BMW Sport

Witam

Pacjent BMW E46 328i z 98 roku

Silnik M52TUB28

Problem:

Wyciek płynu chłodzącego z chłodnicy średnio litr na 200 km

Diagnoza:

Przy użyciu pompki specjalnej do pompowania ciśneinia w układ chłodzenia widać, że cieknie z jedengo meijsca leci wręcz ciurkiem po bloku silnika i podczas chodzącego silnika pewnie odparowuje, obecnei czuje płyn w nawiewach jak silnik nagrzany, czyli odrazu odparowyuje.

Miejsce problemu:

Wygląda na to że to są oringi czyli numer 7 przewodu 6 i 8 (są one chyba plastikowe te przewody)
Ze schematu: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagr ... /sN#part08

Są to przewody od układu chłodzenai ogrzewania (rurki plastikowe)

Mam nadzieje zę to smae oringi a rurka peknięta nie bedzie.

Naprawa:

Czy trzeba ściągać kolektor ssący do tej operacji? czy da rade to wymienić bez sciągania kolektora? Chodzi mi o śrubki numer 9 które są gdzieś pod kolektorem a pewnie trzeba je odkręcić.

I teraz pytanie do tych co już to robili czy zdarzyło sie wam ze rurka pękła? Sama z siebie lub przy wyciąganiu.

Na podstawie swojego(powinno być to samo):
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35
Radzę Ci zaopatrzyć się przynajmniej w rurkę z której złącza z głowicą cieknie.
Żeby dostać się do rurki nr 8 wg mnie trzeba na pewno zdemontować kolektor ssący.
Ja gdy zdejmowałem głowicę, to wysuwając rurkę nr 8 z głowicy w sposób jak najbardziej delikatny i tak nie ustrzegłem się tego, że kawałeczek jej po prostu został w głowicy. Jak sobie przypominam, to tam są 2 oringi. Końcówka rurki(kołnierzyk za rowkiem), trzymająca oring wchodzący głębiej została w głowicy. Materiał rurek wsunięty wewnątrz głowicy stracił już swoją wytrzymałość, jest przegrzany i wchodzi w reakcję z płynem-tak swierdziłem. Może to tylko w moim tak było. W każdym razie zamówiłem tą 8-mkę i zanim doszła to i tak na słowo honoru wsunąłem starą razem ze starymi oringami.
Wcześniej oczywiście oczyściłem dokładnie otwór w głowicy i końcówkę rurki, której się dokładnie poprzyglądałem i stwierdziłem że może jeszcze wytrzyma.
Gdy złożyłem silnik, to kurier dostarczył rurkę . Leży na półce, a ja mam nadzieję że stara jeszcze wytrzyma bo nie chce mi się zdejmować kolektora. Naprzyglądałem się jak mogłem i ja niestety twierdzę, że żeby wymienić nawet same oringi rurki nr 8 to trzeba zdemontować kolektor. 8-mka dosyć głęboko wchodzi w głowicę i nawet gdy miałem zdjęty kolektor, to trochę się namordowałem żeby ją wysunąć-nie chciałem uszkodzić ale jednak się stało.

A powiedz mi wyjmowałes też rurke numer 6? Bo wydaje mi sie że cieknie mi tylko z tej numer 8 noi jednak przekonałeś mnie kupie ją zeby nie mieć problemów ale chciałbym odrazu zmienić oring na rurce numer 6 tylko jak z nią tez jest problem a kosztuje 3 razy tyle co numer 6 to chyba sobie odpuszcze o ile z niej tez nie cieknie

Przyznaję się bez bicia-6-tki nie ruszałem. 8-mkę musiałem przy zdejmowaniu głowicy.
6-tka może łatwiej wyjść, bo nie jest tak termicznie katowana-nią przepływa płyn o niższej temp. niż w 8-ce(powrót z nagrzewnicy) i jest dalej od głowicy.
Trudno mi się na temat 6-tki wypisać.
8-mką tłoczony jest płyn o temp. jaką osiąga płyn w bloku-głowicy i kierowany jest do nagrzewnicy.
Jakby komuś zablokował się termostat(na zamkniętym) to może ustawić ogrzewanie na maks(32C) wentylator na full i do domu-warsztatu się "nagrzany" doczołga -nagrzewnica jest mini chłodnicą.
Masz kasę-idziesz na całość, nie masz-to lepisz tak jak ja albo nie kupujesz używanego BMW(Będziesz Miał Wydatki-BMW).
Idę do garażu, bo mi pompa zaczęła puszczać po płukaniu układu chłodzenia

No wydaje mi sie, ze mi leci z tej 8, bo gdzies po bloku jka by z niej płynie, wieć jak da rade ja wyjać bez ruszanai tej drugiej to spoko nie rusze jej tylko tamtą Obym potem drugi raz nie musiał tej drugeij robić jednak mam nadzieje zę jak zdejme filtr oleju i pompe wspomagania to będzie jakieś dojście aby nie ściagac kolektora ssącego ehh, bo mam LPG i to pochowane tak ze nie widać że instalka jest i wiem ze zajeło mi to chowanie pod kolektorem jeden dzień, i jak bym miał znowu ściagac koelktor i chować lpg to 2 dni z głowy a garazu nie mam ;/

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ipe-access
http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... e-manifold
Jeśli zajdzie konieczność wymiany kompletnej rurki nr 8, to tu masz zaznaczoną drugą śrubkę(można się do niej dostać tylko po odchyleniu lub zdjęciu kolektora!!!-od spodu ni chu, ch...!), wkręciłem ją żeby nie dostać zamętu gdzie która była:
http://imageshack.us/photo/my-images/854/1tt4.jpg/

A jak myślisz jest szansa odchylić tą rurke po odkręceniu tej sruby odrazu przy gnieździe w głowicy zeby te uszczelki wymienić (jak by rurka była cała) czy też trzeba odkręcać tą drugą śrube 9?

ściagnij kolektor, te rurki tak siedzą (jeśli nie były wcześniej ściągane) że trzeba się na prawdę trochę namocować żeby je wyjąć.... Przy okazji musisz mieć mega farta żeby nie wyszły w 2 częściach. 99% przypadków to wychodzi rurka z jednym oringiem a druga czesc rurki z drugim oringiem zostaje w głowicy/bloku

Przyglądnij się zdjęciom w podanym przeze mnie pierwszym adresie. Jak tylko uda Ci się odkręcić nakrętkę(klucz 10mm) to możesz próbować...
Tylko uwierz mi, że ja przy zdjętym kolektorze długo kombinowałem, podważałem równomiernie i ciężko było ją wysunąć.
Bez odsuwania kolektora, trzeba by zdejmować całą obudowę-podstawę filtra, a to niepewna robota bo trzeba by mieć pewność że rurka wyjdzie cała i będzie zdrowa z tej strony.
Na zdjęciach w tym pierwszym adresie kolektor jest odsunięty i gość miał troszkę miejsca do manewrowania.

Dobra, dzięki to zamwiam nowa rurke zeby potem nie płakać i jak pogoda pozwoli to ją wymienie przed śniegiem jeszcze

Potwierdzam, aby wymienić tą rurke trzeba ściagac kolektor u mnie rurka także była pęknięta kawałek został w środku Nowa juz założona i śmiga