BMW Sport

Pacjent: E46, N42, 316i (1.8), 2003.

W zimnie poranki tak wygląda praca silnika po uruchomieniu: http://www.youtube.com/watch?v=zM9Ys_CE ... e=youtu.be (miga dioda chceck engine i słychać bardzo nierówną pracę silnika).
- via ODB2 nie widać błędów
- dioda przestaje migać i hałas niknie dość szybko po uruchomieniu, co widać na filmie
- zachowanie ma związek z zimnem
- auto ma dodatkowo taką przypadłość, że z wyszuwalnym wahnięciem wchodzi w górę z wolnych obrotów (jest zawsze wyraźne telepnięcie silnikem) - to akurat się dzieje bez względu na temperaturę, czasami potrafi nawet zgasnąc przy dodawaniu gazu. Z tym problemem borykam się od dawna ale może jest związany z sytuacją na filmie.

Będę wdzięczny za pomysły - na ten moment chcę wymienić: kable, świece, może cewkę.

Czy dobrze mi się wydaje, że migająca dioda oznacza misfire?

pozdr.
W.

Na anglojęzycznych forach sugerują przy takich objawach wymianę napinacza łańcucha rozrządu.
Da się to w ogóle zrobić bez wymiany rozrządu?


http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f74 ... r-t115183/
http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f74 ... ndex4.html

daj tam swiece denso ik20, cewki masz na swiecach zastosuj beru zs324. tam sa swiece z duza przerwa 4 elektrodowe 1.6mm przerwy maja i slabe bardzo cewki na swiecach. chyba ze masz wersje z kablami bo tez sa. to zmien kable i swiece na denso ik20. to na 1 ogien do wymiany.

Da się wymienić sam napinacz. Jak stoisz przed silnikiem to po lewej stronie duża śruba rozmiar 27 to właśnie napinacz, element nr 7:
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagr ... 653#part07

Wymiana napinacza:
viewtopic.php?p=1063265#p1063265

Jedź na porządny komputer bo taka kontrolka musi pozostawić coś w pamięci.

Panowie,

wymieniony został kompletny rozrząd, napinacz, smok olejowy, kable i świece.

Efekty zostały dokładnie te same, jak opisane w pierwszym poście. Dodatkowo doszedł efekt nieprawidłowej pracy silnika przy gazie wciśniętym do dechy - czuć, że gary nie palą poprawnie - jest takie wówczas takie specyficzne drżenie silnika. Na wysokim biegu to czuć najlepiej...

Na kompie jest tylko misfire, bez specjalnej historii. Vanosy ok.

Stwierdzam też, że objawy nie są związane raczej z temperaturą otoczenia ani z temp. silnika, przy czym na zimnym silniku są bardziej odczuwalne.

Mechanik podejrzewa jeszcze cewki.

Każda rada będzie dobrze widziana, bo nie mam już pomysłu a inwestycje w naprawy rosną :(

Help!

Zwracam jeszcze uwagę na to:



Mam dziwne przeczucie, że to jest jakaś konsekwencja tej przypadłości...

zerknij to mialem prawie identyczne objawy co ty tylko mi po dodaniu gazu na zimnym gasl
viewtopic.php?f=1&t=36936&start=60 do tegpo doszla wymiana czujnika temp.

Dzięki za info. Smoka też wymieniliśmy przy okazji rozrządu bo akurat mój model miał 1cm za krótki łańcuch (była akcja serwisowa na to) ale akurat pierwszy właściciel jej nie przeprowadził.

Zatem to nie smok.

a wszystkie przewody odmy i podcisnienia ok????

ten silnik glupieje jak ma przeciek na podcisnieniu.

nie woerze ze nie ma bledow. w n42 lubia sie ukrecac te kolka na walkach rozrzadu .

( ps n42 tlko cewki nie ma na kablach chyba ze m43 ) no i vanosow tez nie ma tylko zawory olejowe....

n42 to zawsze chore przypadki.

Do sprawdzenia...


Błąd to misfire na 3 cylindrze.
Rozrząd wymieniony.


Cewki chcę sprawdzić asap.
Vanosy są i są ok, nie ma też błędów vanosów.



true

Aktualizacja z dzisiejszego dnia:
- zapalił normalnie, mimo że temp około 0
- bez misfire
- zanim złapał temperaturę każda próba przyspieszania kończyła się drganiem całej budy - brak mocy praktycznie.
- po tym jak silnik złapał temperaturę właściwą efekty zauważalnie zmalały ale nadal da się je wyczuć.

Auto jest na LPG - przy pracy na LPG efekt jest bardziej wyczuwalny ale generalnie rodzaj paliwa nie wpływa na to całe zachowanie...

Czy w Waszych n42 przy drobnym ale szybkim dodaniu gazu na luzie z wolnych występuje wyraźne telepnięcie całą budą? Bo już nie wiem co jest normalne a co nie

UPDATE:

- check engine świeci się na stałe lub miga
- auto nie pali na wszystkie gary, chodzi bardzo nierówno

Błędy z OBD:
- P1341 (multiple cylinder misfire with fuel cut-off)
- P1347 (misfire cylinder 3 with fuel cut-off)
- P1343 (misfire cylinder 1 with fuel cut-off)

W poniedziałek jadę wymienić cewki.

Jak już pisałem w innym temacie.

Zrób test:
- Wyłącz zapłon
- odczekaj kilka minut(sterownik silnika podtrzymuje zasilanie jeszcze przez jakiś czas)
- następnie zdejmij osłonę silnika i odłącz silnik valvetronic
- odpal i sprawdź jak się zachowuje silnik.

Na 99% problem z wypadaniem zapłonu ustąpi.
Podobnie jak odłączysz czujnik podciśnienia na dolocie.


A 4 i 5 na rysunku to co?:
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=25




Ostatnio na warsztacie robiliśmy 2 szt. N42 w E46. W obu przypadkach skończyło się na wymianie wałka Valvetronic(ok. 2000zł w serwisie), razem z tym regulacja rozrządu i problem znikał

Witam,

Udało się rozwiązać problem?Mam bardzo podobną przypadłości i byłbym wdzięczny za informację czy i w jaki sposób udało się go rozwiązać? Pozdrawiam!

Auto śmiga bez problemów ale przyczyna była okrutna - gniazda zaworowe. Wymieniona została głowica.

Panowie pytanie dotyczące układu valvetronic, czy można go wyłączyć po prostu i tak jeździć?Są w takim wypadku jakieś skutki uboczne?Ja walczę już od dłuższego czasu z tym i mimo wymiany wałka mimośrodowego silnik(n42b18) dalej pracuje źle głównie na wolnych obrotach i po rozruchu. Teraz ma tak że po zapaleniu na zimnym chodzi chwilę dobrze a po 10-15 sek zaczyna się dławić i przygasać i czuć jakby chodził na 3 gary, trzeba go przegazować i trochę przejechać żeby mu przeszło. Oczywiście błędów w inpie brak, co jakiś czas pojawia się błąd czujnika wałka dolotowego (czujnik wymieniony na oryginał i brak poprawy). Dzisiaj jak odłączyłem czujnik valvetronic to zapalał za każdym razem normalnie i nie czuć drgań silnika, kultura pracy dobra, moc delikatnie spadła ale prawie nieodczuwalnie, check się nie zapalił, jedynie co mnie delikatnie niepokoi to to że na odłączonym czujniku przy gaszeniu czuć jak zarzuci silnikiem. Dzięki za pomoc!

Wałek wymieniany na nowy czy używany?
Rozrząd ustawiany wg blokad?

Po poskładaniu wszystkiego robiona była adaptacja valvetronic?

Wałek używany. Rozrząd ustawiony z blokadami, dwóch gości sprawdzało co robią bmw i jest dobrze. Adaptacja myślę że też zrobiona. Mechanik u którego byłem ostatnio powiedział że widać że w pewnym momencie źle pracuje valvetronic i że po rozebraniu głowicy i tego wałka ciężko jest to dobrze złożyć później tak jak trzeba (sprężyny i koniki). Zastanawiałem się nad kupnem innego wałka razem z tymi konikami i sprężynami żeby nie były wyciągane. A na razie może pojeżdżę z wyłączonym. Tylko czy nic nie uszkodzę?

Używany wałek niekoniecznie musi być sprawny.


Do układu VVT są osobne blokady i spinki do tych "koników"