BMW Sport

No i oczywiscie jezeli SWAP nie bedzie z m54 na m54 to dochodzi Filtr paliwa bo filtr od m54 ma regulator cinienia w filtrze, Ja tego odrazu nie zrobilem i rozerwalo przewod plastikowy przy pompie

Chyba, że będzie z N42/N46 na M54 to pasuje

Ale czy nie lepiej Panowie się wstrzymać i kasę przeznaczoną na swap dodać do puli i szukać w miarę dobrego M54B30 bez kombinacji?

Zawsze myślałem, że swap wychodzi taniej

Bo względem stosunku cena<<>> moc tak

Witam, też jestem ciekawy co z tym swapem z n42 na co najlepiej żeby było szybko i sprawnie bez kolidacji ? coś te tematy ze swapem szybbko się urywają . Robił już ktoś podobną akcję ?

Ja robiłem swap z N42B20 na M54B30, kolega Hubson robił swap z N42B20 na M52B28. Jak masz jakieś pytania to pisz

siema ponownie, mam już klamoty na swapa ale gryzie mnie jeden temat. chciałbym by kluczyki zostały mi te same, jak to jest z tym przeprogramowywaniem ews? mam tylko ten jeden dodatkowy mały kluczyk od 330 i na niej odpala ale jest tylko jeden więc nie zmienię wkładek w swoich kluczach bo jest tylko jedna i nie wiem nawet czy taka sama jak w moim dużym.
Może ktoś mi jako nie elektronikowi wytłumaczy o co chodzi z tym Ewsem?
Kiedyś jak zona miała Peugeota 206 i wymieniała stacyjkę z kluczykami wystarczyło (trochę maniana ale po taniości)
stary kluczyk który puszczał immobilajzer przykleić pod dechą rozdzielczą blisko stacyjki i fura paliła
Jak tutaj to zrobić?

A jak ma się sprawa ze swapem z M43/Tu na M52b28 lub M54b30

do swapa na 100 zeby to jezdzilo a nie sie turlalo.

zalezy na co swapujesz

jak na m54 to do silnikow 316 318 serii n splug n play.

uklad paliwowoy pompy etc jest to samo. wpinasz przewod w listwe i juz,..

silnik potrzebny z wiazka i ecu.

problem ews i kluczyka i zgrania z ecu to juz wybor. albo kupujesz komplet i zamieniasz albo kodowanie. ( ja zamienilem) bo mialem kompletne 330 na chodzie

potrzebny kolektor wydechowy i kawalek wydechu a najlepiej caly .

potrzebna skrzynia i wal .dyfer i polosie.

elektronika budy zostaje , min asc/dsc .

wtyczki ecu wchodza na swoje miejsce i pali... potrzebujesz chyba 2 kable z bezpiecznikow i jazda. no i musisz sbie dpociagnac kablelk do kompresora klim bo w m54 wychodzi z wiazki budy a w n42 z wiazki silnika

pompa paliwa w N42 jest ta sama co do M54 2.2/2.5/3.0 ?

ja sie wbijam na bmw store wpisuje vin 330 i 320 lub 318 i porównuje jakie sa czesci.

tak dodam że rozmawiałem dzisiaj z osoba z GROUPE A.I.E a oni się znaja na swapach i się dowiedziałem ze przy moim m54 2,2 i przejściu na 3,0 nie trzeba nawet zmieniać dme i ews i powinno ruszyć. Jak będzie juz wkrótce sie powinienem przekonać Planuje tez zostawić dyfer 3.38 zamiast wkładac 2.94, zobaczymy co to da

Zmiana nie jest konieczna.
Da się wrzucić program z 3.0 do sterownika z 2.2. Wystarczy zwykły kabelek i WinKFP

moze ktos mi podpowie bo mam zamiar wyjac silnik razem ze skrzynia, juz prawie wszystko chyba odkrecilem, nie wiem jak jest ze skrzynia i lewarkiem do góry? co tam rozpiac by mi wyszla s silnikiem?
skrzynie odkrecilem od walu, zdjalem mocowanie od dolu skrzyni, jeszcze musze odkrecic przewod z plynem ale coz tym lewarkiem?

wITAM PANOWIE MAM PYTANIE MAM E46 320I M54B22 Z ZATARTYM SILNIKIEM I POSIADAM TEZ SILNIK m52b20 co musze zmienic zeby wszystko pasowalo

Najlepiej to kupić słupek m54b22 i zmienić. Wbrew pozorom wyjdzie najtaniej.

Witam, mam problem z moim M54b25 , bierze mi olej, dużo oleju ... bardzo dużo ( 1l / 300km )

Została zrobiona odma i uszczelniacze na zaworach, ale nic to nie dało. Prawdopodobnie , tak mi mówią mechanicy, do wymiany są pierścienie, możliwe że tłoki i możliwe że cylindry są jajowate. Podobno nie opłaca się tego robić, więc zastanawiam się nad swapem.

M54b25 jest mało a zawsze chciałem mieć 3.0 i tu moje pytania. Bo jeden mechanik powiedział że sam słupek z M54b30 wystarczy, drugi mówi że trzeba kompletny silnik zmieniać. Co jest prawdą ? Jeśli nie wystarczy sam słupek to co jeszcze ?

Moze byc sam slupek ale mapy by sie przydaly od 3.0 zeby wyciagnac max z silnika wiec albo wgrywanie na twojego kompa map z 3.0 albo zmiana na komp z 3.0. Ja wrzucilem ews i dme z 3.0 a kluczyki stare dokodowalrm do tego ewsa.

Ale jak się zmieni mapy albo komp to się wyciągnie cały max czyli tam te 230 koni? Nie trzeba koniecznie całego silnika zmieniać? Co jest tańsze zmiana kompa czy map?

Nie ma różnicy czy te m54b30 bedzie z e39 czy z e46?

A co to jest ews i dme?