BMW Sport

Witam ! Zbliża mi się wymiana wszystkich amortyzatorów. Czy jest sens dołożyć do Sachs-ów Komplet Meyle wyniósłby mnie po cenach mojego mechanika 780 zł a za komplet Sachs 1580 zł. Warto ?? Słyszałem dobre opinie o Meyle ale chciałbym się poradzić jeszcze fachowców z forum. Chcę kupić dobrze ale niekoniecznie tanio. Pozdrawiam

witaj tylko sachs, czarno niebieskie, sachsy sa na montaz fabryczny

ja meyle omijam z daleka. Wszystko co miałem tej firmy sypie się na potęgę. Bierz sachsa-cena adekwatna do jakości

Ja pomyślałbym jeszcze o bilsteinie. Na tyle u mnie już ok 60 tys zrobiło i bez problemie, a w poprzednim miesiącu założyłem na przód

Z powyższych opcji - Sasch

Czy to prawda ze Sasch zjechał trochę z jakości w ostatnim czasie? Bo takie obiegowe informacje sa. W sumie na amorki chciałbym wydać cos koło 1000-1200 pln co w tym przedziale jeśli Meyle to kupa ?

sachs super touring czarne z niebieskim paskiem, sa jeszcze advantage czerwone (dla pojazdow przewozacych ciezkie ladunki i chyba dla policyjnych BMW- takie zastosowanie), montuj niebieskie jak chcesz komfortu, smialo. chodzi mi tu o najniższe ciśnienie gazu pod tłokiem w celu łagodnego i komfortowego pochłaniania nierówności nawierzchni

Ja tez bym wzial sachsy

Jesli chodzi o jakosć sachsa to miałem go na przodzie w e39 przez 2 lata i zrobiłem ok 40-50 tys km i padły.

Sachs.

jak jezdzisz po dziurach to wez czerwone, odpowiednik bilstein b6, sachsy sa aluminiowe te co wypisalem wyzej, jest jeszcze 3 seria odpowiednik b8 ale nie dla Kowalskiego

Jeszcze nie napisałeś czy masz zawias seryjny czy m-technika? Jeśli m-tech to tak naprawdę tylko Sachs.

Meyla omijaj z daleka bo zaraz będziesz wymieniał drugi raz.
Sachs,bilstein tylko to można polecić.

bilstein, kayba

bilstein nie sa aluminiowe, z bilstein to tylko b4, albo sachs super touring j/w
najlepszy komfort na sachs niebieskim, nie nadaje sie to do sportowych sprezyn

ja u siebie mam kayaby excel-g i jest bardzo zadowolony:) a co do meyle nie miałem z nimi styczności....

Ja zainwestowalem w sachs i nie żaluje. E39 nie lubi półśrodkow. Wiem to z doswiadczenia.

Tiaaa, a ja mam sportowe dostosowanie podwozia i amory Sachs Super Touring. Tak, te niebieskie

mozna wsadzic i od poloneza,,,

Wszystkie Sachsy, a na pewno seria SuperTouring i Advantage są aluminiowe. Tym właśnie różnią sie od konkurencji, np. Bilsteina, którego amorki są metalowe.

SuperTouring (podstawowa i najtańsza wersja Sachsów) przewidziana jest do każdego auta wyposażonego w seryjne zawieszenie. Są to najbardziej komfortowe amorki, potrafią pracować tylko ze zwykłymi sprężynami, z racji konstrukcji nie nadają się do obniżających sprężyn, choć ludzie je zakładają do takich i jeżdżą. Na tych amortyzatorach wyjeżdżały Beemki z fabryki jeśli miały standardowe zawieszenie. SuperTouring to odpowiednik Bilsteinów B4.

Sachsy Advantage różnią się od SuperTouringów oprócz nieco wyższej ceny również tym, że są utwardzone przez co nadają się do delikatnie obniżonych zawieszeń jak w przypadku M-technic, czyli do około 20mm, więcej nie, ponieważ nie mają skróconego uskoku. Przy zwykłych sprężynach sprawiają, że autko jest nieco sztywniejsze na zakrętach, bardziej zwarte, lecz już nie tapczanowate i przez to nieco mniej komfortowe na dziurach. Na tych amortyzatorach wyjeżdżały Beemki z fabryki jeśli miały zawieszenie M-technic. Sachs Advantage to odpowiednik Bilsteina B6.

Seria Performance jest najdroższa, te amorki są przystosowane wyłącznie do pracy ze sprężynami mocno obniżajacymi, czyli np. 30-40-50mm. Są bardzo twarde. Sachs Performance to odpowiednik Bilsteina B8.

pawelos666, przestań pisać brednie i farmazony. Pomogę ci się douczyć: https://mediaservices.zf.com/Redirect.d ... bxj0DL4%3D
Sprawdź sobie jakie amory Sachs przewidział do sportowego dostosowania podwozia w 330cd 2003-05 (to tylko przykład).