BMW Sport

Witam, mam takie pytanie czy duzo roboty z tym jest? co trzeba odkrecic, i jakie beda mi potrzebne klucze. Chce wymienic juz wszystkie za jednym razem. Moze jakies zdjecia pogladowe ktos ma? z gory dzieki za pomoc

ogólnie to masz 5 tulei na stronę


najczęściej padają tuleje progowe nr. 1 na foto oraz tuleje pływające nr. 2 na foto mając ściągacz wymienisz je w 30 min .Jeżeli zamierzasz wymienić wszystkie to czeka cie demontaż praktycznie całego zawieszenia + rozpięcie hamulcy


tu masz foto cyknięte podczas wymiany tuleji pływającej na aucie bez konieczności wyciągania wahacza


a tu foto przy wymianie tuleji progowej na aucie bez konieczności wyciągania wahacza

a jak myslicie czym to jest spowodowane ze na dolkach obcieraja mi opony jak jade z 4 osobami na pokladzie? sprezyny sa cale, ale wlasnie mi sie wydaje ze jest za duzy luz z tylu, bo tak jak pisalem wczesniej, jak nacisne reka na tarcze, to nawet bez brechy moge wyciagnac sprezyne. Ja wlasniwe bym obstawial ta tuleje progowa. A czy do innych tulei w tylnym zawieszeniu potrzebuje sciagacza? czy one nie sa tylko krecone na srubach?

Amortyzatory masz do wymiany a nie tuleje.

wazkamax, kolego na YOUTUBE masz masę filmików z wymiany tulei , sprężyn czy amortyzatorów .
Powodzenia

amortyzatory sa wymienione jakies 5 tys temu. Czemu niby amory do wymiany? skoro to sprezyna odpowiada za wysokosc zawieszenia, a wyciagnalem sprezyne i nie jest urwana, ani sie nie ubila, bo porownywalem do innej sprezyny i miala taka sama wysokosc.

może rozmiar opon nie taki jak powinien

ale mowie ze to sie stalo tydzien temu ze zaczelo obcierac z 4 osobami w aaucie, wczesniej przez 2 lata nie bylo problemu, nawet jak zmienilem sprezyny na nizsze,

to inaczej, jaka moze byc jeszcze przyczyna obcierajacych opon na wybojach, (no chyba ze cos innego obciera, w co watpie) wykluczajac sprezyny, amortyzatory, i dodam ze opony sa takie jak maja byc, czyli 205 x 50 r 17. Jezdzilem na takich 2 lata i nic nie obcieralo, az do teraz.

wazkamax, a może należałoby dowiedzieć się.czy któryś z elementów zawieszenia nie jest odpowiedzialny za blokadę skoku zawieszenia?
Trochę nielogiczne napisałem, chodzi mi o gumowe odboje które można znaleźć np. w małych przyczepkach,

jak wymienialem amory, to oslony i odboje dawalem nowe, mysle ze sie nie rozlecialy po 5 tys km, zobacze na nie w weekend. Jakies inne propozycje?

nie wie nikt?

Mysle ze polaczenie nizszych sprezyn i niestandardowych kol dalo taki efekt. W 330d/i nie ma kol 205 na feldze 17 tylko 225 minimum. Skoro masz 205/50/17 to domyslam sie ze felgi sa z e87 i jest inne et niz w e46. A skoro sprezyna wypada na podnosniku to chyba troche zle dobrana jest.

to nie sa alu, tylko stalowki. Sprezyna sama nie wypada, poprostu nie musze uzywac brechy z jednej strony auta, bo tak luzno chodzi wahacz, ze moge spokojnie reka nacisnac w dol i wyjme sprezyne.

jedź najpierw na stację diagnostyczną, wjedziesz na szarpaki i się dowiesz czy w zawieszeniu wszystko OK
jeśli będzie dobrze to jedź na geometrię - widocznie kąty się poprzestawiały (skoro wcześniej nie obcierało)

bylem na szarpakach i podobno luzow wielkich nie ma, pozniej podjechalem do kumpla i mi powiedzial zebym wymienil sprezyny, bo to ze nie jest peknieta i ze wyglada tak jak nowa, nie oznacza ze jej twardosc sie nie zmienila. Moze poprostu zrobila sie mieksza, i na wybojach dobija do samego amora. Mam zalozone z tylu -20mm, wymienie na ori i sie zobaczy wtedy

nic Ci nie obciera, wkrecasz sobie to, przyciera się bok opony kiedy jest w niej mało powietrza. po czasie przy 330d przy tym momencie jaki ma auto, bok opony wygladą jakby coś tarło o opone czesto ma nawet dziwnie powycierane napisy od wenatrz. taka jest siła działająca na oponę na jej bokach, żę ja "zawija"...

Wymienilem sprezyny i jeszcze sie okazalo ze oslona termiczna nad tlumikiem byla cala oderwana, i moze to tez ona gdzies wydawala taki dzwiek, naprawilem to i pojezdze troche i sie okaze czy pomoglo