BMW Sport

Witam, czy jest ktoś w stanie, powiedzieć mi, co jest przyczyną takiego falowania obrotów?
http://www.youtube.com/watch?v=YLQbQJ6asgQ
Dodam, że zmieniłem 3 padnięte świece, sterownik świec naprawiony przez Rogera, zmieniony termostaty główny oraz EGR na nowe oryginalne, elektryczny podgrzewacz po dotknięciu jest ciepły wiec wydaje się, że działa.
Dodam, że objaw występuje zawsze aż do nagrzania się samochodu.
Na komputerze żadnych błędów.
Mój jedyny pomysł to to, że podgrzewacz działa ale pobiera za dużo pradu przez co obroty falują?

U mnie tez faluje,a jeszcze wogole swieczek nie wymieniałem.Poza tym cos jest z tym poborem pradu bo widać wtedy,ze swiatlo w kabinie przygasa i rozjasnia.Mysle,ze nie ma co się przejmować tym.

światło nie przygasa, filmik nagrany na szybkiego telefonem...
Strasznie mnie to denerwuje, ojciec ma 320d i obrotomierz ani drgnie, jakoś trzeba dojść do tego co za to falowanie odpowiada ;/

sproboj wkrecic srobke w elektrozawor egr i w egr i wtedy zobacz czy beda dalej falowaly, ewentualnie za duze obciazenie alternator ma

Czy jak wyłączysz ogrzewanie to nadal są wahania obrotów?
Pytam bo mam dokładnie tak samo - zanim się nagrzeje właśnie tak nieznacznie "buja" obrotami, potem już nie.
Jak wyłączę ogrzewanie to mimo że temperatura robocza jeszcze nie osiągnięta to wskazówka stoi idealnie nieruchomo.
Podejrzewam, że przyczyną może być "niewyrabiający" się alternator - w takich sytuacjach pracuje pod dużym obciążeniem (np. jednocześnie pracujące ogrzewanie wnętrza, tylnej szyby, lusterek, podgrzewacz itd.)

Miałem kiedys w coupecie falowanie ale większe niz u ciebie i przyczyną była uszkodzona SONDA LAMBDA.

W moim 330d mam taki sam problem, dzisiaj odkryłem, że jak włączam nawiew ciepłego powietrza to silnik zaczyna falować, na filmie widać, że gdy włączam dmuchawę to silnik zaczyna falować.

tak to wygląda:

http://www.youtube.com/watch?v=n3nNYR8D ... e=youtu.be

Wie ktoś może czym to jest spowodowane?

spadek napiecia, dmuchawa ma moc kilkuset Wattów, podgrzewacz w dieslu do tego tez ladnie pozera prad i alternator 150A ma chwilowe wahania napiecia z regulatora. mam taki sam jak u Ciebie sprawdze jak to bedzie u mnie na max wlaczonym nawiewie i temp na maxa, powlaczam co sie da

spadek napięcia owszem ale na pewno nie jest to normalne, mam E46 320d 150km i 330d 204km i w 2.0 ten objaw nie występuje... dlatego tez szukam rozwiązania i jak widać nie tylko ja mam ten problem

hej, mam identyczny objaw i ja obstawiam słaby akumulator...
Będę niebawem wymieniał na boszaka s4 silver i zobaczymy. Mam jeszcze oryginał BMW
U mnie również brak błędów kompa, sterownik naprawiał Roger, parametry rzeczy niby odpowiedzialnych za rozruch sprawdzali mechanicy, więc są chyba ok. Korekty wtrysków na poziomie ułamkowym.

Sprawdzę jeszcze jak sobie radzi przy wyłączonym nawiewie podczas odpału.

Czy podgrzewacz jak jest popsuty to zwraca błąd czy może pracować nie niewłaściwych parametrach? Można je odczytać w inpie?

ja mam aku prawie nowy więc myślę, że to nie jego wina.
Obstawiam na uszkodzony podgrzewacz, działa ale pobiera zbyt dużo prądu przez co obroty nieznacznie falują, ale czy to na pewno on to trudno powiedzieć..

no właśnie i teraz pytanie:

czy da radę sprawdzić podgrzewacz a raczej jego parametry czy są w normie np: komputerem?

Dodam jeszcze, że falowanie nasila się gdy włacze na raz nadmuch i podgrzewanie obu foteli... czyżby faktycznie niewyrabiający alternator?

do pazdziernika 2002 byl alternator montowany 120A valeo. od pazdziernika 150A bylo, niektor 320d maja alternator 330d

bosch silver s4? musze Cie poprawić. BOSCH a raczej varta dla BOSCH-a w najnowszej fabryce w Czechach na licencji USA Johnson VARTA produkuje akumulatory s5 dla Twojego auta i potrzebujesz 100Ah 830A, S4 to glupota do 330d, tam podgrzewanie katuje akumulatory

Wyszukiwarka boscha taki wybór mi dała dl amojego modelu

S4 czyli 95/800 i S5 100/830

Kazali się kierować "wypasem" w aucie. Jako, że ja nie mam navi, telefonów, elektrycznych siedzień to myślałem, że powinienem łykać S4...

Dla 330d z 2003 (polift) jest alternator 150A?

Co do problemu falowania, to ja właśnie stawiam już teraz na podgrzewacz lub alternator. Zejdę z kompem do auta i będę mierzył co trzeba. Trzeba zobaczyć prąd z alternatora przy włączonym i wyłączonym nawiewie który włącza podgrzewacz. Jeśli silnik nie faluje jak klimatronic (przy okazji podgrzewacz) jest wyłączony to trzeba problemu myślę szukać przy podgrzewaczu, który nie koniecznie musi zwracać błędy w inpie. Zimne luty i te sprawy podobno powszechny problem tych urządzeń, łatwe w naprawie dla obeznanego elektronika. To, że jest ciepły tez podobno nie jest wyznacznikiem poprawnej pracy.

Jeśli wahania napięcia nie są jakieś dziwne, to trzeba wyjąc podgrzewacz i sprawdzić płytkę, a najlepiej pogadac z Rogerem.

Tyle co ustaliłem w tej sprawie.

Niech mnie ktoś jeszcze poprawi: Przy sprawnym alternatorze jakie powinny być maksymalne wahania napięcia przy włączanych/wyłączanych odbiornikach?

A ja już chyba znalazlem winowajce, teraz patrze i mam akumulator 70ah... a z tego co widze to powinien być 100ah
Chociaż kręci jak szalony, ostatnio przy -18 zapalił jak benzyna...

nie kupuj s4 bo to inna technologia, alternator jest 150A, taki sam jak np w e46 320d i x3. mozesz miec cos ze szczotkami regulatora... a tak wogole to przy valeo lubia sie podwieszac jak sa krotkie, proponuje podmienic regulator. 200zl z wysylka VALEO, moge posłać. szczotki pod koniec sie zacinaja nnie zdzieraja sie do konca. polecam tez akumulator bosch s5, s4 uzywam u siebie w Patrolu Y61 z lodowka... podobna pojemnosc ale to nie jest tak dobre jak S5 (po czasie zauwazysz), w drugim aucie ze smiesznym alternatorem 55A mam vate silver dynamic 61Ah czyli boscha s5 (to to samo) i po 2 latach auto na mrozie -20 odpala z gazu gen1. ani razu nie ladowalem. s4 Ci tego nie zapewni, a ogrzewanie w e46 tyra akumulatory (bedzie super palil ale jak zostawisz na zaplonie ogrzewanie to mozesz sie zdziwic), zaufaj i olej katalog boscha, bo on do 320d z alternatorem od 330d nadal poleca akusa 85Ah a nie 100Ah . regulatory wyjmuje sie bez sciagania alternatora albo od gory albo od dolu

dzięki @pawelos666 za wyczerpująca odpowiedź

W takim razie będę brał S5 przy wymianie.
A powiedz mi jeszcze, powracając do tematu tych falowań, jeśli podłącze inpę do zimnego auta i będę monitorował napięcie alternatora przy obciążeniu (bez oraz z podgrzewaczem) to jakie wartości powinien mieć sprawny alternator?

Chce mieć pewność przy wymianie jakichkolwiek bebechów.

zobacz czy napiecie na aku nie faluje mocno...po wlaczeniu dmuchawy na samym zaplonie i na odpalonym silniku jak to wyglada. mozesz odlaczyc podgrzewacz. musisz uzyc woltomierza analogowego (ze wskazowka). miernik cyfrowy nie bedzie tak reagowal na zmiany napiecia

z tego co sprawdzałem jakiś miesiąc temu (fakt, że silnik nagrzany) to napięcie było stałe na poziomie 13.98 (odczyt z inpy) przy włączonej dmuchawie, światłach (ksenony jeśli to ma znaczenie) i radiu, bieg jałowy)

No nic, wybieram sie niebawem po Boscha S5, znalazłem w dobrej cenie, z pomiarem właściwości samego aku, możliwością montażu oraz kompleksowym sprawdzeniem alternatora, regulatora oraz stabilności napięciowej. Wtedy będę miał pewność. jak będę po, opisze co i jak.

Dzieki za podpowiedzi