BMW Sport

pozwol ze ja takze sie wypowiem w każdym razie Super Touring to 'zwykłe' olejowo gazowe amortyzatory a Advantage, podobnie jak Monroe Reflex, ze zmienną siłą tłumienia dzięki regulacji ciśnienia oleju. zazwyczaj w zawieszeniach opcjonalnych w serii E46 (przede wszystkim przy opcji Sportowe dostosowanie podwozia, a nie jak zazwyczaj się sądzi przy M Pakiet Sportowy II) BMW fabrycznie stosowało amortyzatory z serii Advantage, ale nie zawsze. są takie wersje nadwoziowo/rocznikowo/silnikowe w E46, które przy opcjonalnych zawieszeniach mają stosowane amortyzatory z serii Super Touring, ale o innym symbolu niż amortyzatory z serii Super Touring stosowane w tych modelach przy zawieszeniu standardowym, tak jest np. w przypadku 330Cd. także Advantage kojarzy się z niższym i twardszym amortyzatorem, dlatego że zazwyczaj amortyzator z tej serii jest stosowany przy opcjonalnych zawieszeniach BMW. ale sama seria Advantage nie jest typowo obniżającą i utwardzającą zawieszenie serią, taką jak np. B6 czy B8 w Bilstein. Advantage to amortyzator o bardziej zaawansowanej budowie od Super Touring. swoją drogą sporo Coupe E46 sprzed 09/2001 roku standardowo było wyposażanych w amortyzatory z serii Advantage. no i są takie wersje E46, które nawet przy opcjonalnych zawieszeniach (a więc przy obniżonych względem serii sprężynach) mają stosowane amortyzatory Super Touring przykład to wspomniane wcześniej 330Cd no i dodatkowe zamieszanie wywołuje oferowanie przez Sachs serii Advantage jako opcja do modeli które mają oryginalnie seryjne sprężyny i seryjne zawieszenie nie zawsze jest to amortyzator o identycznym symbolu z Advantage od tego samego BMW z fabryczną opcją 'Sportowe dostosowanie podwozia' i oczywiście przez to że to nie jest typowo 'skrócony' amortyzator łączy się go ze standardowymi sprężynami ' dlatego pisalem zeby nie mieszac sprezyn z amorami

Czy sportowe dostosowanie podwozia to to samo co m-technik? Też ma obniżenie -20mm?

Powiedzmy, że się zrehabilitowałeś, ale następnym razem zastanów się co piszesz zanim zaczniesz wprowadzać ludzi w błąd.

przepraszam , faktycznie troche zamotali z tymi amorami. najlepiej to skopiowac numer oe bmw amorkow z real oem po wlasnym vinie auta i wkleic w wyszukiwarke czesci na stronie np inter cars tam gdzie wyszukuje po kodach, wybije odpowiednie crossy amorków sachs z odpowiednim numerem, zeby nie bylo pomylki. prawda ze proste? i postow na forum nie trzeba rzeźbić

areek, popraw temat z



na

Sasch lepszy

Na takich sasch-ach to musi być dopiero dobra amortyzacja, ciekawe jak z odbiciem i tłumieniem

W E46 na pewno nie wiec i w E39 też muszą być różnice.

Miałem E46 z kpl. M-pakiem II i mam teraz 330i z zawieszeniem S226A czyli samo "sportowe dostosowanie podwozia" i te zawieszenia choć mają taką sama wysokość na pewno różnią się twardością (samo 226a jest bardzie komfortowe a MpakII po prostu twarde) - no ale to juz wszyscy dawno wiedzą. M-pakII ma też grubsze stabilizatory (mierzyłem to ale nie pamiętam o ile)

pawelos666, więc występowały 3 rodzaje amortyzatorów Sachsa. Zwykłe, SuperTouring i Advantage. Czy to było stosowane odpowiednio do zawieszeia zwykłego, sportowego dostowania oraz mpakII ? (z wyjątkami, które napisałes wyżej)

!kuchar, pisząc to samo miałem na myśli obniżenie czy mają takie same.

!kuchar te zwykłe to super touring, czerwone to advantage.wejdz w katalog inter carsu dla dowolnego e46. nastepnie popatrz sobie na kolory i dlugosci ich przy tych samych kolorach i przeczytaj to co napisalem wyzej

!kuchar, w samym E46 330i sedan BMW kładło 5 rodzai amortyzatorów na przód: 2 rodzaje Sachs Advantage i 3 rodzaje Sachs Super Touring. Sprężyny tez mogą być różne. Tak więc jak widzisz nie jest to takie proste w określeniu które są bardziej twarde, a które mniej. Kumpel ma 330d Touring ze sportowym dostosowaniem podwozia (ma Sachs Advantage) i w porównaniu do mojego byłego, standardowego zawiasu to poduszkowiec.

ja wymieniałem ostatnio na przodzie w E39 i również wybrałem Sachs'a

tzn w 330tkach przednich jest 5 rodzajow:
niebieskie 86, 98 122,
czerwone 98 i 122
natomiast tylne maja jednakowy wymiar 224 zarowno czerwone jak i niebieskie i tu mozna dac twardsze czasem warto
jak ktos zamierza wozic kartofle zalozmy prawda

w 320d sa niebieskie 56 z przodu i z tylu rowniez mozna sobie dac czerwonego 224 zamiast niebieskiego, tylne sa takie same jak w 330i np

Zawias mam seryjny. Dalej stoicie za sachs? Wszyscy je montuja to chyba dobre ??

Do e39 brałem advantage i na pewno nie były czerwone, może do e46 tylko takie są? Tak.

A czy to prawda , że każde e46 330i ma "seryjne " zawieszenie S226A czyli sportowe dostosowanie podwozia?

nalepke ma tylko czerwoną. cale sa czarne. pisalem o czerwonym "pasku" - nalepka

eleganckie są, ja polecam bardzo, tak jak i sprzegla sachs

Macie moze jakieś dojścia żeby kupić je ciut taniej i nie wydać na nie 1600 zł za komplet ?

Panowie czy amortyzator przedni w e39 jest taki sam w dieslu i w benzynie ? Mowa o serii nie m techniku