BMW Sport

troche jest podobnych tematów lecz zaden nie pokrywa się z objawami jakie są u mnie a więc
1. z rana jak wsiadam do samochodu po pierwszym rozruchu na sekunde dosłownie odpali i gaśnie za drugim razem podobnie najczęsciej za 3cim razem samochód odpala bardzo nie równo pracuje i czuć spore drgania chwile popracuje słychac jakby zawór na wydechu sie otwierał i obroty w miare sie uspakajają i juz spoko jest . jak daje w pedał odrazu to występuje spalanie stukowe.
2. na postoju gdy kluczyk mam na 2 pozycji dłuższy czas np. radio leci i chce odrazu opalic to kreci kreci i po dłuższym kręceniu ledwo zapala
jakis juz czas temu wymieniłem sondy przed katem ( bosha dedykowane nie uniwersalne zadne ) i wyskakuje mi błąd bank 1 i 2 . po jakims czasie gaśnie i sie zapala.
przy ostatnich mrozach problem sie nasilił , ale od 2dni jest troche lepiej.
obstawiałem nieszczelność kolektora ssącego albo czujnik połozenia wału ale najpierw chce poznac wasze zdanie .
ostatnimi czasy wymieniałem świece cewki sondy.
Myślałem tez o imo ponieważ alarm nie działa tak jak trzeba , po zamknięciu z kluczyka zaczyna wyć...
Co o tym myślicie ?

Miałem podobne objawy jak umierała pompa paliwa.

Przy odpalaniu i kręceniu rozrusznikiem powinno być słychać pompę paliwa. Stawiam na przekaźniki lub czujnik położenia wału albo pompa do wymiany.

A może cofa się paliwo? Albo go nie podaje.
Zacznij od pompy paliwa, diagnoza powinna być w miarę prosta.

problem jest tylko przy odpalaniu potem normalnie smiga, jutro sprawdze pompe

na komputerze przekażnik normalnie reaguje

Ja musiałem długo kręcić jak mi czujnik położenia wału padł.
Auto było zmulone i co dziwne cały czas świeciła się kontrola trakcji.

Podepnij pod kompa coś napewno wyskoczy.

nic mi nie wyskakuje związanego z czujnikiem połozenia wałku, jak jeszcze moge go sprawdzic? ciagle sondy mi wyskakuje jutro screen z inpy dam

zawsze jak podpinam inpa po jeździe jest pokazany ten błąd a po dłuższej jeździe wyskakuje check od tych blędów


plus odczyt z sond

Daj screnna adaptacji. Bo to przecież one lecą. Raczej bym grzebał i wyciągał czujnik wału korbowego, a nie wałka rozrządu.

Zacznij od sprawdzenia odmy.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 4&start=15

dawno nic nie ruszyło sie samochód stał czekał na mój czas go znalazłem . troche sie namęczyłem i zdjełem kolektor ssący. nie zauwazyłem żadnych popękanych przewodów tylko jedną zaślepke kótrą była spękana i troche spadała.ale zauwazyłem nagary oleju w kolektorze oraz w bloku silnika. i taką postawiłem diagnoze ,czy to mozliwe ze zamiast do bagnetu odma podaje olej do dolotu? w całym ukłądzie dolotowym nie powinno byc grama oleju a tu jest sporo, trafia on do komory spalania gdzie sie osadza na świecach i ciezko odpala póki go przepali (świece mają ciemny kolor) , a sondy wariują przez niego. co myślicie ? Nawet wtryski są w nagarze

moim zdaniem diagnoza zupełnie niepoprawna

pierwsza rzecz w każdym kolektorze z seryjnym separatorem oleju jest olej, a to dlatego że ten separator nie jest na tyle sprawny żeby odseparować mgłe olejową z odpowietrzenia silnika.

Ja Ci powiem jak ja to widzę:

załóż manometr na listwę i na 99% pokaże ci się ciśneinie paliwa w granicach 2 barów (powinno być 3 na postoju i 3,5 przy bucie w podłodze w czasie jazdy), zapala ci słabo bo wtryski nie rozpylaja paliwa pod dużym ciśnieniem, do tego sondy pewnie pokazuja błąd: mixture too lean czyli mieszanka zbyt uboga a to za sprawą małej ilości paliwa....

póki mam koletor zdjęty muszę zrobić wszystko co moge. jak sprawdzic czy odma jest sprawna?i co jeszcze moge sprawdzic? czy to normalne ze wtryski są takie brudne ?wydawało mi sie ze źle rozpylają z powodu zabrudzenia. drugą rzeczą jest to ze bląd wyskakuje mi lambda control tolerance bank.( za to na impie w korektach na zimym jest ok po chwili jednak wygląda ze mieszkanka jest uboga nie rozuumiem tego) Ponadto na zimnym silniku szaleją obroty wydaje sie ze na wszystkich nie robi troche sie rozgrzeje i wraca wszytko do normy ( jak by olej ze swiec zostal przepalony) . ostatnio na wysokich obrotach pojawiły sie problemy jak by własnie brakowało paliwa . napewno po złożeniu sprawdze ciśnienie .dzięki:)

Z tego co gdzieś kiedyś wyczytałem to odmę (separator oleju) powinno wymieniać się co około 100tyś km, alarmującym zjawiskiem na wymianę może być podwyższone zużycie oleju ( tak jak np u mnie 2 litry na 2400km). Mam czasem podobne objawy w m54b22 po odpaleniu obroty nieco falują i jakby nie palił na wszystkie cylindry i po dodaniu gazu się uspokaja i po jakiś 20 sekundach wszystko jest ok na kompie tez wyskoczył mi błąd sond lecz ja stawiam na czujnik położenia walu korbowego.

adio62, w jaki sposób sprawdziłeś pompę paliwa?

jeszcze nie sprawdziałem , jak to przy kolektorze bedzie przy kolektorze i odmie bedzie ok to cisnienie sprawdze mamonetrem , jutrp sprawdze czy przewodu od odmu nie są zapchane moze temu wraca olej do kolektora ?

Zobacz czy na separatorze oleju jest data będziesz mniej więcej wiedział czy to jeszcze oryginał czy możne już był zmieniany. Ja dla świętego spokoju bym go zmienił bo gdy masz kolektor na wierzchu to tylko 5 minut.

Tak mnie teraz naszło a wężyk podciśnienia od regulatora ciśnienia przy filtrze paliwa może sprawdzałeś czy wszystko z nim dobrze bo mogło by to tłumaczyć lewe powietrze i słabe ciśnienie paliwa.

na listwie tak /? sprawdze to , znalazłem przy kolektorze urwany przewód , na kolektorze od strony szyby , od czego on jest ?

odme narazie wywaliłem i prowizorycznie zatkałem dziury po przewodach , samochod lepiej odpalał korekty sie poprawiły , jutro na porządnie złoże i sprawdze czy wywali błędy sond i jak z odpalaniem bedzie , zajade jeszcze sprawdze cisnienie na listwie jak sugerował Leo oraz przy filtrze paliwa jak pisał maniak1985 . disa brzęczy jak szalona napewno do wymiany , ale tez nie pokoi mi cykanie gdzie z okolic listwy wtryskiwaczy , jak by jakis wtrysk albo popychacz.
Pozdro