BMW Sport

ja pisałem, że na pierwszy montaż szedł behr i ten sam termostat w aso miał dodatkowe logo bmw, a w zwykłym sklepie go nie miał, przy czym nikt tego nie szlifował

ja Wam powiem tak taki vernet wloski kosztuje 100zl w katalogu cena a febi to pakowacz prawdopodobnie behra i kosztuje 1,5x tyle, cos w tym musi byc
inne termostaty w detalu stoja 150-190zl. febi prawdopodobnie daje behra albo cos innego bo przeciez jest pakowaczem innych czesci sami tego nie robia no i jest drogi dosc. podaje numer behra 2.406.95 (lub TI 20 95), VALEO 820183, jezeli febi jest drozszy od wahlera to w pudelku febi musi byc tylko cos co idzie na montaz fabryczny. dziwie sie troche Wam po co kupowac termostat vernet za 100zl jak behr TI 20 95 kosztuje 100zl

szukajcie a znajdziecie

BEHR THERMOT-TRONIK: 2.406.95, 240695, 20171.95, 2017195, TI 20 95, TI2095
BMW: 11531247125, 11531432881, 11531739755
CALORSTAT by Vernet: 6284.95/J, 6284.95J, 628495/J, 628495J, TH6284.95/J, TH6284.95J, TH628495/J, TH628495J
DELPHI: TMS1387
EPS: 1.880.428, 1880428
FACET: 7.8428, 78428
FAE: 5342695
FEBI BILSTEIN: 23531
GATES: TH28795, TH28795G1
INDELDIS KX 7: 29.14.054, 2914054
KW: 580 428, 580428
MOTORAD: 394-95, 39495
MOVI: 3426.95, 342695
MTE-THOMSON: VT498.95, VT49895
QUINTON HAZELL: QTH497K
SASIC: 3306008
TOPRAN: 500 550, 500550
TRISCAN: 8620 11895, 862011895
VALEO: 820183, 820417
VEMO: V20-99-1264, V20991264
WAHLER: 410792.95D, 410792.95, 41079295D, 41079295

pawelos666, o dzięki indeksy się przydadzą hehe, jeszcze jak byś ceny podopisywał

Ja biorę Behr

moge to miec z pewnego zrodla na pewno oryginalne behr jakby ktos potrzebowal, to samo swiece, czy inne czesci jesli ktos potrzebuje do kazdego silnika BMW, ale ceny takie same jak na allegro...ewentualnie kapke tansze, ale duzej roznicy raczej nie bedzie, wahlera mam za 110zl 2 sztuki u siebie w garazu hehe, moge oddac na testy

ja akurat za vernet placilem ok. 70zl po znizkach

w sumie to opinie sa takie ze wahler jest najlepszy, ale ponoc teraz czesto sie zdaza ze nowy termostat sie nie otwiera, vernet podobnie.

Zaslonie chlodnice i zobacze czy to przyniesie jakis skutek, a jak przyniesie to bedzie sie trzeba rozejrzec za innym termostatem. A jak nie przyniesie, tzn ze ten typ tak ma.

za wczesnie sie otwiera... albo sie nie domyka, ewntalnie puszcza bokiem, czesto termostaty puszczaja przy uszczelkach termostatow, mi silnik na vernet zagrzewa w 4 minuty w innym aucie, termostat za 40zl, ogolnie wahler niemiecki, ale sa stalowe albo aluminiowe, vernet sa miedziane... nie ma roznicy bardzo zdziera sie czasem po 10 latach metal, ale zazwyczaj chodzi dalej... najczesciej uszczelnienie przy pada, albo obudowy termostatow do ktorych przylega uszczelka i wtedy to silnik sie grzeje z 15 minut, a w czasie jazdy to i dluzej. w vernetach czesto uszczelki nie pasuja te co daja w zestawie, ale to przy wkladach raczej

Czyli lekko puszczajaca uszczelka pomiedzy obudowa termostatu, a blokiem silnika moze cos takiego powodowac jak dlugie nagrzewanie? U mnie lekko sie saczy, mimo ze uszczelka zmieniona.
No i zamkniety termostat lekko puszcza na laczeniu tej blaszki ze stozkowym plastikowym gniazdem, ale nie ma tam uszczelki wiec to w 100% szczelne nie bedzie. A w garnku otwiera sie w odpowiednim momencie, w wode rowniez wlozony byl termometr.

wg mnie termostaty sa spoko te wloskie szczerze mowiac naprawde dobrze to wyglada po 10 latach co wahler po tym samym czasie jak sie wezmie nie ma zadnej korozji itd jak sie tak porowna z dwoch identycznych aut. ja to nawet wole vernet bo sa cale miedziane, czujniki calostat vernet tez sa bdb. musi byc problem z uszczelkami, albo z przyleganiem ich. lepiej to zrobcie, bo szybsze dogrzewanie silnika duzo daje, obniza spalanie mocno i nie zasyfia tak silnika, katowanie zimnego tez dobrze nie wplywa na motor...

zdjęcia mojego poprzedniego termostatu (chyba febi) w nowym Vernecie jest podobnie, tylko mniej puszczał jak się w niego wlało wody.

nie moze sie saczyc miedzy obudowa termostatu a termostatem...to jest problemem. termostat wytrzymuje 15 lat

Jak ten termostat co jest pokazany na zdjeciach byl wymieniony rok temu przez poprzedniego wlasciciela, a moj nowy Vernet tak samo saczy, dlatego wymienilem u sprzedawcy na drugi i tez tak samo saczyl.

strzał w dziesiątkę, moja beemka miała w zeszłym roku 14lat i nagrzewał się szybko, teraz ma 15 i nagrzewa się wolno, w lutym mam nadzieję że znajdę chwilę i ochotę żeby go wymianić, ja biorę Wahlera.

ps. czasem części mają zeszlifowane logo BMW, ja miałem tak na poduszkach silnika Lemforder

a no właśnie ja też na Lemim tyle że na tylnych tulejach wahacza (pod progiem)

ja jak kupilem dedykowany termostat kiedys vernet to termostat byl spoko, ale uszczelki dali takie ze nie pasowaly do obudowy wszystko bylo dobrane dobrze wg katalogu, calkiem inne auto nie bmw, ale byla taka sytuacja...same termostaty vernet uwazam za tak samo dobre jak wahler nic nie gorsze. wahler nawet moze przykorodowac a vernet nie...spotkalem sie z tym, czesto nie termostat pada, tylko przelewa obok termostatu, widzialem bardzo styrane, juz prawie tego metalu w srodku nie bylo... wyciety bardzo ale dalej chodzily, domykaly idealnie. wstawialem sobie zamiast 87 na 92oC to gazu mniej pali czuc, a jeszcze jak jest niesprawny a siee zalozy taki na 92 czy 95 to roznica niezla jest. na to panowie kasy nie zalujcie, duzo lepiej sie nagrzewa robcie do skutku

Kolego, ale do silnika m43 nie ma samych wkladow, trzeba kupowac caly z obudowa, a wydaje mi sie ze ty piszesz ciagle o wkladzie termostaty z bmw 1,6 , 1,8 m40, i modeli 2,0 wzwyz, tam i owszem wymienia sie sam wklad.

...
podalem na gorze numery prawda? napisalem tez ze mam cale termostaty... przejzalem tez caly katalog i znam dobrze ten silnik...

Jednak, chyba ten typ tak ma, założony karton przed chłodnice i dalej to samo.

uszczelnienie przy termostacie z jego powierzchnia puszcza... do tego moze byc jeszcze że za wczesnie sie otwiera..., ale to pierwsze ma wplyw na niedogrzanie, ewentualnie masz skopany czujnik temperatury lub zle odpowietrzony uklad, czasem nawet malo wody/plynu powoduje to ze wskazowka od temp przy czujniku przeklamuje, czesto przy obudowach termostatow dobrze nie jest zalany czujnik termistor..., ewentualnie przeklamuje albo zbiera sie powietrze przy nim do czasu odpowietrzenia pierwszego dobrego dogrzania, przy czujnikach w bloku tak nie bedzie..., jak masz beemke od wrzesnia 95 to masz 4 pinowy czujnik i tam sa w nim 2 rezystory mozliwe ze czujnik ma juz rozjechane parametry, do 95 roku masz 2 pinowy z kwadratowym gniazdem, sprawdz sobie czujnik

BMka z kwietnia 95, mam dwa osobne czujniki w bloku głowicy.
Czujnik wymieniałem na inny, gdyż stary miał przerwę w obwodzie przy jakiejś tam temperaturze (nagle wskazówka spadała do 0).
Może rzeczywiście te dłuższe nagrzewanie zależy od tego czujnika, gdyż przy wymianie termostatu zmieniłem także czujnik ( czujnik dostałem od kolegi z demontażu, być może też już w pełni nie pokazuje prawdy)


Miałbyś jak sprawdzić jakikolwiek termostat do M43 czy po wlaniu do niego zwykłej wody z kranu nic nie puszcza? Byłbym wdzięczny, gdyż w sklepie powiedzieli mi, że takiej budowy termostat zawsze będzie kropelkować lub lekko przepuszczać, a to z tego powodu, że metalowa blaszka przylega bezpośrednio do plastiku, nie ma gumy na tym stożku. Mówił też, że inaczej jest w VW, tam np. jest taka guma i tam są idealnie szczelne.

masz jeden czujnik dwu pinowy od temp plynu na zegary, wg mnie przeklamuje, zacznij od nowego czujnika, zlego nie mogles wkrecic bo gwinty sa inne tzn m12x1,5 i m14x1,5

czujnik NTC
Zakres temperatury [°C]: 25
Zakres temperatury [°C]: 80
Rezystancja [Ohm]: 2080
Rezystancja [Ohm]: 302