BMW Sport

ładną ma chrapkę przy przepięciach biegów coś jak s4 i s5 3.0T

A ja myślę że nie tylko trzeba posiadać odpowiednie fundusze Montujesz wygar np. Akrapovic, wgrywasz nowszą mapę ECU i przyrost mocy będzie znaczny.

Trochę ciekawych technicznych smaczków nowej Emki. Widać min. wał z włókna węglowego/kevlaru rodem z DTM.

https://www.facebook.com/BMWBLOG/photos_stream

350Z mial taki wal seryjnie, ponad 10 lat temu

Cicho !

[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BMUDYqtgKZQ[/youtube]

Znając dzisiejsze eko-zapędy konstruktorów, raczej nie liczyłbym na super-krótkie przełożenia. W takim przypadku lepiej już żeby zakres mocy był odpowiednio szeroki.



Dobra, dobra AMG zawsze miało koni kupę, a na torze często dostawało od M3 aż miło. Najlepiej wychodziły im wyścigi na prostej i upalanie bokami. AMG uchodzi za takiego niemieckiego muscle cara. M3 to trochę inne "zwierze". Kupując M3 kupujesz nie tylko konie mechaniczne, ale przede wszystkim płacisz za pełen pakiet, oferujący świetne prowadzenie i osiągi zarówno na górskich serpentynach jak i na torze. Przynajmniej ja tak to odbieram. Wiadomo - fajnie żeby miało przynajmniej te 450km, aczkolwiek nie popadałbym w paranoje na punkcie mocy, bo sama moc to jeszcze nie wszystko.

No więc czas na małe urwanie d*pki:

Pierwsze zdjęcia M3 i M4 (premiera jutro):

http://www.worldcarfans.com/11312116735 ... ked/photos

Tak jak wspomninalem wczesniej, produkcyjne auta zostaly pozbawione elementow , w ktore byl wyposazony koncept. Prawdopodobnie jako opcja dokupienia pozniej części m performance jak w m5/m6 f10/f13. Nie ma 20calowych felg tamtego wzoru, tylko inne 19tki.
najlepsze zdjecie to jest to, zarowka w migaczu

Porażka kompletna BMW to dziady!!!! Audi ma piękne ledowe lampy przód tył nawet w małych tanich modelach a F30/32 to samo co w E92 przed FL zwykłe lampy dopiero po FL wprowadzą ledy dziadostwo i tyle premium to oni mają już tylko w nazwie.

ze niby m4 nie bedzie miala ledow w standardzie ? no bez jaj:D
Co jak co, ale wygladaja zacnie.... kiedy beda ceny?

Piszą, że sugerowana cena to £57,000

http://www.autoexpress.co.uk/bmw/4-seri ... lease-date

czyli w pl pewnie jakies 330-340 tys pln + dodatki wiec 450-500 tys pln lekka reka trzeba liczyc.
Nie malo.

Audi to w ogóle ma piękne auta i pięknych kierowców...






No jak mogłoby zabraknąć LED'ów do tej ślicznej buźki we wnętrzu!



Lecz dla mnie BMW nadal ma przede wszystkim połykać zakręty i proste lepiej niż konkurencja. Żarówka to kosmetyka.

bo ałdi jezdzo wymuskane geje

świetna, a przód urywa dupę..

oficjalnie: http://f80.bimmerpost.com/forums/showth ... p?t=923203

No i to zdecydowanie robi z każdym modelem coraz lepiej. Pod względem prowadzenia uwielbiam E92 szybkie zakręty pokonuje rewelacyjnie sprawiając sporą frajdę mimo,że to tylko 320d jak dla mnie prowadzi się lepiej niż M3 e46 (wielowahacz w e92).

Co do F32 waga jest na bardzo fajnym poziomie zdecydowanie w serii brakuje tych 30-50KM ale to łatwo można nadrobić. Jeżeli silnik będzie podatny na tuning tak jak N54/N55 (a to jego protoplaści) to M4 będzie niezłym wymiataczem przy tej masie i mocy ok 500KM szkoda,że tak nie jest w serii. Co ciekawe spalanie będzie na pewno rewelacyjnie niskie w porównaniu do osiągów.

Pierwsze testy zaczynamy już jutro


A tak na serio ciekaw jestem jak wypadnie w realnym świecie np. w zestawieniu z M3 E92.

Ascari Track ? Chyba tak. Fajny jest ten tor.




To chyba miałbym spory dylemat z wyborem M3/M4 bo o ile w poprzedniej generacji pod względem stylistyki E92 biło na głowę M3 w sedanie tak nowa M3 jest bardzo podobna (agresywna) do M4 szczególnie mam na myśli tył auta.

fajne marketingowe zagranie podawac mase bez kierowcy. Nie wiadomo co sie sklada na taka wersje, sporo niedomowien jak to zawsze u bmw

dla mnie nowe m3 sedan wyglada karykaturalnie przy takiej stylistyce. Jesli mialbym wybierac to tylko m4, tu pasuje bo coupe