BMW Sport

wlasnie o tym kacie uchylenia przepustnicy tez nic nie znalazlem. U mnie tez kat zaplonu jest przekroczony, tzn. wartosc z wykrzyknikiem. ale po dodawaniu gazu zmienia sie.

Kto pomoze w w diagnozie błedu pierwszy to 83kw-error a drugi to 109-outputstages-error

Jak pozbyć się błędu 26 error injection sensor, ciągle powraca.

Witam wszystkich forumowiczów serdecznie.

Posiadam BMW E39 Kombi z silnikiem m62b44 + LPG

Dzis zczytalem inpa bledy i czy znajdzie sie ktos kto pomoze w ich przetlumaczeniu ? Szukalem dzis wiele razy, ale byly to glownie niemieckie fora a u mnie niemiecki kuleje...

A wiec tak ogolnie jest 21 bledow ale ale 11 bledow jest takich samych nie wiem dlaczego czy to wina inpy czy tak ma byc, 9 bledow jest roznych. Ponizej daje screeny.







Ostatni blad jest taki sam jak pozostale 11...

Usun bledy i zaczytaj je jeszcze raz po krotkiej jezdzie. Te sporadisher fehler to sporadyczne, czasem cos nie zagra i sie pojawia, te statischer fehler sa wazniejsze. Zaczytaj i wrzuc moze ktos bedzie mogl pomoc

ja może mało profesjonalnie bo zdjęcie ekranu a nie zrzut ale nie mam dostępu do tego komputera

teraz pytanie co jest walnięte, timi mi analizował auto pare dni temu i mówił że 5 wtrysk wygląda podejrzanie,
co wymieniać wtrysk czy lambdę

Na moje to wyglada na to, że sonda pracuje w zlym zakresie napięciowym, powinna od 0 - 1V (chyba ze siemensa to od 0 - 5V). sprawdz w live data jak zmieniaja sie napiecia na sondach. ewrntualnie jak nie masz dostepu do kompa, to na kanal i multimetr w dlon i zmierz napiecia miedzy szarym i czarnym przewodem (lub miedzy czarnym a masa, czarny to kabel sygnalowy) w kable najlepiej sie wpiac poprzez jakas szpilke, zeby jak najmniej uszkodzic izolacje.

servise engine soon na wyswietlaczu

bład inpa

245 Secondary air system Bank 1

czy to moze jest nie sprawny zawór egr?

Witam, Podłączyłem dziś samochód pod inpe i złapałem się za głowę. Trochę sporo błędów pokazało. Niby sobie sprawdziłem kody błędów (tłumaczenie), ale chciałbym żeby rzucił ktoś okiem na to kto się bardziej zna. Błędy pojawiające się po wcześniejszym skasowaniu. Silnik m52TUb20.

Screny z inpy:











Wykresy, na rozgrzanym silniku:





na LPG:

Na Pb:


Trochę tego jest Pomóżcie, od czego zacząć? Dodam że samochód ma jakby mniej mocy, czy jest tutaj rozwiązanie tego problemu? Z góry dzięki.

Witam,szukam kogos z Gliwic lub okolic do zdiagnozowania e36 m52.Chodzi generalnie o zdignozowanie jednego z czujnikow polozenia walu,albo walka rozrzadu.Z opisywanych objawow pada ze to czujnik,tylo teraz ktory? Auto znajduje sie w Gliwicach a ja w Czestochowie i chce miec pewnosc ze zakupiony czujnik bedzie trafny po zajechaniu i wynianie a czesc nie jest tania.
Moze ktos z formułowiczow pomoze,oczywiscie koszty pokrywam sprawa pilna,czekam na info.pozd.
sorry ze w tm dziale to pisze ,ale nie mam pojecia gdzie to umiescic,a jest to pilne.

Pomozecie? INPA wyszukiwała mi zero błędów, ale coś chyba jest na rzeczy jednak.

Pozdrawiam

Witam zakupilem inpe 3.01 i szukalem wszedzie ale nie znalazlem jak wejsc we wtryski w inpie lub cisnienie doladowania prosilbym o pomoc albo jakas instrukcje moje bmw to e 46 320d 150ps m47n touring pozdrawiam

Witam na zimnym nie ma czasem za sklabego cisnienia 320d 150km m47n?? scren
https://imageshack.com/i/mrf5xhp

Witam,

Co oznaczają te błędy?



po skasowaniu zawsze zostaje ten pierwszy.

PDC działa?

pdc nie działa bo czujnik nawalił, ale bardziej zastanawia mnie ten pierwszy błąd "Error in EEPROM of processor", ten błąd po skasowaniu zawsze zostaje, to jest błąd komputera, ale co on oznacza?

Witam BMW to e53 3.0d 2001r moje błędy i nurtujące pytania to:
1.abgasrueckfuehr-regelung
2.laufruheregler
3.elektroluefter
4.umwaelzpumpe
w aucie występują objawy takie jak nierówna praca silnika na postoju i przy dodawaniu do ok 2tyś obr. potem już jest ok i na postoju nie leci ciepłe powietrze i teraz co robiłem :
wyczyściłem zawór egr, n75, wymieniłem wężyki idące od niego i dalej trzęsie ,wiatrak od klimy nie działa i przeczytałem że nie da się go pomierzyć ani naprawić i pompa cyrkulacyjna ma napięcie na kostce ok 3v po skasowaniu błędu jest 13 v i pompka pracuje po zgaszeniu auta i zapaleniu wywala błąd i nie działa ,skasuje i działa i tak w kółko czemu tak się dzieje czy pada już pompka ? co do egr zaślepić czy szukać dalej ? czym może być spowodowana nierówna praca ? wtryski też nie są super ale przedtem było prawie identycznie i było ok 1cyl.-2,82 2cyl.-4,29 3cyl.-1,12 4cyl.1,82 5cyl.-1,85 6cyl.6,21 dodam że auto ma moc i dobrze przyspiesza .
Co do pompki podejrzewam jej koniec ponieważ dziś na krótko nie za każdym razem chciała wystartować .

Były jakieś modyfikacje dotyczące ECU, jak wgranie nowej mapy? (np. celem podniesienia mocy), pytam, bo EEPROM to właśnie pamięć ECU (jak piszesz - komputera) i w przypadku jakiejś nieprawidłowości w mapie (a mapa zawiera parametry sterujące pracą silnika, dawką paliwa, powietrza, ponadto kąt wtrysku itp.) właśnie taki błąd wywala.

ale co mam przez to rozumieć że jak się wgrywa nową mapę to ten błąd zawsze wywali? czy może ktoś coś źle powgrywał i tak się dzieje? proszę Cię o odpowiedz bo jak jest coś nie tak, to pojade do dobrego diagnosty bmw i niech to powgrywa tak jak być powinno, a modyfikacje to niewiem czy były, kupiłem auto to już był ten błąd

nie, wywali jak się to źle zrobi.

Czyli że mogło być grzebane. Jakieś niepokojące objawy z autem? Typu wysokie spalanie, kopcenie, szarpanie, spadek mocy itd, itp. Bo jak nic się nie dzieje poza tym tylko że pokazuje "EEPROM of processor", to bym (chyba) to olał. Ale niech inni się jeszcze wypowiedzą co o tym myślą..