BMW Sport

Witam
Jestem nowym posiadaczem bmw e36 po swapie na 1.8is ze zwykłego 1.8 i mam dość spory problem.
ostatnim czasem wybrałem się na przejażdżkę zrobiłem jakieś 60-70km po czym zrobiłem mały postój na 15 minut i po odpaleniu silnika wyglądało że wszystko jest ok ale zaraz po wyjechaniu z parkingu nagle zaczął się dusić miał jakieś 2,3 obrotów i cały czas spadał dopiero po wciśnięciu sprzęgła i "po gazowaniu" na jakiś czas wszystko wróciło do normy, tak z 3-4 razy po czym problem ustał i można było bez problemu prowadzić. Problem powraca po każdym odpaleniu silnika niezależnie czy to zimny czy gorący silnik choć czasem zdarzy się ze uda się odpalić i nie będzie żadnych problemów z obrotami. dziś zauważyłem ze gdy odpalę obroty oscylują miedzy +/- 800 a 300 obr/min ze spalaniem prawie maksymalnym czyli jakieś 25l oO, po przejechaniu kilku metrów spalanie spada do max 10l.

a drugi problem to ze jak przełączę światła z mijania na drogowe kompletnie wszystko gaśnie nie wliczając silnika. nie zawsze się tak dzieje no ale... ponoć działo się tak już przed SWAPem.

proszę o szybkie porady bo nie mam zastępczego auta a trzeba czymś do szkoły dojechać.

powiem Ci tak niezły kibel kupiłeś(no chyba że za 500zł)
na początek polecam podpięcie pod kompa za 50zł dowiesz się wszystkiego
sprawdz czy odma drożna(węzyk od pokrywy zaworów)
spalanie sonda lambda ale:
skąd wiesz ile pali,masz kompa?mi z rana jak zresetuje kompa to na starcie pokazuje 39l po 15km mam 8l
,wiadomo ze w zimę chodzi dłużej na ssaniu i wychodzi więcej na starcie
sprawdź silniczek krokowy obroty powinny byc 700+/- 800 on odpowiada za bieg jałowy
do sprawdzenia przewody wn,świece
no ale dalej nie wiadomo jak zrobiony masz swap?czy masz zmienionego kompa itd...
także proponuje najpierw kompa
tu masz forumową mapę z ludzmi którzy podepna Ci auto
https://maps.google.pl/maps/ms?hl=pl&ie ... 040527&z=6

jutro mam zamiar podjechać żeby podpiąć się pod komputer. spalanie po prostu odczytane spod obrotomierza
ewentualnie jeszcze zrobię restart komputera ponoć w niektórych przypadkach w jakimś stopniu to pomaga.
komputer jest zmieniony na pewno bo stary dostałem z samochodem jak i silniczek krokowy tylko nie wiem czy będę mógł go założyć do tego silnika gdybu mój bylby uszkodzony. sonda jakieś parę miesięcy temu była wymieniana.

to teraz jak sprawdzić tą drożność odma?

Sprawdz czujnik ssania i przeplywke, jak podlaczysz do kompa to sprawdz odczyty czujnikow na zimnym jak bedzie wariowal.

Przecież to normalna sprawa, że na postoju ekonomizer pokazuje maksymalną wartość.

od kiedy ekonomizer dziala ( pokazuje cokolwiek) na postoju...

???

kola sie nie kreca ekonomizer stoi na najnizszej wartosci splania

Właśnie o to chodzi, że na postoju nie pokazuje i idzie na maksymalną wartość. Coś źle napisałem??
W E36 idzie na maksymalną wartość ( właściwie poza skale) a w e46 stoi na zero z tego co pamiętam.

Mylisz e46 z e36

przeplywka do wymiany

Dokladnie tak jak mowisz.W moim e36 i e46 tak wlasnie pokazywal ekonomizer.Pzdr

Maksymalna wartosc to nieskonczonosc, czyli bardzo logiczne, ze do pokonania 100km potrzebujesz nieskonczona ilosc paliwa, bo auto stoi. w nowszych modelach pokazuje zero (czyli nieprawdziwie) ale za to pewnie a kompie pokazuje na godzine.

pod spodem zamieszczam własny filmik z mocno falującymi obrotami silnik po odpaleniu zachowuje się tak przeważnie na zimnym silniku nie zawsze się tak dzieje ale to dla mnie poważny problem.

jedz na komputer, przeplywke czy czujnik polozenia przepustnicy mozesz sprawdzic zwyklym miernikiem(poszukaj tematow o tym)

a czy mozliwe ze to silnik krokowy mógł paść i przez to takie rzeczy się dzieją ?

Kolego, możliwych jest wiele przyczyn. Miałeś jechać na kompa, wszyscy Ci to doradzają, no i bez tego się nie obędzie. Chyba, że wolisz wymieniać części na chybił trafił, to proszę - przepływomierz, lambda, czujnik położenia przepustnicy, silniczek krokowy na początek - jak nie pomoże to ktoś uzupełni listę części do wymiany "na czuja"

Niestety, sama teoria nie wystarczy, zaginaj zatem na kompa i spisz błędy, wtedy będzie zdecydowanie więcej wiadomo. Ja tak zrobiłem

witam ponownie ostatnio byłem na komputerze ale nic nie pokazało. silnik falował głównie na zimnym silniku. dziś wymieniłem silnik krokowy (używany, ze zwykłego 1.8 numery się zgadzały więc przeczyściłem wd40 wytarłem przedmuchałem i zamontowałem okazało się że na początku były dość wysokie obroty prze gazowałem trochę dałem gazu gdzieś tak do 3 tyś i pościłem gaz, a obroty tak spadły, że po prostu auto zgasło odpaliłem jeszcze raz i wychodzi na to ze wszystko jak najbardziej w porządku nie ma jakichkolwiek falowań spróbuje jeszcze jutro rano odpalić jak będzie zimno i zobaczę czy problem nie powróci.
pozdrawiam
edit/ auto przy odpalaniu na zimnym silniku nadal faluje ale o wiele słabiej niż na początku na tygodniu pojadę znowu na komputer i zobaczę czy coś pokarze.