BMW Sport

Siemka. Pragnę przedstawić swoje drugie już BMW i drugie E30. I od razu napiszę że galerie zakładam przede wszystkim dla siebie traktując to jako pamiątka i książka serwisowa więc będę tu aktualizować każdą pierdołe którą zrobię przy moim BMW. I nie będzie to następna galeria w której będzie opisywane jaka to nie jest lalka forumowa igła serwisowana których jest pełno na forum i Bóg wie co tam jeszcze ktoś tam sobie wymyśli.

Auto udało mi się wyrwać od mojego wujka którego męczyłem ze 2 lata żeby mi ją sprzedał, który brykał nią aż 9 lat więc zostaje dalej w rodzinie na tych samych blaszkach. Autem już jeżdżę ponad dwa miesiące ale od niedawna w dowodzie rejstracyjnym jest moje nazwisko. Ogólnie auto jest super zadbane normalnie się prowadzi bez żadnych stuków z przyjemnością pokonuje się nią każdy kilometr.
E30 jest z końca 1990 roku ale w dowodzie mam 91r. Silnik M40B16 ze zwykła ilnstalacją gazową którym można się naprawdę bardzo tanio poruszać o co też mi głównie chodziło bo ten silnik jeszcze posiedzi pod maską jakieś 2-3 lata, samochód ma przejechane na obecna chwile prawie 290tys. raczej prawdopodobny przebieg .
Blacha jest w bardzo dobrym stanie ale jak wiadomo w prawie każdej nie robionej e30 jest coś do zrobienia więc to co zauważyłem to lewą tylną kieszeń trzeba podspawać i wiadomo pod nogami kierowcy i pasażera w dwóch rogach tez będą dziury i w komorze silnika z lewej strony przy nadkolu też będzie dziursko i prawdopodobnie tyle jeżeli chodzi o nadwozie a do tego dochodzą błotniki przód były coś kombinowane od dołu i są zjedzone i przy rantach jest nalot, no i drzwi od środka trochę bierze ruda suczka. Myślę że jest warta odratowania bo wygląda na to że jest dziewicza patrząc po mastykach błotników czy lakierze niedługo wybiorę się do kolegi daniello na miernik lakieru by mieć większą pewność orginału. Lakier to SCHWARZ czyli jak to mówią najczarniejszy z czarnych i jest w nie najgorszym stanie wystarczy poświęcić mu trochę czasu na polerowanie i woskowanie i będzie kładł na kolana . Felgi to jakieś Mellbery 15cali 7j et 21. Zawieszenie przód podobno seria a tył jakiś czerwony H&R tak na oko jakieś -35 z jakimś żółtym amorem. Z ciekawych rarytasów posiada małą kiere MT2, ori dokładkę is lippe, lusterko wsteczne M-technic z jupiterkami.

Mam już doświadczenie po budowie mojej pierwszej e30 więc na pewno nic złego się jej nie stanie i wszystko będzie przemyślane i robione z głową.

Plany na auto jeszcze w tym roku to:
Renowacja felg bo są w opłakanym stanie.
Renowacja lakieru.
Zmiana siedzeń, gałki zmiany biegów, wymontowanie brewek, wymiana kilku żarówek  i innych brakujących lub uszkodzonych elementów.
Zmiana wydechu na dwu rurkę pod skosem bo ta co jest to trochę słabo wykąbinowana przez wujasa (po prostu dobrze myślał ale trochę nie tak to wykonał) .
Podcięcie delikatnie springów przednich żeby to jakoś grało z tyłem.
Zabezpieczenie rdzy przed zimą, zakup jakiś stalaków na zime.

Plany na przyszły rok to:
Kompletna odbudowa blacharsko lakiernicza prawdopodobnie ze zmianą lakieru mimo że szwarc jest pięknym lakierem który robi mega robote w e30 ale już za dużo jest tych czarnych BMW ale to jeszcze do przemyślenia może zostanie czarna ;P

A w następnych latach to:
Zbudowanie wnętrza od począdku do końca na nowo.
Zawieszenie gwintowanie prawdopodobnie zostanie 4x100.
Mocniejsze Hamulce.
Silnik na pewno nie plastik tylko jakiś stoker m20 lub seryjne m30.

Czyli jest to już druga e30 na mojej głowie nie jest łatwo ale jakoś trzeba wiązać koniec z końcem i się nie poddawać he. Nie wiem kiedy się wyleczę z tego modelu ale na razie nie wyobrażam sobie życia bez e30. Więc na razie jeździć i jeszcze raz jeździć 
Nr. VIN:
Numer podwozia WBAAB11090EA07518
Kod typu AB11 Typ 316I (EUR)
Typoszereg E E30 ()
Seria 3
Rodzaj konstrukcji LIM
Układ kierowniczy LL
Drzwi 2
Silnik M40
Pojemność skokowa 1.60
Moc 73
Napęd HECK
Skrzynia biegów MECH
Kolor SCHWARZ (086)
Tapicerka (0275)
Data prod. 1990-12-10
Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK)
S270A BREITERE BEREIFUNG Koła z szerokim ogumieniem
S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Szkło izolacji cieplnej zielone
S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Dach przesuwno-uchylny obsług. ręcznie
S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł
S545A DREHZAHLMESSER,KM/H-TACHO,AN.U Obrotomierz,km/h-Tacho,Zegar analog+EC
S653A BMW BAVARIA C REVERSE II Radio Bavaria C Reverse II
S680A RADIOANTENNE MANUELL Antena radiowa ręczna
S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria

Kilka zdjęć które przedstawiają aktualny stan samochodu na dzień dzisiejszy:

Z zewnątrz całkiem sympatyczne tylko te brewki i znaczki Środek wygląda jak na tyle lat ładnie ja bym tylko gałkę wywalił dał ori . Zawsze mi się e30 podobało

Jak na dwudziestotrzyletnie autko stan wydaje się niezły

Dopieść lakier i mechanikę a będzie kolejny klasy e-trzydzieści

widać ze ma potencjał

widziałem, siedziałem a nawet jechałem autko fajne i w rękach Kamila będzie mu dobrze, jak właściciel znajdzie w końcu na nią czas

Zaprezentowane przez Ciebie auto prosi o odrobine serca
odwdzieczy sie blaskiem i przyjemnoscia z jazdy

bardzo przyjemne e30

Jak na dwudziestotrzyletnie autko stan wydaje się niezły.........ratuj klasyka tylko tyle można powiedzieć...

o kasztan dostal galerie ,super kamilu dbaj o ta lalke naprawde kozak stan ,a m40 daje rade

Wygląda obiecująco, z przyjemnością będę śledził tą galerię

Najladniejsza kierownica do e30, moim zdaniem dzieki niej powiewa swiezoscia wnetrze zadbane na duzy plus, jedynie ten zegarek i gałka troche nie pasuje, autko na plus

pozdrwiam

Od 06 do 08 września byłem na zlocie BMW e30 w Zdworzu było super fajni ludzie, wspaniała atmosfera i same e30 ogólnie na lepszym zlocie jeszcze nie byłem ale zanim wybrałem się na tą wspaniałą imprezę to tydzień przed zlotem miałem ostry młyn z moją e30 by doprowadzić ją do normalnosci. Udało mi się osiągnąć to co sobie zamierzyłem czyli:
- Renowacja bardzo zaniedbanych felg;
- Polerka całego auta;
- Przycięcie przednich springów.

Tak felgi wyglądały już w trakcie czyszczenia:



Tu już przygotowane do lakierowania i gotowym rancie do polerki:

No i efekt końcowy czyli rotor w czarnym akrylu i rant w polerce co prawda marnej ale zawsze w polerce


Wiem że z tą oponą już nie wygląda już tak fajnie ale na razie nie mam w panach robić gleby więc musi zostać balon:

Następnie zabrałem się za polerke lakieru, glinka Meguiars; pasta APP P01; mleczko Formula1 SCRATCH OUT (dzielnie zastępująca czarny korek 3M); no i politura czyli niebieski korek 3M:

Niby czyste auto a jednak brudne

A co do efektów polery to nie miałem dobrego aparatu by cokolwiek uchwycić ale dużo rys i rysek zebrała pasta APP aż sam byłem w szoku ale widocznie z akrylu lepiej schodzą rysy.
A tu parę fotek ze zlotu:







Co do lakieru to zostało nawoskować auto i dopieszczanie lakieru będzie skończone i wtedy porobię jakieś ciekawe zdjęcia.

Bardzo ładna. Powodzenia!

Ten kurek od gazu w zderzaku...

Ładna, zderzaki z przodu chyba wymagają jeszcze odmłodzenia, i będzie prezentować się naprawdę fajnie

Może nie aktualizuj każdego moda jak to ma tak wyglądać Bo mam wrażenie ,że jadnak stanie sie krzywda temu e30 i nic dobrego z tej "renowacji" nie wyjdzie skoro tniesz sprężyny i uważasz przy tym że to przemyślane i robione z głową

///david, to że skróciłem springi to tak jak napisałem wyżej po to by wyrównać auto względem tyłu i wydawało mi się to bezsensowne płacić za springi -35/40 żeby polatać na tym jakiś niedługi czas. Więc skoro amortyzator pracuje tak jak powinien sprężyna ładnie siedzi w gnieździe samochód prowadzi się tak jak prowadził się przed tym zabiegiem to nie widzę w tym nic niebezpiecznego czy głupiego.

Bardzo dobrze działasz kolego

Dziś moja Babuszka została pomierzona, niby od samego początku lakier wyglądał na orginal (oprócz dołów przednich błotników) ale zawsze chciałem ją pomierzyć dla pewności i też by móc to uwiecznić Jeszcze tylko tych pasków nie jestem na 100% pewny czy tak wyjechało z fabryki czy ktoś sobie nalepił ale myślę że to ori.
Maska:

Lewy błotnik:

Lewe drzwi:

Tylny lewy błotnik:


Tylna klapa:

Tylny prawy błotnik:

Prawe drzwi:

Prawy błotnik:

Doły drzwi i tylnych błotników (podobne pomiary na wszystkich):



Tylne słupki:


Tylny pas:

Dach:

No i wcześniej wspominane doły przednich błotników (z drugiej strony jest podobny pomiar)


Ogólnie buda prosta i nie lakierowana poza fabryką, czyli jak najbardziej nadaje się na Driftowóz