BMW Sport

Witam serdecznie.

Po półtorarocznej obecności na forum czas przedstawić moje auto. Wcześniej nie było jakoś czasu i chęci. Nie mam artystycznych fotek, pisarzem nie jestem, więc będzie krótko i do celu.

Auto przyjechało z Belgii, kupiłem od kumpla, który zajmuje się sprowadzaniem. Na liczniku miało 220 tysięcy przejechane, ogólnie w bardzo dobrym stanie jak na swój wiek. Urzekło mnie rzadkie, bardzo ładne, jasnobeżowe wnętrze z drewnianymi wstawkami i półskórami. Nawet nie brałem pod uwagę, że kupię BMW, kryteria miałem jasne: kombi, minimum 150 koni, okolice 2008 roku, budżet ok. 40 tysięcy. Jak widać niewiele z planów wyszło, do dzisiaj uważam, że była to najlepsza decyzja w moim życiu. No i się wkręciłem, nie kupię już nigdy innego auta jak BMW.

Rozkodowany VIN:

Silnik 2.0L (M47N)
Moc maksymalna 150 KM (110.0 kW)
Skrzynia Manualna
Kolor ORIENTBLAU METALLIC (317)
Wnętrze STOFF MAGLIALEDERHELLBEIGE 2 (E9HC)
Data produkcji 2001-12-03
VIN WBAAP71070JL37585 (JL37585)
S473A Podłokietnik przedni
S534A Klimatyzacja automatyczna
S403A Dach przesuwno-uchylny, elektryczny
S520A Lampa przeciwmgłowa
S411A Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny
S255A Kierownica sportowa ze skóry z poduszką
S672A Zmieniarka CD na 6 płyt CD
S302A Instalacja alarmowa
S650A Odtwarzacz CD
S661A Radio BMW Business (C43)
S423A Dywaniki podłogowe Velours
S863A Spis dealerów, Europa
S548A Licznik kilometrów
S550A Komputer pokładowy
S832A akumulator w bagażniku
S386A Reling dachowy
S279A Obr. BMW, st. le. spr. gwiaz. 45
S435A Wersja z drewna szlachetnego
S854A Wersja językowa, francuski
S877A Brak obsługi krzyżowej
S881A Instrukcja obsługi, jęz. francuski

Kilka kiepskich fotek:







------------------------------------------------------------------

Poniżej lista rzeczy, które zrobiłem z autem od momentu zakupu, nie wiem, czy chronologicznie i nie pamiętam, czy wszystko:

1. Od razu po zakupie komplet wszystkich filtrów, płynów, olej Castrol, tarcze i klocki hamulcowe standard.
2. Po 2 miesiącach jazdy po naszych pięknych drogach całe przednie zawieszenie - nie pamiętam jakiej firmy, kumpel (właściciel sklepu motoryzacyjnego) mówił, że dobre.
Wtedy jeszcze nie miałem żadnej wiedzy o BMW.

Zacząłem czytać nasze forum i:

3. Multifunkcja w kierownicy i naprawa maty zajętości fotela pasażera.
4. Ringi CCFL.
5. Mała przygoda ze słupkiem na parkingu - przedni zderzak do lakierowania - autoryzowany serwis BMW, faktura na 3500 PLN, autocasco.
6. Komplet opon zimowych z oryginalnymi aluminiowymi 16" felgami - używki w bardzo dobrym stanie.
7. Nowe świece Beru.
8. Wywalenie klapek zawirowań.
9. Nowe przewody paliwowe.
10. Wszystkie nowe przewody podciśnienia.
11. Masa pierdołków z ASO i innych źródeł (meszki, uszczelki filtra oleju, spinki do dywaników, gumki do bagażnika, skóra z rączką do podnoszenia podłogi bagażnika, itp.)
12. Nowa, kompletna odma.
13. Nowe szczęki hamulca ręcznego.
14. Kolejna przygoda, tym razem dwa dziki lekko porysowały auto - cały prawy bok do lakierowania, od zderzaka do zderzaka - autoryzowany serwis BMW, faktura na 8500 PLN, autocasco. Przy okazji tej dość dużej akcji lakierniczej usunęli mi wszystkie ogniska rdzy i wszystkie drobne obicia w aucie. Ruda wyszła w tylnej części progów pod plastikami przy drzwiach i z prawej strony tylne nadkole. Obecnie nie ma nawet śladu.
15. Naprawa ogrzewania tylnej szyby.
16. Kompleksowa regeneracja alternatora.

Teraz akcja "podnosimy moc":

17. Nowy intercooler FMIC - większy, wydajniejszy, baza pod następne mody.
18. Wycięcie 2 katalizatorów - zostawiłem puste puszki.
19. Turbina Garrett GTB 1752V + wirus - wszystko ogarnął oczywiście Roger i chwała mu za to:)

I dalej, teraz już z datami:

20. 30 wrzesień 2013 - wymiana przednich klocków na TRW.
21. 22 listopad 2013 - wymiana wszystkich filtrów i oleju na Motul (olej i filtry wymieniam regularnie co 10 tysięcy km.)
22. 30 grudzień 2013 - nowy akumulator BOSH Silver S5 85 Ah 800 A.
23. 15 marzec 2014 - rozpórka Staffa.
24. 24 marzec 2014 - wymiana łączników stabilizatora Lemforder.

A teraz trochę o najbliższych planach:

1. Tarcze hamulcowe Rotinger Sport, przód wzór 5, tył wzór 3 i klocki Roadhouse lub TRW.
2. Kompletny wydech z kwasówki z RM Motors.
3. Usportowienie sprzęgła u Radzikowskiego w Warszawie.
4. Hamowanie auta - zrobione

Od samego początku modów zależy mi na tym, żeby auto z zewnątrz się nie wyróżniało, jak najbliżej serii. Ma być szybkie i niepozorne. Proszę o opinie dotyczące auta i planowanych modów, może ma ktoś jeszcze jakieś pomysły lub sugestie? Obiecuję w przyszłości wstawić trochę ładniejszych fotek.

nie ma za bardzo jak oceniać, za mało fotek

Będą później:)

Ładny turas... ma być "cichociemny" rozumiem...

Taki troche "dziadkowaty" ten srodek Ale plany sa to jest dobrze, daj wiecej fotek

Środka nie wymienię:) mam już 31 lat, młody nie jestem, podoba mi się dziadkowate wnętrze:)

Czy Ja wiem czy ono takie dziadkowate ? Zależy kto co lubi

Mi się podobają jasne wnetrza i drewienko

Jasne drewno mi sie podoba sporty tylko bym dam do środka i było by

Bardzo ciekawe wnętrze

Bardzo ladny touring Ja bym jedynie fotele na sporty skorzane zmienil. No i osobiscie ja bym listwy na czarny polysk zmienil ale to pewnie ze wzgledu na to ze mlody jeszcze jestem i nie przepadam za drewnem gratuluje autka i powodzenia w dalszych modach

bardzo ciekawy środek

Bardzo ciekawa, poczekamy, zobaczymy jak się rozwinie temat. Gratulacje.

Niepozorne, rodzinne, kombi

Srodek nie w moim guscie ale nie jest tak zle. Zmienilbym przynajmiej listwy na jakies cieniejsze (np. piano)

Daj wiecej fot i nie koniecznie tych z garazu.

mnie tez sie podoba ten środek,i wcale nie uważam że jest dziadkowy,oprocz tego normalne auto do jazdy bez tuningow i udziwnień

Auto i mody na +
Mam tylko jedno zastrzeżenie, po co chcesz coś robić ze sprzęgłem ?
Zakładam że CDV już wywaliłeś.

Już wywalone, od razu w dniu modów Sprzęgło po prostu nie daje rady, po paru startach z kreski najzwyczajniej się zaczyna ślizgać. A może to ja jestem zbyt wrażliwy? Może szukam dziury w całym A jak u ciebie ze sprzęgłem?




Najpierw zajmę się mechaniką, jak starczy grosza to pobawię się w wygląd. Niech się zrobi trochę ładniej na zewnątrz, może pstryknę jakąś sesyjkę. A tak na marginesie podoba mi się Twoje E46.


mod.edit: edytuj posty

Widać masz sprzęgło do roboty. Po programie często zaczyna ślizgać jeśli jest podjeżdżone.
U mnie najmniejszych problemów, nie wiem czy się orientujesz ale to samo sprzęgło było montowane w 330d oraz 540i więc bez pierdnięcia powinno wytrzymać gtb1752 z wirusem.
Jeśli Pan z Warszawy robi lepsze sprzęgło w cenie seryjnego to czemu nie, ale jeśli jest drożej to nie ma sensu dokładać.

Dokładnie to samo sprzęgło co w 330d 184 konie i prawdopodobnie to samo, co w 540i. Jest to standardowy LUK o średnicy tarczy 240mm.
Z tego co słyszałem, z opinii innych użytkowników, sprzęgło jest dużo mocniejsze i tym samym lepsze. A kwestia ceny... Na pewno trochę droższe.

Zrobisz jak uważasz, wg. mnie do tego silnika nawet zmodzonego w zupełności wystarcza seria, modzone sprzęgło to przerost formy nad treścią.