BMW Sport

Też zawsze mam tą refleksję
A 115 konny Focus rwie trakcję jak 500 konny Civic Turbo

Pieknie chodzi ta Vka
PS: Pilowanie golfa na recznym to nie drift hehe. Ostatnio na parkingu pod biedronka widzialem Clio z "urwanym" kolem na krawezniku bo jakis typ probowal swoich sil ;/

Achtung! Tapczan leci bokiem!

hee... będzie mi w tym roku brakować RWD Pierwszy śnieg, sama radość ładnie ogarniasz tą krowę...

Mnie to wkurza ten tekst. Miałem kiedyś Audi 80 i na nim nauczyłem się driftować. Nie liczy się napęd, moc tylko umiejętności kierowcy. Są ludzie co by zawstydzili takim golfem niejednego kozaka w BMW



Ja bym na twoim miejscu nie wytrzymał i kupił za grosze jakąś E30 318i

W quattro to miałeś ?

W przednim napędzie, ale naprawdę napęd nie jest ważny. Co ciekawe ślizgałem się nie w zimę tylko na suchym asfalcie w lato. Oczywiście nie mówię tu o zaciąganiu ręcznego przy 40 km/h Szkoda, że nikt nic nie nagrywał...

No ale takim audi 80 to co najwyżej ręczny pozaciągałeś, zresztą w 7erze nazwałbym to uciekaniem tyłu, tudzież jazda bokiem. Audi 80 + przód napęd + ręczny = drift... to dość słabo to brzmi.

To jest drift:

Nie wiem dla mnie drift to kontrolowany poślizg

ja garbusem też latałem bokiem po śniegu, ale driftem tego nie nazwiesz ale mina ludzi na przystankach jak leci garbaty bokiem-bezcenna zimą to się jeździ powerslide'ami zdjęcie driftu masz powyżej szpera przy ruszaniu na śniegu to musi być coś pięknego... zazdroszczę

Widziałem już kiedyś ten filmik, ale nigdy avensisa w kombiaku nie widziałem ani na zawodach driftingowych, ani nawet na treningu na torze. Ba nigdy nie widziałem żeby ktoś na terening przyjechał jakimkolwiek FWD
Jak prawka z kumplami porobiliśmy to lataliśmy wszystkim co sie dało. Nie zapomne miny kumpla ojca, gdy wsiadł do swojego wysłużonego Fiata Brava i po 3 minutach wrócił twierdząc że samochód się rozpada i na prostej drodze telepie. Koledze tak sie podobał ręczny, że ojcu kwadratowe tylne koła zrobił

To nie masz ASC ? U mnie ono działa jak szpera. Na światłach wszyscy zanim złapią trakcje to ja już jestem kilkanaście metrów dalej



No widzisz bo poprostu na zawodach wiadomo, że będzie lepsze RWD. Poprostu są ludzie co wyczyniają z autami rzeczy o których normalnym ludziom się nie śni i nie ważne czy to RWD, FWD, AWD

Prosze cie...
Elektronika nigdy nie zrobi tego co mechanika

Piękne E38. Być może na przyszły rok będe się za czymś takim oglądał, też koniecznie 740i. Jako użytkownik takiego auta - możesz mi powiedzieć jak sprawa wygląda w serwisie tego samochodu, jakieś najczęstsze usterki itp. O spalaniu wiem ale i tak z reguły o nie się nie pyta. Jazda musi być bajką ale postawmy jeszcze bardzo ważne pytanie co wybrać M60 czy M62 i czy w kwocie mniej więcej do 16 tysięcy da się coś uczciwego znaleźć ?
Z góry dzięki za opowiedzi
U nas nawet więcej śniegu i też musiałem się wylatać bokiem, wkoncu w lecie biedne 320d nie pójdzie zbytnio i szkoda auta jak dla mnie na upalanie, a zima to co innego i człowiek od ostatniej miał spory niedosyt

Drift to kontrolowany poślizg, długa jazda bokiem ale kontrolowana prawą nogą i obiema rękami. Hamulec ręczny (hydrauliczny) może służyć co najwyżej do 'zerwania' przy wysokich prędkościach co można zobaczyć na profi zawodach.

Filmik spoko. Fajnie polatać 740i. Dźwięk silnika

chodziło mi dokładnie o ruszanie po wyłączeniu asc+t, a w Twoim przypadku chyba dsc

Może i nie zrobi, ale wiem jak działa ASC i bardzo pomaga w rozłożeniu momentu obrotowego na oba koła

Pamiętam jak działała u mnie kontrola trakcji na otwartym dyfrze jak nasypało sporo śniegu. Kiedy jedno koło traciło przyczepność, było hamowane (przy ruszaniu nawet zatrzymywane) wtedy drugie traciło trakcję i również było hamowane. I tak na przemian, aż samochód się zagrzebał. Woziłem wtedy saperke i 3 kilo soli w bagażniku. Teraz ze szperą wygrzebuję się ze śniegu jak przecinak

Na mokrej nawierzchni, u mnie rynek jest w śliskiej kostce brukowej, wyjeżdżając ze skrzyżowania i skręcając na kontroli trakcji mnie ostro hamowało i wolno szło przyśpieszanie. Bez kontroli trakcji jedno koło jechało w miejscu a samochód ledwo co się posuwał. A ze szperą wyrywa aż miło.

Kolejna sprawa to gdy odjechał już tył to 7ka była nieprzewidywalna. Teraz to ja ją kontroluję. Wcześniej miałem e34 i ona bez szpery słuchała jak tył odjeżdżał

Najlepszy mod jaki można zrobić w BMW i szczerze każdemu polecam.

Śnieg się roztopił już u mnie, ale jak jeszcze spadnie nagram filmik, a kamerkę umieszczę na samochodzie za mną, będzie wtedy widać jak to bardzo pomaga.

Swoją drogą, ze szperą kontrola trakcji w taką pogodę działa przyjemniej. Pozwala na więcej w zakrętach i na delikatny uślizg. Przy ruszaniu również idzie świetnie. Tyle że mam problem.... 2 tygodnie temu przestała mi działać kontrola trakcji

Inpa pokazała błąd czujnika kąta skrętu kierownicy. Podglad live data pokazuje że przy wyprostowanej kierownicy, czujnik daje sygnał o położeniu kierownicy 40* w prawo. Nie wiem czy to można jakoś skalibrować czy trzeba czujnik wymienić

Wiadomo, że szpera to najlepszy mod w BMW. Poproszę taką do swojego 520i



Dobrze nazwijmy to jak Wojt4S90 poprostu powerslide. Chociaż twój opis pasuje bo ja jak wprowadzałem Audi w poślizg to ręcznym tylko zrywałem na chwilę trakcję i trzymałem kierownice obiema rękami. Przy dużej prędkości wystarczy zaciągnięcie ręcznego na ułamek sekundy. Następnie auto samo leci bokiem, a właśnie prawą nogą kontrolowałem wychylenie jak zabardzo wychylała się dupa to dodawałem gazu na odwrót jak w RWD

I żeby było bezpieczniej wprowadzono w nowych samochodach kontrole trakcji, brak kuszącej do jazdy bokiem szpery i do tego zabierający w przednio napędówkach elektroniczny ręczny który idzie włączyć tylko na postoju