BMW Sport

Witam wszystkich forumowiczów

Posiadam e30 z silnikiem 2,8.
Na hamowni wykazało , że dysponuje mocą 187,3 km i 273 nm.
przy 5200 nagle zaczyna się dziura . Facet stwierdził , że to wina zbyt małego wydechu , ponieważ za kolektorem wydechowym mam do samego końca oryginał z 320i.
Czy szukać wydechu od e36 2,8 ? jeżeli tak to czy są duże problemy z jego adaptacją e30.
Jakie są średnice wewnętrzne wydechu z 2,0 , a 2,8 ?

Generalnie m52b28 mają max moc przy 5300, a później już krzywa mocy spada. Maks. moment masz ładny (chociaż nie wiadomo, jak przebieg - wklej wykres), tylko z mocą trochę kiepsko, być może to wina pompy paliwa. Teoretycznie pompa z m20b20 daje radę, ale jej wydajność (nie mylić z wartością ciśnienia podawanego paliwa) jest mniejsza niż pompy z m52b28. Ja u siebie miałem problem z zamulaniem przy przyspieszaniu, przy przepinaniu biegów na wysokich obrotach - po przerzuceniu na 2 obroty oczywiście trochę spadały, gaz ponownie w podłogę a obroty nie rosną albo rosną skokowo. Na jednym forum napisano mi, że podobny objaw ktoś miał przy za słabej pompie paliwa (swap e30 z m40b16 na m50b25), na innym - że podobny objaw był przy zuzytych fajkach (ori 328i e36). Wymieniłem i pompę, i fajki, problem ustąpił.
Generalnie ludzie przy m52b28 w e30 wstawiają kolektor z m52, to samo katy, tłumiki środkowe, a końcowy różnie -można dać od m52, tylko trzeba skrócić rury, można też zostawić z m20 i nie powinno to spowodować spadku mocy (potwierdzone wykresami z hamowni).

Najlepiej będzie Ci pasował od E36 z M52B28, może być też z E39 z tym silnikiem. Mówie o całym wydechu od kolektorów, do tego końcowy z M20B25, trochę dłubania i to najlepsza opcja pod względem mocy i estetyki.
Pzdr

Dziękuję za odpowiedzi pozdrawiam