BMW Sport

Witam, ostatnio natchnąłem się na aukcję, gdzie jest jakby krótszy mechanizm zmiany biegów. Prosiłbym o opinie na temat tego cudeńka:) i czy sie opłaca, ewentualnie czy ciężko to założyć...pzdr... http://moto.allegro.pl/item253964305_sh ... m3_m5.html

Skraca drogę lewarka między poszczególnymi biegami . Czy jest to potrzebne? Jak się ścigasz to na pewno ale w codziennej jeździe zbędny wydatek

Ja sobie taki bajer sam zafundowałem przy okazji swapu silnika, kiedy to miałem wszystko rozebrane. Dałem kumplowi lewarek zmiany biegów, który pod kulą w dolnej części przeciął oryginał i dospawał pręt o długości 11 mm. Teraz jest bajka, gdyż BMW są dość długie skoki w przełączaniu biegów.

Padre325, A masz jakąś możliwość narysowania lub jakiś schemacik takiej przeróbki?? Z dokładnymi wymiarami oczywiście!!!

Po wyjęciu trzeba lewarek wyciągnąć z plastikowego koszyka naciskając po bokach plastikowe wypustki. Pod kulką jest krótki pręt, który kończy się mocowaniem tulei. Najlepiej przeciąć go w połowie i dodać nie więcej niż 11mm bo jest to po założeniu prawie na styk z wałem. Przed spawaniem zarówno dodatkową część jak i końcówki, które mają być łączone najlepiej zjechać szlifierką (zaostrzyć) aby po spawaniu nie wyszła bomba tylko w miarę równy element. Uwaga też aby nie przegrzać, gdyż w środku są elementy z tworzyw sztucznych.
Po zmianie skoku lewarka trzeba skrócić też cięgno ze skrzyni, ale to robił mi już mechanik także nie wiem o ile. Z tym raczej nie będzie problemu, gdyż po założeniu lewarka można go ustawić i zmierzyć odległość, a z przecięciem i ponownym zespawaniem nie będzie problemu.

Witam! mam u siebie w bmw 318is short shifta Ac schnitzera i powiem wam ze nawet to jest dobre szczególnie jak chcesz sie scigac ale takze w normalnej jezdzie jest lepiej biegi zmieniac!:D

Ja wkoncu kupilem sobie Shortshifter do swojej E46, niedlugo bede bral sie za montaz postaram sie jakies zdjecia wrzucic , moim zdaniem impreza nie jest droga i napewno nie zaszkodzi, tym bardziej przy dlugich skokach biegow jakie mamy w naszych Bumerach

Ac schnitzera miałem juz zamontowanego jak kupowałem auto! i powiem ze nawet skraca mi dosc stanowczo zmiane biegów niewiem o ile procent ale daje rady:D

właśnie miał ktos doczynienia z tymi tanimi coś to warte?

Dla zainteresowanych, to mam podobny do sprzedania. Jest to oryginalny shifter BMW. Plug&Play, nic nie trzeba przerabiać. Cena do lekkiej negocjacji.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p=175250#175250

Pzdr!

S_T_R_D, powiedz czy założę sam tego shiftera który masz do sprzedania, tak żebym nie musiał do żadnych serwisów jechać?? No i cena jaką chcesz za niego??

a masz może kolego jakąś opinie na temat tego short shiftera
http://www.allegro.pl/item253964305_sho ... m3_m5.html

w czym jest gorszy od oryginalnych bądź ac schnitzera ...




No właśnie czy da się samemu zamontować ten bajer... ??

Jeśli masz dostep do kanału to nie powinno być problemu. Ja próbowałem na podnośniku ale się poddałem. Problemem jest niewiele miejsca ponieważ łączenie lewarka (shiftera) z wodzikiem jest nad wałem. Każdemu mechanikowi nie powninno to zająć wiecej niż 15 min.
jeżeli chcesz spróbowć to:
1. zciągasz zawleczkę łączącą lewarek z wodzikiem
2. wyciągasz trzpień wodzika z tuleji lewarka
3. delikatnie szarpiąc wyciągasz skórzany mieszak a następnie lewarek z koszyka
Montaż to samo tylko w odwrotnym kieunku


Nie, nie mam. Miałem takowy kupić ale trafił mi się ten (czyli oryginał BMW) i jestem z niego bardzo zadowolony.

Cena powiedzmy 220 zł z przesyłką (na allegro z przesyłką kosztował mnie 250 zł, a kiedyś widziałem podobny za 300zł tylko ca.50%)

jeśli ma sie org short to nie trzeba

dospawując zachowujesz org kąt jaki jest miedzy dolna a górna częscią lewarka, a powinien byc zmieniony, żeby na luzie drażek był w prawidłowym miejscu

Moze to INFO komus sie przyda(niestety w jezyku niemieckim).

Shifter nadal do sprzedania tylko cena mniejsza (150 zł) bo shifter na półce zalega...

Ważny jest materiał z którego jest wykonany bo te tanie często sie potrafią ułamać. Lepiej trochę dołożyć albo oryginalny przerobić. Te tani starczają na krótko. Najlepiej kupić po prostu taki pod którym podpisała sie firma. Najtaniej przerobić oryginał.

sek w tym ze musisz wykonać te samą pracę przy mniejszym skoku, czyli biegi chodzą cięzej,

dlatego material musi znosić większe obciążenia

no jakby nie patrzył to biegi wchodza ciezej! ale to czuc tylko przy zmianie z 1 na 2 a pozniej to juz tylko przyjemnosc jak sie kreci becinke wysoko i ładnie krótko biegi wchodza!

Słabe coś to promo bo nowy w ASO kosztuje 160zł