BMW Sport

Sprawa wygląda tak.

Niecałe 2 tygodnie temu oddałem auto na wymianę chłodnicy na nówkę Nissensa razem z nowym płynem chłodniczym. Poprzednia, jeszcze oryginalna lekko przeciekała.
Jak odebrałem auto po robocie sprawdziłem poziom w zbiorniczku i było na min. (pływak ledwo wystawał ponad wlew zbiorniczka) ale nic nie dolewałem.

Wczoraj po ok 25 km zapaliła się kontrolka płynu chłodniczego. Pomyślałem, że jak dojadę do domu to doleję i po sprawie. No ale 5 min. później kontrolka zgasła. Po 10 min. znowu się zapaliła na 5 min i tak parę razy aż dojechałem do domu. Byłem przekonany, że zapala się i gaśnie dlatego, że jest na tyle mało że powinno się dolać ale na tyle dużo że czujnik nie zawsze to wyłapuje.
Dojechałem do domu odczekałem parę godzin aż auto ostygnie, sprawdziłem płyn i mocno się zdziwiłem bo jest więcej niż 2 tyg. temu, tuż po wymianie



Dziwne jest to, że wcześniej ten pływak nie dotykał ścianki zbiorniczka tak ja teraz, chociaż jak się go wepchnie to wypływa właśnie do poziomu takiego jak na zdjęciu

Macie jakieś pomysły, może się coś zapowietrzyło (chociaż podobno ten układ odpowietrza się sam).

Kapnij mu ze 2 setki płynu i zobaczysz czy jest poprawa.

dolałem 100 ml ale pływak nie zmienia położenia nawet na milimetr

Odpowietrzyć, dolać płynu i jeździć. Obserwować, jak dalej będzie zapalała się kontrolka, pomimo, iż stan płynu będzie odpowiedni to do wymiany masz czujnik.

Standard w E46
Sprawdź dokładnie zbiorniczek wyrównawczy, bo pęka i potem płyn się leje. Układ masz zapowietrzony teraz.
Na zimnym i zgaszonym silniku odkręć lekko odpowietrznik (zapłon włączony, temp na max, nadmuch max) Uciśnij gumowego węża, zakręć odpowietrznik i dopiero puść węża i tak z 50 razy.
Zobaczysz, że miarkę wessie do środka potem dolej płynu bo na bank teraz jest za mało.

Ja miałem to samo tylko że mi jeszcze do tego nawiew nie grzał, wczoraj odpowietrzyłem układ chłodzenia i po sprawie zdziwiłem się bo pływak miałem w dobrej pozycji a mimo wszystko w układzie było powietrze

No to wszystko wskazuje na to, że jest zapowietrzony… czyli co nowa chłodnica jest do dupy czy jakiś błąd podczas wymiany ?? Nawiew u mnie nie tyle co nie grzał tylko chodził na większych obrotach niż zwykle (na AUTO)
Mogę z tym jechać normalnie do warsztatu ? Mam 30 km bo holować to mi się nie chce

Dzięki za porady Panowie

u mnie to samo się działo po wymianie płynu.
robiłem tak że na postoju włączyła sie chłodnica 4 razy i odpowietrzałem i jazda.zaświeciła sie kontrolka,stanąłem dolałem płynu na pracującym i znowu i tak 3 razy musiałem dolewać aż teraz jest ok
ale musiałem stawać jak wentylator pracował (wtedy tylko płynu ubywało) jak przegapiłem moment to kiszka.
Pewnie nie robiłem tego tak jak sie ma robić ale,grunt że jest płynu dobrze i nie jest zapowietrzone.
Gdzieś w necie widziałem patent z odpowietrzaniem.
przewiercona stara śruba od odpowietrzania i poprowadzona wężykiem do wyrównawczego.
przy odpowietrzaniu nie zlejemy komory silnika płynem i można to lepiej i szybciej zrobić.

chłodnica pewnie jest dobra, możliwe że nie do końca odpowietrzyli.
Ja robiłem podobnie jak Nightfox tylko że na postoju Ustawiłem ogrzewanie na full, znajomy mi trzymał obroty od 2,5 do 3,5 tyś a ja ściskałem węże od chłodnicy i dolewałem płynu i tak kilka razy (znalazłem gdzieś na necie jak to dokładniej zrobić). Faktycznie płynu trochę się wylało ale na bieżąco to ścierałem