BMW Sport

Witam wiem, że było wiele tematów na ten temat, ale wydaje mi się że mój przypadek jest dziwny.
Od ponad pół roku zaobserwowałem migającą kontrolkę aku. mignęła ze dwa razy w przeciągu dwóch tygodni, później spokój i jakoś po miesiącu znowu i tak cały czas. Dodam, że zawsze z rana. W tym tygodniu migała codziennie też z rana, więc wydaje mi się, że to już jego koniec.
Wiem, że to powinien być alternator, ale został wczoraj zmierzony i na mierniku napięcie było w zielonym polu: 14,4.
Wydaję mi się że jeśli był by to alternator to już dawno powinien paść (pół roku to troche długo)
Zamierzam wymienić alternator, ale przed tym może miał ktoś taki problem?
Za wszystkie porady z góry dziękuje

Jeżeli to alternator, to można go regenerować, po co od razu wymieniać? ja u siebie za pełną regenerację zapłaciłem 250 zł. Może u Ciebie szczotki nie stykają i dlatego kontrolka miga co jakiś czas.

Wiem, że można regenerować, problem w tym, że jestem za granicą i regeneracja kosztuje tyle co nowy na allegro:)
"szczotki nie stykają" nie bardzo rozumiem jak szczotki mogą nie stykać co jakiś czas, one raczej są i przylegają do wirnika, a jeśli ich "niema" to alternator nie działa. Jeśli się myle to prosze mnie poprawić.
Dziwne też jest to, że ostatnio jechałem 300km i nie zapaliła się ani razu, a rano jak jade to miga. Temperatura ma coś do rzeczy? Może to nie alternator?

Możesz jeszcze się podłączyć pod kompa i sprawdzić jakie masz spadki napięcia.

Jeżeli na mierniku pokazało, że jest ok, to komputer coś zmieni?

U mnie na mierniku również pokazywało że jest ok a u Pawła Toudiego kiedy byłem na serwisie LPG miał spadki napięcia na kompie.

u mnie jak padał to też migała.Jak przestało migać to na mierniku pokazało napięcie aku więc nie zawsze ta kontrolka powie prawdę.Po regeneracji śmiga.

szczotki. miałem to w zeszłym tygodniu. przynajmniej tak mechanik który mi to naprawił powiedział bo na oczy nie widziałem XD

do tego ostrzegał aby nie jeździć, bo można zatrzeć ten element z którym te szczotki współpracują,a wtedy to kaplica, i trzeba nówkę, używkę jak kto woli.

diody

Oprócz szczotek wyciera się jeszcze komutator. Ja ostatnio dalem profilaktycznie (250 tkm) alternator do regeneracji, do elektryka który specjalizuje się w naprawach alternatorów i rozrusznikow i powymienial wszystko łożyska, szczotki, komutator, wyczyscil i posprawdzal. Pokazal mi, tragedii nie było ale zbyt wiele już na nim bym nie pojezdzil. Za wszystko z wyjeciem i wlozeniem alternatora 120 zeta.

Witam alternator wyciągnięty, nie było to takie proste jak niektórzy piszą:) Alternator Valeo prawdopodobnie regenerowany przed tym jak kupiłem auto. Szczotki prawie nowe, a komutator(jeśli dobrze pisze) ledwo co widać na nim rowki od szczotek. Dziwne jak dla mnie.

Witam,
czy żeby wyjąć alternator w e46 320d 150ps to trzeba ściągać koło pasowe od pompy wspomagania tak jak jest to napisane w SAM NAPRAWIAM?
Altek wychodzi górą czy trzeba dołem ściągać osłonę?
Jakieś dodatkowe wskazówki od osób które już to uskuteczniały?

EDYTA mówi po wykonaniu prac, że nie trzeba ściągać koła pasowego od pompy, natomiast należy odkręcić dolną rolkę prowadzącą.
Czas trwania całej operacji zamyka się w 1h demontaż i 45 min montaż. Od dołu nic nie trzeba robić wszystko z góry także bez kanału się obchodzi.
Co do rad przed ponownym montażem altka cofnięcie tulejki w nim najlepiej zrobić poprzez wkręcenie śruby i puknięcie w nią młotkiem, w samą tulejkę nie ma co naparzać.