BMW Sport

Zdzira jak zwykle się zna,i chce być mądrzejszy od fabryki, ale jak mu na za wąskich oponach dupa do rowu ucieknie,to wtedy może zmądrzeje. To nie jest lekkie e36 które jak dupa ucieka,można łatwo skontrować, tylko 5-cio metrowy klocek który waży prawie 2 tony i jednak potrzebuje troche tej gumy pomiędzy asfaltem a karoserią...



to może wytłumacz mi panie "inżynierzu", czym się różni wchodzenie w zakręt przy 100 kilometrach na godzinę e32 740 a e39 M5?

nie jestem inżynierem ale skoro ty jesteś i mnie posądzasz o bycie mądrzejszym od fabryki to wytłumacz mi czemu seryjnym rozmiarem opony do e32 jest właśnie 225/60r15 na którym swoją droga jeżdże już prawie 4 lata i jakoś nie miałem nigdy problemów z lądowaniem w rowie?????

aha to rozumiem też, że szeroka guma uratuje mnie przed wyjebaniem do rowu jak zachowam się jak głupek i zlekceważe wszystkei prawa fizyki a to ciekawa teroia bo jqa sądze, że większy wpływ na to będzie miało zawiesznie choc opona tez ale na pewno mniejszy

swoją droga ciekawe masz 5 postów i juz mnie nie lubisz do tego doskonale mnie niby znasz bardzo ciekawe.......

a czym sie różni m5 o mocy 400km od e32 o mocy 100km mniejszej to jak rozumiem też mam tłumaczyć??? Pisałem to nie będzie auto do zapieprzania po zakrętach to po kij grzyb mi t z tymi zakrętami wyjeżdżasz????? chodzi o dobra trakcję

poprosiłem o prostą rzecz jakie opony dobrze kleją do asfaltu na sucho o na mokro i to tyle a nie o rozmiar jaki mam mieć czy to takie trudne pytanie????

k13 dzięki za stronki w końcu normalna odpowiedź a nerwowy nie jestem wkurza mnie tylko jak mnie ktoś na siłe próbuje uszczęśliwic bo on by założył 265 to niech se kupi i założy ja pytałem o opony i od ciebie dostałem normalną odpowiedź i od deejeysa i za to dzieki

Zdzira 850I, lajtowo , swoją drogą mam kolegę, który ujeżdżał 530d e39 i wchodził zakręty łamiąc prawa fizyki niemalże i tłumaczył to tylko potenzą na tyle 275 szeroki buuut i ogień

Nie chciałbym się wtrącać w gorącą dyskusję, ale ... to, że 20 lat temu do auta wsadzano max. 225 szerokość, to nie znaczy, że nie można tej szerokości zwiększyć, żeby poprawić trakcję.
Być może wtedy nie znano jeszcze szerszej opony, nie wiem, nie pamiętam.

Ale w dzisiejszych czasach byle 150 konny diesel klasy średniej jeździ na 225-235 w serii, bo ma prowadzić się lepiej niż poprzedni model. A że do mocnego auta codziennego wsadzić nie można slicka, to wsadza się szerszą oponę.

Biorąc pod uwagę, że moc w aucie ma wzrosnąć prawie dwukrotnie, to pozostanie przy tej samej szerokości opon jest lekkomyślne według mnie.

czytanie nie boli koego soolek

moc wzrośnie za rok - dwa a nowe opony będa w lutym także na razie będa to opony do mocy 300KM wiadomo, że jak moc wzrosnie o tyle to będa 265

Oczywiście, że nie boli - cały wątek przeczytałem i czuję się dobrze. Dziękuję, że się martwisz.

Szukasz lepszej trakcji, więc ... lepszą będziesz miał na szerszej oponie.
Nie sądzę, żeby w takim "tapczanie" jak e32 znacząco spadł Ci komfort po zastosowaniu szerszej opony.

Co do porównania opon to przejrzyj po prostu ostatnie testy opon pod kątem przyczepności i wybierz według siebie najlepszą.

Przecież ten samochód ma służyć do sporadycznego latania na prostej i nie koniecznie z miejsca to po co takie walce? Dobre 225 i będzie ok.

Zgadzam się z Adamem dobre 225 starcza spokojnie do samochodu lekko ponad 200km bez szpery
to ze szpera i 300km nie będzie straszne.

od siebie polecam vredestein ultrac vorti opona z dodatkiem slicu i ma dużo większa powierzchnie styku od większości opon.brak kłopotów z rószeniem zarówno na suchym jak i na mokrym
na przodzie mam continental sportcontact 2 opona ma ponad 1cm mniej powierzchni styku na szerokości;/ ale za to odprowadza lepiej wode;)
przedtem miałem na tyle bridgestone potenza 255 i ta opona to szajs przyczepność troszke lepsza niż na dobych zimówkach 205 ;/

o tych vredestein słyszałem też, że dobre są

Adam no w końcu jakiś głos rozsadku anie tylko pakuj najszerzej jak sie da a od siebie co polecisz z oponek???

to w końcu będą te msystemy? bo tu widzę dalej w głowie siedzi 225...

msystemy już przeciez kupione poszly do malowania i polerowania rantów ale maja raptem 8cali to czemu by 225 na nie nie upchnac lub 235 jak pisałem szerzej naprawde bym nie chciał

Jeżeli kupiłeś 4x8J to możesz 235 założyć na przód i tył. Ja myślałem, że masz tył 9J. Załóż na próbę od kogoś 235 i zobacz czy tak Ci spowolnią auto

no i w końcu sie z toba normalnie rozmawia a może 225 przód i 235 tył??

Opona 225/50R17 ma większą średnice od opony 235/45R17. Napewno pogorszy to czasy 100-200. Musiałbyć założyć 205/50R17, ale nie wyobrażam sobie tego...

opona 225/50r17 jest o 1% wieksza od oryginału czyli żadna różnica a 235/45R17 o 1% mniejsza czyli różnice minimalne

A może akurat w ciężkiej 7er na oponie 235/45R17 zrobisz lepszy czas niż na seryjnej 15". Ja bym spróbował bo to nie jakaś super szeroka guma typu 305 mm. Mój kolega ma na lato 235/45R17 w Passacie B7 2.0 TDI

szkoda, że nie kupiłeś 9J-tam można ładować 255 albo nawet 265

tylko te jedne były na zbyciu jak szukałem Wojtas, natomiast jak widzisz na razie i tak mi taka guma niepotrzebna a na te pewnie z 255 też idzie założyć w razie W

co do postępów pierwsze graty przybyły

Tak się przyglądam z boku, nic się nie udzielając... (polecam zrobić to samo)

Nie uważacie, że to forum jest niesamowite ?
Kolega Zdzira zadał pytanie jak uzyskać konkretną moc, a na dziesiątej stronie tematu kończymy soczystym flejmem, dyskusją o oponach i progresem w postaci amortyzatorów i sprężyn.
Szport jest jedyny w swoim rodzaju