BMW Sport

Witam.
Kolega od dłuższego czasu walczy ze swoim autem. W jego imieniu załączam opis problemu. Proszę o jakiekolwiek wskazówki. Wszelkie sugestie mogą okazać się pomocne.

"Mam problem ze swoim 520d 177km n47 polegający na tym że w całym zakresie obrotów brakuje mocy, w szczycie tylko 143 KM. wykres wygląda jakby był spłaszczony w stosunku do poprawnego, niestety nie mam wydruku z hamowni - gdzieś zgubiłem. Pierwsza diagnoza że turbina słaba - wymieniona była na regenerowaną - nie było poprawy, tak się składa ze padła po 3 miesiącach i dostałem kolejną i też bez poprawy. Brak błędów w komputerze powoduje ze wszyscy mechanicy strzelają w ciemno że, a to turbina a to wtryski a to dpf itd... DPF już był sprawdzony na zasadzie rozpięcia wydechu przed dpf i też nic to nie zmieniało (hamowanie po każdej modyfikacji nie dawało różnic większych niż 3 KM). Tak więc nie chcąc dalej płacić za strzelanie w ciemno nabyłem interfejs od viakena i zacząłem przygodę z DISem. Poniżej daje link do YT z filmem jaki nagrałem z live data w ruchu miejskim (dzisiaj warunki nie pozwalają mi na więcej). Proszę jeśli ktoś potrafi coś wywnioskować co mu dolega o spojrzenie na film. Chętnie nagram kolejne filmy, pozaglądam tu i tam w komputerze, ale potrzebuję kogoś kto wie gdzie i jakich wartości się spodziewać.


"

Wg. mnie to przepływka przekłamuje, pokazuje za wysokie wartości nawet na luzie. Proponuję wymienić przepływkę, zauktualizować oprogramowanie silnika do najnowszego i tyle. 1:32 wartość jakaś z kosmosu, o 300 jednostek za dużo, dlatego tez proponuję zmianę przepływki. Ewentualnie nagraj filmik z Inpy. Szybciej odświeżają się wyniki.

hammet1, dzięki za odpowiedź. Przepływka wymieniana była w pierwszej kolejności na nową Boscha. Któryś warsztat kiedyś taka diagnozę postawił. Czy odczyt live jest aż tak zły, aby mimo wszystko jeszcze raz zając się przepływką?

Zauważyliśmy też, że parametr "current activation, EGR controller" cały czas ma taką samą wartość 5%. Czy tak powinno być? Co dokładnie określa ten parametr?

Co do diagnozy INPĄ to jest problem przy tym silniku. Nie za bardzo ona chce działać z E60/E61 po lifcie.

Proszę o pomoc.

Witam.
Odświeżam temat. Kolega znalazł wykres z hamowni. Wg mnie przebieg mocy i momentu wygląda dobrze, poza tym, że wartości są za niskie. Tak jakby cały wykres był przesunięty w dół. Co o tym myślicie? Co może być przyczyną? Oprogramowanie sterownika silnika było jakiś czas temu aktualizowane. Wgrany został soft oryginalny od BMW.

Może przytkany Particular Filter:)?

Wydech był rozpinany przed DPF i praktycznie nie było różnicy na hamowni.

Auto miało też wymieniany rozrząd. Czy możliwe są takie objawy z powodu źle ustawionego rozrządu? Wydaje mi się, że problem z rozrządem objawiłby się słabym wkręcaniem na obroty, a nie przesunięciem wykresu w dół. Dobrze kombinuję? Staram się wyeliminować jak najwięcej podzespołów, które mogą mieć wpływ na taki stan rzeczy.

Hehe... Z rozrządem różnie to bywa, czasem silnik nierówno pracuje, czarem równo ale mocy nie ma, a czasem w ogóle nie jedzie, wszystko zalezy od tego jak jest przestawiony. Hmmm...


Jakim Disem robiłeś diagnostykę? V44 czy V57?


Przepływomierz ewidentnie odstaje od normy. Jaki zakupiłeś nowy dokładny nr podaj, jaki miałeś wcześniej. Jak możesz to podaj 7 ost. znaków VIN.

Wykres rzeczywiście jakby było to 2.0d tylko w wersji 143km.

damianRC, hammet1, dzięki za opinie.

Postaram się dowiedzieć, jaki dokładnie soft jest wgrany.

Przypominam, że auto nie jest moje i mam do niego ograniczony dostęp. Kilka dni temu kolega odczytał numer z przepływki i porównywaliśmy go z tym, co powinno siedzieć wg producenta. Wszystko się zgadza. Mimo wszystko skupimy się na tej nieszczęsnej przepływce. Postaramy się ją jakoś przetestować.

Do diagnozy używamy DIS v55.

MarcinM, może warto również wymienić filtr paliwa. Poza tym wyjechać za miasto i spr przepalić DPF.

Pokaż przede wszystkim nagranie z wpiętym 4 biegiem 1200obr i gaz w podłoge do 4500obr. Z tego gazowania nic nie wynika tak naprawdę.

Czujnik temp w dolocie sprawny?

damianRC, auto regularnie robi długie trasy.
jnx, nagranie zostało wykonane. Mamy 3 przyspieszenia z pokazanymi różnymi parametrami. Kolega przytnie filmy tak, aby pokazywały interesujące rzeczy i wrzuci je na youtube. Wtedy wam je pokażę.

W międzyczasie proszę o weryfikację, czy do auta wgrane jest właściwe oprogramowanie. Przypominam - pacjent to E61 520d, N47, 2008 rok

a jestes pewien że to nie jest obcieta mocowo wersja ? tzw flotówka ?

Mozna to w etk sprawdzic.

Auto miało fabrycznie kaganiec na 120kW (163km). Było wówczas na hamowni i wyszło około 170km. Ograniczenie zostało zdjęte. wtedy chyba było ok. Później przyszły problemy. Turbo było 2 razy wymienione, wydech rozpinany przed DPF.

Jak dla mnie wykres wygląda zbyt dobrze, poza tym że jest przesunięty w dół.


Oto filmy z zarejestrowanymi wybranymi parametrami w trakcie przyśpieszania na 4 biegu. Proszę o ocenę wartości zarejestrowanych parametrów. Co się dzieje z tym autem?

Ponawiam prośbę o weryfikację parametrów Live Data zarejestrowanych na trzech ostatnich filach. Czy zarejestrowane wartości sugerują, co może być nie tak z autem?

Czy przedstawiony numer zainstalowanego oprogramowania silnika jest odpowiedni do tego silnika?

Proszę o pomoc.

Mała aktualizacja: wymieniony został przepływomierz, auto trochę odżyło, ale to jeszcze nie to co było na początku.

Witam
I jak się sprawa zakończyła?
Wiadomo coś?? Moc się znalazęa?
Bo mam podobny problem i brakuje mi już pomysów