BMW Sport

Witam kolegów po dłuższej przerwie. Tym razem piszę z zapytaniem o nowy nabytek E46 320i 2000r. Otóż od jakiegoś czasu świeci się check engine. Jedna z sond za katem wywalała błąd(nie miała podkładki i się luzowała) wraz z tymi z tematu. Wymieniona. Ale nadal powracają błędy P0170 i P0173. Czyli zła mieszanka paliwowa bank 1 i 2. Co w ogóle oznaczają te banki to pierwsze pytanie? Na kompie nie wywala innych błędów. Silnik pracuję normalnie. Obroty stoją sztywno, nie szarpie, zbiera się jak należy, nie pali więcej. Ale po skasowaniu błedów nadal wywala check engine. I ręce opadły. Bo nie powiem należe do tych co jak się coś świeci to nie da rady:) Poczytałem trochę o temacie i jakoś nie dopatrzyłem się jednoznacznej podpowiedzi, jeśli taka wogóle istnieje. Sondy pracują równo. Przepływka raczej też bo dawała by jakieś oznaki. A tu nic. Czasem jednak lepiej że jak coś pierdnie to już na tyle żeby można było zdiagnozować. Proszę o pomoc gdzie by się tu doszukiwać winowajcy?

Masz po jednej sondzie regulacyjnej dla każdego banku.
Bank pierwszy dla cylindrów 1-3, bank drugi 4-6

Podepnij kompa i odczytaj adaptacje długoterminowe, bo one bardzo dużo mówią.
Generalnie pierwsze do sprawdzenia to dolot czy nie łapie lewego powietrza. Jak znajdziesz nieszczelność to skasuj adaptacje i zrób
kilkanaście kilometrów i odczytaj korekty ponownie.

Witam. Czy ktoś może mi powiedzieć coś na temat tych parametrów?

http://zapodaj.net/111e9e8afd6b8.jpg.html
http://zapodaj.net/facd09919c944.jpg.html
http://zapodaj.net/dc1475e195339.jpg.html
http://zapodaj.net/288c2b4f3017e.jpg.html
http://zapodaj.net/2d41c688829d7.jpg.html
http://zapodaj.net/0c288a1edc6d1.jpg.html


Moje problemy - wyrzuca błąd 203 (kasowałem go tysiąc km. temu i jak widać na powyższych, powrócił). Ponadto wskazania ekonomizera są dość wysokie (praktycznie nigdy poniżej 10l). Spalanie w trasie mam po 11litrów gazu, w miescie po 12-13. Jeżdzę ekonomicznie... na prawdę ekonomicznie.
PPonadto miałem rozjechane lekko mapy gazu i benzyny - ustawione na nowo, wszystko wystrojone - objawy dalej takie same. Wydaje mi się, że auto jest trochę ociężałe...kiedyś chętniej przyśpieszało - lepiej jechało z dołu.
Objawy mam od takie od dłuższego czasu - była robiona uszczelka pod głowicą, przy okazji uszczelki kolektora itp itd. Nic to nie zmieniło.

Z góry dziękuję za nakierowanie mnie we właściwym kierunku gdyż nie wiem na co zbierać kasę Świece już wymieniłem, auto chodzi raczej równo, czasami może czuć lekkie wibracje na wolnych na drążku zmiany biegów. Benzyna czy gaz, zachowuje się tak samo.

Prosze o pomoc :

1 Zündkreis ZK0 -> Airbag Fahrer
Fehlerhäufigkeit: 1
Fehler zu Zeit nicht aktiv
Widerstand zu groß
Fehler ist nicht sporadisch

240 Interner Steuergerätefehler
Fehlerhäufigkeit: 11

Czy sama wymiana taśmy kierownicy wystarczy??

Od czego jest ten błąd?

73 Speed signal

Jest on od czujnika obrotów silnika, czy obrotów w tylnym moście?
Pozdrawiam

Mój samochód to x5 e53 3.0d 218ps
Może ktoś spotkał się z poniższymi błędami ?
Jak zamknę samochód z pilota to po chwili zaczyna wyć alarm.




49 to chyba przekaźnik wycieraczek





wyczytałem gdzieś że wabasto może nie dostawać paliwa ? jest gdzieś filtr paliwa do webasta ?

Witam,

mam rozlegulowane turbawkę prosze o podanie seryjnych wartości jakie powinna pompować i jaka masa powinna byc mierzona przez przepływkę. dziś zabieram sie za regulację geometrii

poniżej link z rozregulowanej turbawki po regeneracji, oraz korekty wtrysków.
Prosze o komentarz

https://www.youtube.com/watch?v=xjta8-kXpHk&feature=youtu.be

Prosze o pomoc w rozszyfrowaniu tych błedow, moze ktorys z nich a cos wspolnego z tym ze nagle przestalo dzialac moje BC( trwalo to z 3 dni i calkiem padlo) dodatkowo mam problemy po upadku kluczyka z odpalaniem. Niby teraz jest ok ale za jakis czas boje sie ze nie odpale:
Oto bledy:
13573 gluehanlage
112 sitz-belegungs-erkennung
2 zuendkreis ZK1 / gurtstrammer fahrer
17 TOG
103 diebstahlwarnanlage: sirene, funkinneraumschutz

Jeden z błędów dotyczy mikrowyłącznika w klapie komory silnika, najlepiej zmostkować go i sprawdzić czy alarm będzie się samoczynnie wzbudzał.

Witam, proszę diagnozę mojej e61. Auto sprowadziłem niedawno z Belgii. Po przejechaniu kilku/kilkunastu km auto traci moc, po zgaszeniu i odpaleniu wszystko wraca do normy. Rocznik 2006r, Silnik M47/T2 - 2, 00l (120kW), po rozkodowaniu VINu jest jeszcze informacja o zmniejszeniu mocy - S843A, w dowodzie belgijskim jest wpisane 110kw.

Jeszcze martwi mnie temperatura silnika - 120 stopni zdecydowanie za dużo, ale dopiero zobaczyłem to jak podpiąłem pod komputer, bo na desce rozdzielczej nie ma nigdzie temperatury.

Poniżej screeny z inpy, błędy: http://k4m.hekko.pl/e61-motor-bledy.xps proszę o diagnozę.

Filmik podczas jazdy z INPY: http://youtu.be/vqkaTDtczGk

Filmik podczas jazdy


film wrzuciles na prywatnej licencji udostepnij go dla wszystkich. wtedy zobaczymy co w trawie piszczy

oops, sorki. poprawny link: http://www.youtube.com/watch?v=vqkaTDtczGk

Pomoze ktos?:)

Mam takie pytanie, otóż na postoju kiedy silnik pracuje wszystko jest w normie lecz w czasie spokojnej stałej jazdy jak patrzyłem (prędkość 70 km/h) w analogu w inpie pozycja IGNITION ANGLE jest bodajże na poziomie 130 i z wykrzyknikiem! Czy to jest normalne?
Świece nowe NGK dedykowane katalogowo do mojego silnika.

Z góry dzięki za pomoc

Witam, Kto pomoże ???

???

8 gluehanlage - świece żarowe do sprawdzenia.

Wie ktoś coś o tym kącie zapłonu ?

Panowie co to za błąd ? 211 LLFS Error at the MECANICAL ?

Jeśli się nie myle i z tego co wyczytałem w googlach to jest to błąd krokowca (zaworu biegu jałowego). Możliwe że wymaga czyszczenia albo wymiany.