BMW Sport

niedawno kupilem auto wszystko ok do momentu pojawily sie mrozy auto zaczelo slabiej grzac, pozniej zagotowala sie woda i wystrzelilo odpowietrznikiem mimo ze wskaznik temperatury pokazywal odpowiednia temperature. postanowilem wymienic plyn i odpowietrzyc caly obieg. okazalo sie ze odpowietrznik byl urwany kupilem nowy zabralem sie do wymiany odkrecilem dwa korki spustowe jeden na dole chlodnicy drugi od zbiorniczka wylecialo moze 2 litry co mnie zdziwilo, nastepnie dolalem plynu a tu odziwo weszlo gdzies tylko z 3 litry i nie zaciaga dalej??? o co chodzi

Kolego nie dziw się że tylko tyle weszło. Reszta została w bloku, w nagrzewnicy i w wężach. Dobrze poczytaj o odpowietrzaniu, bo jak tego nie zrobisz jak należy to nie pojeździsz spokojnie.

albo ktoś zastosował magiczny środek do uszczelniania chłodnic, które ponoć powodują zapchanie obiegu.

Mi wystrzeliło wężyk też, wyleciała cała woda z silnika, chłodnicy, ze wszystkiego. Uwierz, że dużo jej jest Mechanik jak robił głowice to weszło chyba coś koło 10l z tego co pamiętam. Z tym, że ja mam 2.5 z klimą. Zagrzej ją i odpowietrz porządnie. Moja niby była odpowietrzona, nagrzana itp. Odebrałem pojeździłem i płyn uciekał. Dolałem 2 razy tak koło 100ml za każdym razem. Chciałem nawet chłodnice wymieniać bo myślałem, że zbiorniczek pęknięty. Na szczęście teraz trzyma poziom już taki sam.

Podstawa to zalewać na zimnym silniku, bardzo powoli przy otwartych odpowietrznikach i ustawieniu nawiewu na drugą kreskę i temperaturze na naxa. Jak wlejesz do poziomu jaki ma być, a z odpowietrzników poleci już tylko płyn, zakręcasz odpowietrzniki, nie zakręcasz korka wlewowego i odpalasz silnik. W zbiorniczku masz przelew i przez cały czas powinien lecieć strumyk płynu. Możesz trochę pogazować, kontrolując przez cały czas poziom płynu i ciągłość strumyka przelewowego. Jak otworzy się termostat, może bardziej zassać płynu ze zbiornika, dolewasz do poziomu, sprawdzasz czy grzeje w środku, jak tak, a wskazówka trzyma pion, zakręcasz wszystko i jazda. Kilka razy przez kolejne dni sprawdzasz poziom płynu na zimnym silniku, dolewasz ewentualnie i po jakimś czasie, jak nie masz wycieków sprawa się unormuje. Powodzenia.
Pzdr

Jezeli faktycznie ktos uzyl tego cudownego srodka to daj chlodnice do czyszczenia i caly uklad przczysc. Ja mialem tak samo tylko w E46 316. I przez to pozniej mialem problem z ukladem chlodzenia grzal sie bo uklad byl zawalony tym syfem. Dobrze ci radze bo szkoda samochodu

dzisiaj zabralem sie jeszcze raz za to wylalem plyn z chlodnicy i zbiorniczka dotarlem do korka spustowego z bloku zlecialo okolo 7 litrow wymienilem plyn odpowietrzylem termostat sie otworzyl przy 90 stopniach wentylator tez zaczal chodzic przy 94 chyba jak narazie jest dobrze w aucie grzeje cieple powietrze zastanawia mnie tylko fakt dlaczego tak wystrzelilo przez odpowietrznik moze wina lezy w tym iz byl pekniety moze dlatego ze byla woda i przymarzlo pojezdzimy zobaczymy

panowie mam takie pytanie jak chce wymienic korek od odpowietrzania to po wymianie musze odpowietrzyc układ??

nie

odkrec termostat i podnies lewy tyl z 3-50 cm zalewasz płyn na ful odkrec korek na termostacie do puty nie poleci plyn bez pechezow i to samo na chlodnicy ogrzewanie na ful i silnik 2000 - 2500obr przez 30 minut i puzniej kontrola poziomu plynu od gory gwintu korka 8cm nizej musi byc miejsce na sprezanie gazow z plynu ogrzewanie caly czas na ful otwarte