BMW Sport

Witam

Przeglądałem tematy na forum dotyczące problemu pękającej podłogi,a dokładnie mocowania wózka do podwozia w e46 produkowanej do 2001 roku tzn przed liftem.

Szukałem i szukałem ale nie znalazłem tego co mnie interesuje mianowicie jak dokładnie zostało to poprawione w e46 po lifcie tzn czy jest tam grubsza blacha czy rozwiązanie jest całkiem inne...........Jest tylko wzmianka ,że zostało poprawione ale jak i co nic nie jest napisane.

Wersja compact prawdopodobnie nie choruje na to, niezależnie czy przedlift czy polift???

Jest tam wzmocnienie w miejscu koła zapasowego.

tzn mam rozumiec ,że została włożona tam grubsza blacha czy coś innego....?

Coś innego.

Tzn? Możesz więcej coś o tym napisać?

A jeszcze tak na marginesie,to czy w e46 318i przedliftowej tez zdarzały się te pęknięcia czy tylko w większych silnikach?

Patrzyłem teraz na realoem to w kombi z przed liftu i po lifcie to podłoga wyglądała tak samo.....nie ma innej konstrukcji itp.... bo czytałem o wzmocnieniach.Może mi ktoś to wyjaśni bardziej.

Był kiedyś taki temat na forum, wraz z rozwiązaniem czyli jak to robiło ASO w czasie gwarancji. Poszukaj dokładniej

szukam juz pare dni i nie moge znalezc......jak wiesz to zapodaj link.....


Ale nie chodzi mi o to jak poprawiali to w ASO tylko jak wyżej napisałem chodzi mi jakie sa róznice pomiedzy przedlift-polift w budowie podłogi w tym miejscu i jak rozwiązali to w fabryce-wzmocnienie-jakie??? itp......,a także czy te uszkodzenia dotyczą też samochodów w wersji przedliftowej-kombi.......wersja 318

Niby od 2002 były mocniejsze.naprawa polega na jej wymianie. wymiana na zgrzewach i ponowne zgrzewanie.
są też dostępne ''zestawy naprawcze'' np http://www.turnermotorsport.com/p-91-e4 ... t-kit.aspx
tu pdf jak to robić http://www.turnermotorsport.com/image/s ... cement.pdf

szukałem 3 min

A kombiaka przedliftowego tez dotyczy ta bolączka??? gdzies czytałem ze nie ale niech ktos kumaty w tych sprawach sie wypowie.

Ten element jest taki sam każdej e46 bez compacta dokładniej poczytaj viewtopic.php?f=5&t=69250&start=0

Czytałem ten artykuł już.To jeżeli podłoga jest taka sama w sedanie co w kombi to w takim razie jak to jest,że gdzieś już spotkałem jak ktoś pisał,że problem nie wystepuje w kombi.Zgłupiałem już,może wreszcie ktoś zna sie na tym i jak z tym kombiakiem.Ojciec mój przymierza się do kupna kombiaka i ma obawy........

Problem nie leży raczej w samej podłodze jak luzach na sworzniach,telepie telepie i wyrwie
bo jednemu pęka 2 nie . kombi to raczej auta zadbane bo rodzinę wożą,może mniej katowane i bardziej zadbane.
bo ta cześć jest taka sama jak pisałem.

Dzięki za odpowiedz


Tak jak napisałem mój ojciec szuka kombiaka 1.8 118 konnego w budzie przedliftowej i sie troszkę obawia stąd ten temat.No ja też spotkałem się z opiniami,że problem ten dotyczył bardziej sedanów ,a w szczególności samochodów z większymi silnikami,a nie o mocy 118 koni.

Zapraszam do dyskusji większe grono forumowiczów niech się wypowiedzą na ten temat

Myślę, że warto odgrzać ten temat. W kontekście zakupu e46 pamiętajcie o dacie produkcji (można sprawdzić rozkodowując VIN), a nie dacie pierwszej rejestracji, np w serwisie mobile.de podaje się datę pierwszej rejestracji (EZ). Czasami może ona znacząco odbiegać od daty produkcji. Jeśli piszecie o lifcie, to warto rozróżnić sedana/kombi od coupe/cabrio:
Sedan/Kombi - kwiecień 2001
Coupe/Cabrio - marzec 2003

Z paru źródeł wiem, że BMW wprowadzało jakieś poprawki związane z pękającą podłogą we wrześniu 2001 roku, więc nie jest to bezpośrednio związane z liftingiem. Czy ktoś może to potwierdzić ?

Nic się nie zmieniło tak samo pęka po 2003r jak i przed.
Podłoga jest taka sama.
Spawaliśmy kilkanaście m3 z roczników 2003-2005.
W dwóch autach kilka lat wcześniej aso wymieniło podłogę na nową a ta i tak pękła.

Jeśli w danym samochodzie nie ma jeszcze żadnych niepokojących śladów, to czy warto wzmocnić jakoś taką podłogę tzn. zabezpieczyć przed pęknięciem ?
Jak w praktyce wygląda naprawa/wzmocnienie tego miejsca ?
Różne opinie słyszałem na temat kosztów naprawy.

W M3 na pewno warto wzmocnić ale tu 95% ma już pęknięcia w zwykłych bmw nie popadał bym w paranoje miałem 3x 330ci i w żadnej nie było problemów z podłogą a przebiegi były 200tyś km + .
W standardowym e46 wystarczy wymiana tulei tylnego zawieszenia żeby nie było luzu a co za tym idzie uderzeń i szarpnięć.
A wzmacnia się przez wspawanie zestawu specjalnie wyciętych blach.

Może ktoś napisać dokładnie które tuleje muszą być w dobrym stanie żeby ochronić podłogę? Wiem że pewnie wszystkie ale na które szczególnie zwrócić uwagę

4 główne tuleje tylnych sanek mocowane do podłogi.