BMW Sport

Po pierwsze miedzy E36 i A4 B5 są 4 lata roznicy, to bardzo duzo w motoryzacji w tamtych latach. Gdy wchodzil 3er to konkurencja miala Audi 80 i 190tke, przy E36 jest to muzeum motoryzacji Co do pedalu gazu to mnie w VAGach wkurzala jedna rzecz (mialem A4 przez 2 lata i A6 w domu przez 5 lat) -> pedal gazu cofniety wzgledem pedalow hamulca i sprzegla. Trzymasz noge na gazie i zeby przeniesc na hamulec musisz delikatnie cofnac stope. To bylo mega irytujace. W wyciszeniu jakos sporej roznicy nie widzialem. Za to prowadzenie bylo fatalne, ok, wielowahacz ma fajna kinematyke pracy zawieszenia, ale powoduje tez, ze calosc jest gumiasta, bo masz od cholery tulei miedzy kolami, a kierownica. Do tego jest obrzydliwie podsterowne, no ale to wystarczy otworzyc maske i wszystko jasne, tam gdzie zaczyna sie w BMW silnik tam konczy sie w Audi. Jak dla mnie plusem jest wyposazenie ale to sa te 4 lata roznicy, FIS w zegarach jest o niebo lepszy niz przedpotopowe OBC, nie mowiac o duzej nawigacji. Tylko, ze jak porownamy to z E46...

Ja na przykład uważam A4 za całkiem dobry samochód, może dlatego, że nie jechałem nim w żadną długą trasę i nigdy takiego nie posiadałem?
Kilka razy miałem okazję jechać A4 znajomych, czy też rodziny i uważam, że jeździ się przyjemnie, jest po prostu poprawnie. Bez żadnych wodotrysków.
Ale uważam też, że A4 jest dużo sztywniejsze w serii niż e36 i ma bardziej twarde fotele- takie jest przynajmniej moje odczucie .

Nie jezdzilem nigdy e36 z seryjnym zawiasem, mam ten mtechnikowy który jest niby nizszy i sztywniejszy, jezdzilem tez dwoma innymi e36 ktore miały to samo więc nie wiem jak jezdzi seria, ale na pewno moje e36 jest sztywniejsze od A4 b5 i to odczuwalnie

Ja mialem okazje jezdzic w kilka tras e36 z seryjnym zawieszeniem i wydawalo mi sie mniej sztywne, ale to moze tylko moje odczucie.

e36 klasykiemm hmm... szczególnie biorąc pod uwagę 80% egzemplarzy serii ///M 316i ++++LPG na polskich drogach....

Nie wiem czy 10 lat starczy... Kebab to najczęściej spotykane BMW w PL i e46 zaraz za nim.
Nie wiem dlaczego ale e36 nigdy jakoś mi nie podchodziło ani to stare ani to nowe...

Gdybym miał kupować coś w takim przedziale cenowym zdecydowanie wolałbym kupić zadbane e34.

Może i głoszę herezję ale co takiego e36 wniosło samo w sobie dla prestiżu czy też historii BMW aby "już za życia" uważać je za mityczne legendarne i klasyczne ?

Czy musiało coś wnosić? Dla mnie wystarczy, ze jest zaje**** z wyglądu i świetnie się nim jeździ. Co wniosło e21 czy e30? Też zwykłe masówki ale również były fajne i to wystarczyło. Ale rzeczywiście jest tego za dużo na drogach póki co.

Jakie inne auta marki BMW użytkowałeś poza e36? Mi akurat sie tym jakoś szczególnie nie jeździ.

E21 to pierwsza trójka, a E30 co wniosło? No samo E30 M3 wniosło więcej niż całe E36.

Ale bieda w tym WLKP Ja myślałem że jeżdżę ostatnim Kebabem w Wawie..



No głosisz. 2.8 z E36 to jeden z najlepszych silników BMW, ma sporą moc i świetnie znosi duże przebiegi czego o nowszych konstrukcjach w postani np. M54B30 powiedzieć nie można. 328 na pewno Mityczne jest a jak nie to znajdź samochód z porównywalnymi osiągami/ekonomią za porównywalne pieniądze.

Widzisz taka bieda na wsi



Każdy żyd swoje gów... chwali
A tak poważnie to fakt silnik udany nawet w e38 daje sobie rade.

No ale jak ktoś mi mówi, że e36 jest klasykiem albo, że to jest mega komfortowe


Kurcze nie wiem ja prywatnie użytkowałem naprawdę kilka różnych modeli BMW nie mówię tu o siedzeniu na fotelu pasażera tylko o prywatnych autach normalnie zarejestrowanych na siebie i użytkowanych na co-dzień no i cóż e36 mnie jakoś nie powala pod żadnym względem.

Klasykiem ani komfortowym samochodem na pewno nie jest.

spójrz na e30, e34 i e32, a potem sprawdź jak wygląda e36 (bo chyba już dawno nie widziałeś )

zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz wydarzyło się sporo, w mojej opinii e36 to całkiem inne spojrzenie na bmw, które później przeniosło się na e39, e38 , e46

Same fotele jak fotele, w E30 jeszcze sie siedzi tak jak nalezy, prawie na podlodze, w E36 juz jest z tym gorzej.



Do historii motorsportu to z pewnoscia. Koncepcja wypuszczenia wyscigowki jako cywilnej wersji to juz nie jest cos nadzwyczajnego w tamtych czasach gdzie jednak od cholery bylo fajnych HSow. W szczegolach to tylko przebudowane E30, a S14 to rozwiazania z M10 i M88. Jako auto E36 wnioslo o wiele wiecej niz E30 jesli popatrzysz na sasiadujace modele - E21 i E30 prawie to samo, E36 mega roznica w stosunku do poprzedniak, E46 to grubszy lifting E36. Dopiero kolejna trojka przyniosla wieksze zmiany (chocby wielowahacz).



+1, zarty zartami ale fakty sa jasne

Bijacz !

wydarzyło się to fakt ale patrząc np na deche w e30 i e46 widać tą samą filozofię, której nie ma w e36. e36 jest swoistym łącznikiem ale trochę jakby ślepym zaułkiem. Tak jakby konstruktorzy powiedzieli "było e30 teraz zrobimy e36" i po pewnym czasie "ło kurde, nie tędy". z zewnątrz e36 tez jest jakoś najbardziej kanciaste. wystarczy spojrzeć na e34 i e39 - jest ciągłość. a teraz e30, e36 i e46 no i coś nie pasuje. nie było pewnie obecnych BMW takich jakie znamy bez e36 ale bez przesady, kamień milowy to to nie jest.

Matka wie że ćpiesz ?

Chyba zrobie nowy watek...
..., co z e60? Nie wierze, że jeszcze nikt w tym temacie o nim nie wspomniał

Ja osobiście w E36 średnio widzę ten schemat, za to idealnie on mówi o E65
E38 -> E65 -> F01 gdzie E65 okazało się być ewidentnym "ło kurde, nie tędy"

ciii nie

dobre