BMW Sport

uważam to za świetny pomysł Sam od kilku tygodni przeglądam rynek E61 M5 i myślę że taka trumna z 507KM to idealne rozwiązanie

Tylko e61 m5. Ehhhh te V10

wydaje mi się, że autor wątku już dawno przestał liczyć koszty, bo jego modyfikacje już dawno urosły do sporej wartości, nawet nie wiem czy nie samej E91

poza tym chyba każdy chciałby mieć coś niespotykanego i unikatowego - w tej "zabawie" o to chodzi

Moim zdaniem kompletnie bez sensu . Sztuka dla sztuki. Lepiej kupić m3. M3 jak to dobrze opisal wujekwaldus to nie tylko silnik.

Kompromisem byloby chyba e91 335i. Przelozenie czesci gratow i pomodzenie autka.

wolałbym wygrzebać to co wsadziłem do auta, wrócić do serii,sprzedać tą, kupić e91 335i i tam władować kasiore

Rozumiem ze jedynym "motorem" projektu E91 M3 jest brak zainteresowania w sprzedazy obecnej 325i?
Jesli tak to lepiej zejsc z ceny i probowac dalej...

Podzielam zdanie kilku uzytkownikow nad mną.

1) jak kombii to E61 M5, albo jak nie musi być BMW to C63 AMG Welcome to....
2) jak zabawa i fun z jazdy to m3 E92

Mimo wszystko powodzenia w realizowaniu tego czego bedziesz chcial, zdazyles przyzwycaic do wysokiego standardu modow

damp21plbe, taki projekt e91 będzie fajny tylko dla ludzi, którzy będą czytać Twój temat i się nim jarać, dla Ciebie będzie to pasmo nieszczęść, gdyby temat był prosty takich samochodów jeździłoby sporo, bo cena s65b40 jest bardzo atrakcyjna. Niestety włożenie tego tak, żeby wszystko działało to już inna sprawa. Kolejna rzecz- zrobisz to w grupie a i e, o której wspomniałeś i... niech się coś zje*** będziesz śmigał lawetą z Belgii do Łoniowa za każdym razem, bo za granicą nikt się takiego auta nie tknie...

Jeśli chcesz szybkie kombi to albo c63 amg, które Ci polecam, albo wspomniane e61, oba rozwiązania są milion razy lepsze od swapa w aktualnej budzie, fajne są wyjątkowe auta, tylko takie przeróbki to masa nerwów, pieniędzy i straconego czasu, a wg. mnie sporo fajniesze jest ''upalanie'' jednego z wymienionych przeze mnie samochodów niż patrzenie na stojące u tunera e91 i słuchanie pana machera: no teraz to już powinno działać (i tak po tysiąckroć)

Dużo prostsze projekty stoją, bo czynnik ludzki zawodzi...

to mi się wydaje dobrym rozwiązaniem, ewentualnie sprzedać auto w serii, sprzedać fanty i kupić coś innego

Aż żal byłoby sprzedawać auto z takimi modami

ja pierdziu ! Jak stare baby! Wpakowanie techniki z budy e9x m3 do e91 to nie jest az taki straszny kosmos jakby sie zdawalo. To nie swap silnika serii n5x do e30 tylko przelozenie gratow z auta tego samego typoszeregu. Takie auto bedzie w pelni "serwisowalne" jak kazde m3 (pod warunkiem ze nie bedzie drutu)
mnie sie pomysl e91 m3 znacznie bardziej podoba od oryginalnego m3 ktorych jest srylion

To widać że nie masz pojęcia o M3
Dla przykladu. Kiedyś chciałem wstawić hamulce z M3 do 335i (same tarcze) nie pasowaly bo zaciski nie takie. Bo piasta nie taka. Bo amortyzatory nie takie. Bo pol osie inne... więc aby wymienić tarcze z M3 musiał bym wymienić pół samochodu. A to tylko tarcze. Mechanik z częściami z allegro wycenił mi to ma 15k. Z nowymi 2x tyle.

To pomysl ile pracy to wymiana silnika. Skrzyni. Elektrkyki czy nawet blotnikow. .. M3 to kompletnie inne auto niż e92. Wyglądają podobnie i to wszystko

Też myślę że gra nie warta świeczki, kupa nerwów, kasy, a to i tak nie będzie w pełni WBS,
E61 M5 to jedyne rozwiązanie.

Dziś auto dostało nowy zestaw na zimę bo w przyszłym tygodniu spodziewany jest tutaj pierwszy atak zimy w tym roku.
19" BBS CH-R Titanium Gloss na Vredesteinach Wintrac Xtreme 235/35 przód i 265/30 tył

nie za szeroka opona do 2,5 ?

widzę, że coraz więcej osób stawia na Vredesteiny, czy to letnie czy zimowe... hmm może warto je rozważyć

może i nie mam pojecia ale mimo to mam wieksze niz Ty jak widac pojecie o swapach.
Zrozumiale jest ,ze czesci mechaniczne nie pasuja - dla przykladu w glupim e36 jak chcialem dyfer i hamulce tylne z m3 to musialem wpakowac polosie, wozek nawet wal musialem z m3 zalozyc. Dalej podtrzymuje ze swap z e9x m3 do nie m3 e9x jest prosty (nie chodzi mi tutaj o kase ale o "prostote") mechanicznie to banał (stopień trudności niczym się nie bedzie roznil od takiej zmiany w e36 czy e46, elektroniczie tez to bedzie proste bo wkladasz elektronike z auta tego samego typoszeregu do auta tego samego typoszeregu.
Gdyby autor chcial wpakowac ten motor do e28 albo do e46 to byłoby wyzwanie i mega trudność , zwlaszcza z elektronika ,cieciem budy etc natomiast w przypadku e91 wszystko rozejdzie sie tylko o odpowiednia ilosc € - bo przy odpowiednim montazu bedzie to normalne, "serwisowalne" auto.

Jak seryjne hamulce znoszą takie kapcie?

fajny masz zestaw kółek na zime nic tylko pozazdrościć

Chyba troche za szerokie
Ale krata porzadna

filmik gniecie suty, auto zresztą też..