biegów). S type R manuala widziałem (ten z grilem jak konający sum). XJR X308 nie ręcze, ale wydaje mi się, że są... X350 nie lookałem, bo nie moja półka cenowa. Jaga szukasz?

Staram się nie miec klapek na oczach i ogladam wszystko, niczego nie wykluczam

Popatrz ile kosztuje ładne S60R, za te pieniadze mozna E39 M5 kupic

http://www.zeperfs.com/en/duel1064-103.htm

GDZIE ZAMIATA?????

Z tego co widzę to wygrywa przy mniejszej mocy, w dodatku o wiele starsze, bo to Volvo to już z pierwszymi E60 należałoby porównywać...

jak silnikz 2002r to równaj z 545i z e-60 w manualu powodzenia....

O czym gadacie taki XJR to już ma osiągi na prostej zbliżone do M5. Swoją drogą to w X308 nie było manualów, ale czy w takim aucie to wada ?

W tej klasie właśnie chyba najciekaszym wyborem jest 540iM... S6C5 odstaje i to sporo. Chociaż mimo, ze troszkę większe to bardzo fajnym autem wydaje się S8D2FL 6B, lata to na prawdę przyjemnie, wygląda mega ponadczasowo i ma piękne wnętrze. Osiagi bardzo porównywalne do 540i, wręcz konkurencyjne. Fakt, faktem, że to większe auto, ale ma pazur...

Ee bez przesady. 0-160 to taki XJR jest pomiędzy M5 a 540im, ale w przedziale 160-240 540 tka jest juz lepsza. W USA kiedys testowali ten duet -

Rzeczywiście patrząc na ten test to Jaguar XJR był między 540i, a M5. Jednak cenowo gdy był nowy bliżej mu było do M5

http://www.zeperfs.com/en/duel187-103.htm

jag jest świetny. Nie wiem, do jakiego stopnia tunerzy mają go opanowanego, ale na pewno pójdzie coś tam z niego wykrzesać. Abstrachując już od silnika, to XJR to jednak liga E38.

Rzeczywiście to segment F, jednak która E38 ma podjeście do XJR'a ? Chyba tylko Alpina B12

oj tam piszecie ze sie nie da jak sie da za mniej jak 10k ojro kupic i to juz zarejestrowac w pl oczywiscie 540, polift + mpakiet i z normalnym przebiegiem

ja swoje z 2002r kupilem w kwietniu 2012r za 4850,- ojro fakt ze z spalonym sprzeglem, fakt ze bez zderzaka przod i z rdza na tylnej klapie ( tylko która nie gnije? ) i przebiegiem 230tys km ;P rejestracja plus LPG i naprawa auta to nawet 8k zl nie bylo 24tys km zrobila bez stekniecia tesknie za nia

trzeba byc naprawde zacnym obywatelem by wydac wiecej jak 10 000euro za ten model e39. ale fakt "bogatych" w tym kraju nie brakuje

dla zainteresowanych E39 M5 <--- dla tych "bogatych"

http://enthusiastauto.com/qsearch/?form ... 4&1574_0=1

W życiu bym nie dał więcej jak 30 tys za takie 540i, bo powyżej tej kwoty już można się rozglądać za fajnym M3 E36.

A tutaj dla bardzo bogatych

http://www.autokrata.pl/galeria/11letni ... -zl_s18143

i tak przepływki do wymiany

tarcze także:


ciekawe czy kiedykolwiek olej był wymieniony.

Co do przesiadki na 540i, ciężko o zadbaną sztukę ale jeśli się taką trafi, i stać kogoś na utrzymanie w dobrej kondycji to bym się nie zastanawiał,
oczywiście prowadzenie na korzyść e46, ale 540i nie służy do sportowej jazdy co najwyżej dynamicznej.

Po dłuższej jeździe E39 mojego taty mimo, ze motor 2.2 170km stwierdzam, że mógłbym się przesiąść do "piątki" ale poliftowe 540i manual jest niestety nie do dostania (a jeśli juz to ceny ogromne) bo od E39 koniecznie wymagał bym fabrycznego kompletnego M-pakietu i wlasnie skrzyni manualnej.
Dlatego jedyna opcja to polifotwe 530i które też kupić w takiej konfiguracji jest bardzo, bardzo ciężko i ceny pewnie w okolicach 30kpln ale z tym motorem było ich znacznie więcej w manualu i z M-pakietem. Jedyne czego się trochę obawiam to, ze osiągi w 530i po przesiadce z 330i będą odczuwalnie gorsze (trzeba by sprzedać trójke i jakiś czas pojeździć czymś słabszym ) ale mimo to przyjemność z jazdy E39 jest mega wysoka i równie fajna choć inna nić w E46.