BMW Sport

Darek, wlasnie w tym cala moja rozpacz. Ja juz po prostu wiem, ze przyspieszenia aut nadajacych sie do codziennej eksploatacji powyzej takich predkosci nie robia na mnie wrazenia. Po prostu jakos tam sie rozpedzaja i tyle. Nie ma to w rzeczywistosci NIC wspolnego z czesto wspominanymi wrazeniami zlewania sie drogi w tunel, rozmazanym krajobrazem itp. bzdurami w pismach motoryzacyjnych czy "teledyskach" typu NFS. To bajki dla dzieci i onanistow motoryzacyjnych. Moze Veyron by pomogl ale to jak dla mnie egzotyka zupelna.

sln, California to wozidelko. Daleko mu do finezji i ostrosci 458 czy 599, nie wspominajac o nowszym F12. California fajnie brzmi, kropka. Californi nie kupuja ludzie, ktorzy chca upalac Ferrari tylko tacy, ktorzy potrzebuja wolnych rak, gdy pasazerka...

prawda.

moze nie tyle wmawiaja, co ich swietne badanie rynku. Stwierdzili ze nikomu z grubym portfelem nie chce sie juz wajhowac i machac lewa noga, a jak bedzie sie chcial poscigac to mamy dla niego cos "lepszego" niz manual.
Ups, pomylka! Nie wszyscy sa tak wygodni i zapatrzeni w osiagi!

Jazda manualem jest duzo ciekawsza, sama pozycja za kierownica, ktora musi umozliwic sprawne uzywanie lewej nogi.

no wlasnie, w manualu czasem sprzeglo do wymiany, jeszcze rzadziej dwumas!
Marketing podsuwa nam pod nos nowinki techniczne i kaze za nie placic krocie, juz w podstawowej wersji!
Siega Nam bezposrednio do portfela po co raz grubsze sumy, wcale sie o to nie pytajac. A ze wiekszosc goni za nowinkami technicznymi, to nie problem o rzesze klientow ktorzy tylko czekaja na nowy, drozszy i bardziej usterkowy model!

s2power, Twoje 6er za jakis czas moze byc mocno pozadanym egzemplarzem na rynku wtornym, zalezy ile tego wyszlo w manualu...

i radio jak w moim e34


s2power, wrzucaj więcej zdjęć

Pablo325i, jak na razie to ludziska przesiadaja sie na eFy, wiec ceny E63/4 raczej nie zwyzkuja. BMW 650i nie jest takim unikatem jak Audi S2 Coupe ABY, ktorych jezdzacych pozostalo jakies 300 z 1570 wyprodukowanych. Jednak wspolczynnik wystepowania na rynku auto/manual rowny jakies 10/1 jest obiecujacy

witam kolejnego uzytkownika E63!

widac ze zadbane autko, szkoda ze tak malo zdiec dales.

zapraszam do mojej E63

Bardzo fajna
A co do manual vs reszta świata... Nie kwestionując talentów tych drugich, wystarczy na mój awatar zerknąć

Dokładnie, przyjemność z jazdy manualem+ niska awaryjność z nawiązką rekompensują minimalnie gorsze osiągi nowoczesnych automatów.
W manualu nawet nie udany start jakoś smakuje, w automacie smak jest zawsze ten sam.


Narazie problem braku manuali mnie nie dotyczy, ale patrząc na kierunek rozwoju motoryzacji nie wygląda to zbyt kolorowo...






Z racji tego że jestem wielkim fanem BMW muszę przyznać że takie 650i to na prawdę auto marznie

Ale myślę że w tym porównaniu zdecydowanie ciekawsze będzie S2.
Chętnie obejrzę to dosyć unikatowe auto i co potrafi ----> viewforum.php?f=55

to może wyślij tego znajomego, do kogoś kto ma jakieś pojęcie o tych skrzyniach....

Tworzysz kolego roche dziwne opowieści.... Masz cywilne auto i nie porównuj go z M6 na zasadzie, że wydawało Ci się że coś tam działa tak a nie inaczej. V10 z SMGIII zestawiono, bo to wynikało z koncepcji auta i potrzeby wytworzenia zajawki. Wsiadasz i wiesz od pierwszej sekundy, zawsze, że siedzisz w M6 czy w M5.
Nieporozumieniem tu jest oczekiwanie spełenienia oczekiwań wyniesionych z cywilnego auta, v10 i smg ma wściekle łupać w plery i robić to wyłącznie kiedy jedziemy na 100% możliwości auta.
A to makabrycznie wściekłe przełączanie biegów połączone z tunelowym jazgotem V10 jest właśnie zajawką którą uzyskano, chociaż te 65ms przełączania biegów (szybciej niż w 599 !) jest mniej wydajne niż w M3 DKG, które biegi zmienia szybciej (40ms) i mimo to spokojniej, ale właśnie o to chodziło w M6 czy w M5.
Wszystkie inne twarze czy cienie użytkowania takiego auta przy spokojnej jeździe są tylko wyłącznie okolicznościami ubocznymi, wynikającymi z tego, co ten silnik i ta skrzynia ma robić w pewnych sytuacjach.
Jeździłem manualem V10 w celach zakupowych, i pełną swiadomością odrzuciłem jego zakup.
Co do kosztów i serwisów, Ty i inni, powtarzacie nieporozumienia, bo żadne auto 500KM+ nigdy nie będzie tanie i hop siup w serwisie. Nie ma bata. Nawet Alpina B5 ma swoje niuanse które nie należą do lekkich kosztowo.

Boogie, co ma znaczyc cywilne auto wg. Ciebie? A moze M6 to czolg czy samolot? Nie rob z tego auta nie wiadomo czego bo nim nie jest. Jest tak samo "cywilne" jak Matiz tylko troche szybsze. Nie znasz mnie ani moich doswiadczen a ale z gory je negujesz. Ciekawe podejscie. Jak skrzynia wywala beldy podczas jazdy albo nie redukuje albo zapomina, ze ma 7-my bieg to normalne? Nie slyszales nigdy o problemach z dyfrem w M5/M6? Znajomy zeby zjadl na BMW, by bylo ciekawiej to nie w Polsce tylko w kraju, gdzie rynek jest o wiele bogatszy. Wlasnie pozbywa sie kolejnej M3 SMG bo...kupil STI. Poza tym gdzie ja tutaj mowie o kosztach?? To akurat zupelnie drugorzedne dla mnie. Jesli piszesz o jakims makarbrycznie wscieklym i jazgoczacym aucie, to mam nadzieje, ze nie o M6, bo to na pewno takim nie jest. Nie zachowuj sie jak jakis redaktor, ktoremu droga zmienia sie w rozmyty i waski tunel a brutalna sila wgniata go w fotel bo malolaty zaczna sie brandzlowac i pomysla jeszcze, ze to prawda, taka sama jak w Need For Speed

boj sie boga...
BMW w TDI i jeszcze DSG....

Wyjdź, bo już nie da się tego czytać...

SMG, DSG, PDK...pomylic sie nie mozna? Najlepszy jest i tak skrot na wylaczniku "PSM Off" w Porsche (Porsche Stability Management), w wolnym tlumaczeniu "Please Switch Me Off"

Można, ale jak już się uważasz za takiego konesera i znawce szybkich samochodów to trzeba być do końca rzetelnym i poprawnym.

Ja sie wcale za takiego nie uwazam. Nigdzie i nigdy tego nie powiedzialem. Bazuje tylko na swoich osobistych doswiadczeniach.

Nie musiałeś tego pisać, bo to wszyscy widzą z kontekstu twoich wypowiedzi. Np. skrzynie w M6, M5, M3 to padaka, no proszę Cię... Jak jesteś taki hop do przodu to nikt Ci nie broni kupić nowe Lamabo czy Bugatti.

Lambo mi sie nie widzi a na Bugatti mnie nie stac, pomijajac estetyke tego samochodu. Podczas sesji zdjeciowej Gallardo w Toskanii bylo sporo klopotu by sie tym sprawnie poruszac pociasnych i srednio rownych uliczkach Panzano. Gdyby nie doswiadczenie i cierpliwosc kierowcy testowego oraz asystentka "naprowadzajaca" samochod to nie obyloby sie bez szkod. Za to F12 juz ogladalem

Jak koledzy zaoferowali w swoich V10tkach przejazdy w formie taxi to się ustawiały kolejki. Każdy kto z auta wysiadał pierwsze co opisywał to fajne uczucie jeb*** w plecy, a później dopiero przyspieszenie i inne aspekty. Dla jednych kupa, dla większości fajna zajawka.
Co do awaryjności to się nie wypowiem, bo nie śledzę tematu. Skrzynia swoje lata już ma, dlatego została zastąpiona DKG, która podczas przyspieszania jedzie trochę jak melex bo nie czuć zmiany biegu.
Wyznawców manuali rozumiem, sam nim kiedyś byłem

A tak żeby chociaż trochę na temat było, to mówiąc szczerze po raz pierwszy widzę 650i w manualu - niezły rarytas

Jesli chodzi o awaryjnosc czegokolwiek to ja wyznaje zasade "jak dbasz tak masz"
Sa M5 tki, M6 stki z przebiegami 200-250 tys, na seryjnej skrzyni, seryjnym silniku - tylko sprzeglo zmieniane.

Widac sie da
Wczoraj mialem okazje przejechac sie M3 E46 w SMG i powiem wam ze wrazenia z tej skrzyni sa wy...pasione w kosmos, kopie jak wariat a przy spokojnej jezdzie tez daje rade. no ale co kto lubi.

Trzy strony 'galerii' i trzy foty , i ........ tyle , no super - pogratulować oryginalności

Trzeba było założyć temat o skrzyni .

O to to!
Każda taka galeria poleciała by do kosza,nie ma nawet foty wnętrza