BMW Sport

Witam,mam taki problem.
Tato jeżdzi E60 528i z roku 2007 i auto ma dość słabe ogrzewanie.
Auto ma w Vinie:
S823A HEISSLAND-AUSFUEHRUNG Wersja dla ciepłych krajów
Czy to może być przyczyną?
A jeśli tak to co z tym zrobić żeby było lepsze ogrzewanie.
Patrzyłem po częściach i nie ma różnych części np. do wersji dla ciepłych krajów.
Jest tylko dla klimatyzacji automatycznej lub nie.
Z góry dziękuje za pomoc.

Co dla Ciebie znaczy dość słabe ogrzewanie?

Po przejechaniu takiego samego odcinka powiedzmy jakieś 8 km u mnie w E90 330i z nawiewu leci już ciepłe powietrze a w E60 o którym mowa leci letnie powietrze.
A żeby zaczęło lecieć ciepłe powietrze trzeba przejechać jakieś 15km.

to sobie to ustawcie wlasciwie a nie na automacie jedzie (klapki sobie poblokowalo z nawiewu), zima jest i trzeba poustawiac, w e46 jak dasz na auto i ustawisz temp 25 to mozna zamarznac w srodku zanim sie nagrzeje. zle ustawiasz po prostu. dopiero jak powciskasz wszystkie przyciski od nawiewu to leci cieple i do tego zasysanie powietrza do obiegu wewnatrz zeby nie ssalo zimnego

Kolego przeczytałeś to co pisało wyżej czy tak po prostu napisałeś co ci przyszło do głowy.
To co w jednym samochodzie potrafimy sobie ustawić żeby leciało ciepłe a w drugim nie???
Proszę bez takich wypowiedzi

Auto jako tako nie stare... Ale po ilu kilometrach przy obecnej pogodzie kreska temperatury jest w pionie?

opisz jak to ustawiasz w 528i

termostat, czujnik temp zewnętrznej. w jednym i drugim wypadku nie będzie grzało poprawnie. myślę że kwestię rozbudowanych ustawień wentylacji w tym aucie można pominąć. każdy kto ma e60 pwenie wystarczająco dużo się tym bawił.

kolego troche w tym siedze i wiem co pisze. dalej sadze ze jak ma ustawione na ustawieniu auto to mu zaczyna grzac pozniej.bo zamykaja sie klapki w nawiewach. bedzie tak mimo iz czujniki temp wnetrza i termostat beda ok. w tym przypadku obstawiam jednak termostat, przy pompie przepuszcza czesciowo to jest rozwiazanie tego tematu albo uklad nie jest odpowietrzony. to ze masz wieksza chlodnice nic nie znaczy. bo maly obieg to maly obieg a duzy obieg nas nie interesuje.

http://translate.google.pl/translate?hl ... l:official

S823A HEISSLAND-AUSFUEHRUNG Wersja dla ciepłych krajów


jakieś tam info o różnych temp otwierania termostatu i inne głupoty, ale to nie są przyczyny słabego ogrzewania

Na początek sprawdź czy termostat jest w ogóle sprawny.

E60 nie ma już wskażnika temperatury na zegarach niestety




Fakt w E60 jest dużo ustawień tego nawiewu bo i normalnie pokrętłami można ustawić i za pomocą iDriva i wyświetlacza również.Ale tu jest wszystko poustawiane jak należy.



Nie rozumiem do końca o jakich klapkach mówisz.

Dzięki za rady sprawdzę termostat.

Heh, na to nie wpadłbym - ta technologia jeszcze do mnie nie dotarła
No ale na pewno masz możliwość wejść w komputer i sprawdzić aktualną temperaturę w czasie jazdy, i jeżeli zbyt długo się będzie dogrzewał to zapewne trzeba się zainteresować termostatem...

e60 ma wskaźnik temperatury!!
w podziałce obrotomierza

Hehe no faktycznie jest, ale jak fajnie a zarazem perfidnie przymaskowany
No i standardowo można wejść w opcje zegarów i tam jest cyfrowa wersja...
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 3&t=154984

nie sprawdzaj tylko wymien na wahler niemiecki albo vernet wloski, nie zaszkodzi widze ze i tak pol auta wymieniles
klapki masz w nawiewach, wlacz sobie 3 lewe przyciski i ustaw temp. chodzilo mi o to zeby nawiew nie byl na ustawienie "AUTO" bo wtedy wolniej nagrzewa (nie dmucha) czujesz chyba reką ze powietrze nie leci odrazu cieple tak mocno. ale jezeli tak masz ustawione i dalej nie grzeje to na pewno termostat. czasem uszczelka puszcza, bo co tam innego moze sie dziac

kreski na obrotomierzu pokazują do 75 st

+1.



No tak właśnie słabo. Szybciej Ci się silnik i co za tym idzie auto nagrzeje jak będzie na auto. Po to właśnie ten system tak działa że np. w E36 328i przy -20*C nawiew przestawia się na kabinę i zaczyna działać po 5-10km jazdy. Inaczej to by się wieki to grzało jakby miał wszystko z nagrzewnicy na kabinę dawać.

no to u mnie w e46 320d jest inaczej. jak dam na "AUTO" to nie grzeje tak mocno jak wcisne te 3 przyciski od nawiewów. tyle ze diesel ma podgrzewacz grzalke, wiec moze byc roznica. oczywiscie daje wtedy na zasysanie powietrza ze srodka czyli 2x ten przycisk (A) - "odciecie smrodu z zewnatrz", w sumie po to zeby nie chlodzic nagrzewnicy tak jak probujesz wytlumaczyc no i wtedy najszybciej w dieslu nagrzewa. na "AUTO" znacznie gorzej. w benzynie faktycznie moze byc inaczej jak nie ma podgrzewacza w malym obiegu idzie zamarznąć zimą jak sie odrazu wlaczy na grzanie kabiny na maxa z uchylonymi klapkami w nawiewach mimo ze bedzie ssac ze srodka powietrze, bo faktycznie nie ma podgrzewacza

Faktycznie jest inaczej więc nie wiesz o czym piszesz. Przy benzynowym silniku nie jest potrzebny żaden podgrzewacz ,wystarczy sprawny termostat
Marznąć zimą? to zależy jaki model ,gdyż w E34 520i faktycznie marzłem, natomiast w E39 jest doskonale, a mam tylko 8 km do pracy i przy np. do - 15 zawsze włączam na auto 18-19 stopni, dojeżdzając muszę zmniejszać nadmuch ,gdyż robi się za ciepło(jestem rzecz jasna w kurtce,rękawiczkach)
Jak dla mnie wydajność ogrzewania i wentylacji(2 filtry łatwo dostępne) , działanie w auto w E39 to mistrzostwo świata, nic więcej nie można tu oczekiwać. Sądzę,że w E60 nie jest gorzej więc kolego lukasbmw sprawdż termostat. Temp. możesz obserwować ruszając na zimnym na wskażniku cyfrowym, przy temp. obecnie ok + 4 stopnie to po 8 km przy dobrym termostacie powinieneś mieć 60-70 st. a to oznacza już bardzo dobrze działające ogrzewanie. Przy ok 70 stopniach wskazówka w starszych modelach osiąga pion.
Ja bym wymienił termostat i dobrze odpowietrzył układ ale najpierw sprawdzić .
Ponadto przy np 50-60 st.możesz się zatrzymać i sprawdzić dolny wąż,który powinien być zimny. Jak pierwszej zimy miałem uszkodzony termostat(otwarty) to ten wąż był już ciepły ale nawet wówczas nie narzekałem w tym aucie na słabe ogrzewanie