BMW Sport

Witam, mam do wyboru dwie e46 320d kombi. Jedna 2002r skrzynia 5 biegów, druga 2004 skrzynia 6 biegow.
Obydwie ponoc maja ok 160tys km przebiegu ale ta pięciobiegowa ma czarne skóry jak nowe, ta druga ma szare ale przedarte.

Generalnie wolalbym tą z 2002r bo wnetrze ma jak nowe ale nie wiem czy skrzynia 6 biegowa jednak nie jest duzo lepsza i nie lepiej wziac ta 2004 z szostką ale z gorszym wnetrzem.

Auto z ktorą skrzynią bedzie lepiej przyspieszac?

Ze skrzynią 6 biegową masz wtryski EUR 4 - są bardziej wydajne, jeśli chciałbyś zchipować to można więcej km i nm uzyskać. Bierz co w lepszym stanie, choc ja osobiście wziąłbym z 6b. Jeśli skóry są tak bardzo wytarte to może trzeba się zastanowić nad prawdziwością przebiegu, bo w e46 są one całkiem dobrej jakości.

Dzięki!!! poruszyles ważną kwestię z tymi wtryskami. Czyli te wtryski euro4 są lepsze? Jak z ich wytrzymałością i ceną zamienników?
Ewentualnie w razie potrzeby można je wymienic na zwykłe euro3?

Nie mozna ich zamieniac, bo ich nie zakodujesz. Bierz ta co jest w lepszym stanie albo szukaj innej 6 biegowej. Wytarte skóry przy 160kkm. I może jeszcze folia na dachu? Hehe... Spokojnie musi mieć 360kkm Moja e39 z prawie 300kkm nie ma nic przetartego!

Pokaż jak to wyglada. Niektorzy beda wiedzieli czy ma 160 bo widzieli takie silniki.
Do skrzyni 5 sie przyzwyczaisz. Jedynka krotka tylko do ruszania potem dwojka odrazu przy 30. I na 3 jedziesz praktycznie caly czas tak do 120. Korzysta sie z dwoch biegow 2 i 3. Ja wole 5 biegową. Tylko trzeba pamietac ze nie ruszy z 2 tak żwawo przy niskich predkosciach diesel i trzeba 1 wrzucac. Ja bym spojrzal na ceny sprzegielka i dwumasa od marca 2003. Roznica z 1000zl. Z 2002 jak od pazdziernika byly dobre samochody Brałbym w ciemno jak trzyma moc, kreci do konca itd. Co do przetarc to sa i przy 150 tys km jak auto lata po wioskach a nie autostradzie i 2km dziennie robi to sie zuzywa szybciej. Po elementach wychodzi czy bylo cos robione czy nie. Jak chcesz skore navi tv audio nowe fotele to w salonie maja. Patrz jak silnik wyglada i blacha od spodu, i zawieszenie a nie czy skora jest szara czy czarna

Z tego rocznika 160 tysi to ani jedna ani druga nie ma. To znaczy z ogłoszeń wszystkie mają, ale odsetk prawdziwych jest minimalny. Bierz kompa i sprawdz przebieg podpinając pod furę:

uruchomiamy Inpe
- wybieramy model e46
- wybieramy BODY w menu
- wybieramy LSZ (Light Switch Center)
- wybieramy Coding Data
- wybieramy w menu SII Data
- z linijki Read Trip-Counter odczytujemy wartość i to x100, co nam daje przebieg zapisany w module swiateł.

Nikt nie kupuje diesla nawet w niemczech zeby po kartofle do warzywniaka jezdzic:)
Kupuj ten który dobrze chodzi i na spokojnie, żeby się nie wrypać.

no co Ty opowiadasz ze nie ma ja mam taka z 169, w lifcie ciezko przestawic przebieg bo trzeba wyjmowac immo i lutowac co odrazu widac po elemencie, sa takie auta ale dawno sprowadzone z przebiegiem np 120 4 lata temu i jezdzone wkolo komina po polsce, to co w module swiatel po inspekcji wywala to mozna sobie 10x z licznikami zamienic ale immo nie oszukasz. taka BM-ka nie bedzie ruszona czyli wszystkie czesci beda fabryczne. ja jak kupowalem to mialem z tylu oryginalne tarcze wycofane z produkcji 2005/06 z numerami BMW w stanie "sito" na pewno po 150 tys km. Wiecej jak 180 tylna tarcza nie pociagnie. Reszta w oryginale, poza chyba paskiem glownym na silniku bo nie bylo na nim napisu BMW (albo sie wytarl ale tez suchy na pewno ponad 100 tys km, tak na oko porownujac gume do paskow przy rozrzadach ktore maja 90/100). Na tym od klimy byl. Zreszta jak klapki przy zdejmowaniu kolektora beda w super stanie tzn ze przebieg jest prawdziwy. Ja po instalacji poznaje odrazu widac zmeczenie materialu i przebiegu sie nie oszuka. Dodam że moje auto bylo zabrane wlascicielowi za granica przez komornika za dlugi, Włochy, wiec bylo latwiej. Duzo z konca 2002 od pazdziernika spotykalem z Wloch. Wg mnie najlepiej brac te od pazdziernika 2002 do marca 2003.

Moja też z Włoch, ale nie mam pojęcia czy oryginał czy nie przebieg, bo w sumie ciężko określić. Jak kupowałem to miała allegrowy ulubiony przebieg 180tys:) Ogólnie nie interesuje mnie czy oryginał czy nie tylko że mam ją od trzech lat i jezdzi ekstra, także trzeba patrzec na stan. Może jak kiedys się do tego immo dokopie to sprawdze z ciekawości.

jak nic nie robiles przy zawieszeniu to raczej taki masz

Proszę spójrz i porównaj, korzyść chyba dla silników z wtryskiwaczami EUR4 : strona częscidobmw




marko12345 Jak jeździsz dużo w trasie to bierz 6 biegową skrzynię, nie rozumiem czemu BMW w tych latach montowało jeszcze 5. A słyszałem jeszcze ze w silnikach z EUR4 po 03.2003r mniej jest przypadków awarii choćby pęknięcia wału, ALE NIE WIEM ILE W TYM PRAWDY.

Niestety żadne auto nie jest od października 2002 do marca 2003. Jedno jest z maja 2002 a drugie z grudnia 2003. Obydwa były kupione w Niemczech od pierwszego własciciela ale jako motoschaden dlatego kosztowaly ok 3000-3200euro. Do tego transport, naprawa, i opłaty itd.

W tej z 2002 pukała panewka, zostalo wszystko wymienione na nowe, potem w pompie oleju okazalo sie ze byla jakas ryska, wżer i nie było odpowiedniego cisnienia oleju i niby stąd ta awaria.

W tej z 12-2003 pełkł wał korbowy.
Ale to jest w ogóle dziwna sprawa bo przy 100tys km miala wymieniany silnik, i że niby teraz ten ma 59tys km przejechane. Po rozkręceniu silnik faktycznie wygląda jak nowy! jeszcze takiego nigdy nie widzieliśmy. I bądź tu mądry, auto ma hak, bylo w posiadaniu starszego goscia ze wsi, może ciagał jakieś ciężary. Ja już nie wiem co brac.

no to sie dowiedzielismy o mniejszej awaryjnosci po marcu 2003
pamietaj tak jak pisalem wyzej ze w nowej masz dwumas tanszy ze sprzeglem o 1000
ale kto to robi...nie znam osobiscie
to samo z walem, na forum w 5 autach peka wał na 3 lata na 5000 aut

lej na przebieg i szukaj zdrowej, jak dużo śmigasz po autostradach to 6stka przydaje się jako nadbieg do zbicia obrotów

kto zbija obroty w dieslu ten 2x traci

Lekki i w miarę bezpieczny chip z w miarę płaską krzywą momentu załatwi sprawę

co do przebiegu, to nie wiem jak ludzie mogą jeszcze wierzyć w zestawy diesel+11lat=160tys przebiegu
pierwsze z brzegu ogłoszenie na aledrogo: http://allegro.pl/bmw-320d-m-pakiet-ful ... 57038.html i w 2 letnim dieslu jest natrzaskane 150tys

a konkretniej co masz na myśli?

moga wlasnie. duza jest roznica i odrazu widac jak silnik ma 320 tys km a jak ma 160, w lifcie przebiegu sie nie cofa tak latwo, przy 300 tys km jest juz masa innych czesci. tak jak pisalem wyzej sprawne oko pozna po wygladzie kilku elementow silnika

nie łatwo się też składa jedno auto z czterech

wręcz przeciwnie pali wiecej jak stosujesz moherową jazdę, do 160 smialo na 4 sie jezdzi, przy 180-190 silnik wchodzi na niezle obroty i to jest koniec 4, wiec piatka smialo starcza na austrade i zbijanie predkosci
katowanie silnika na niskich obrotach przy zmianie biegow zamula diesla kto ma pojecie biegi zmienia przy 4000 obr, bo automat zmienia przy 4200-4300
to jest o wiele bardziej zdrowsze niz jazda na niskich obrotach.

w przypadku liftu trzeba dlubac w immo, w przedlifcie nie trzeba, mozna tak. jak mowisz podmienic licznik czy modul swiatel. w liftach przebiegi cofa sie troche trudniej. na module masz date produkcji dzien miesiac rok na kazdym elemencie masz. oszukac mozna naiwne dziecko. roznica pomiedzy przebiegiem 160 a ponad 300 jest szalona. mam 2 takie w posiadaniu w rodzinie i tak jak mowie roznica jest szalona jesli masz do czynienia z takim autem