BMW Sport

w pewnym sensie tak będzie tak glośno, że nie będziesz w stanie usłyszeć nawet silnika



a czytasz ze zrozumieniem?? napisałem ci wcześniej...

Nie źle mnie zrozumiałeś. Jedni żeby pozbyć się kata wwalają strumienice, drudzy rurę. Ale rozumiem że ten tłumik za katem zostaje?

Nie mam z tym problemów, Dlatego napisałem żebyś rozwinął myśl. Bo równie dobrze można napisać żebym wpakował z jeden kat z 4.4
Chodzi o ten wstępy tłumik, czy może ten 2? A może dwa na raz? Ciekawe jak taki miks wpłynie na osiągi.
: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=18&fg=10

Kris86, u mnie na początku był pusty katalizator a poza tym reszta ori, czyli koncowy i ten ogniowy. Potem wspawałem zamiast kata rure a reszta została tak samo. W obu przypadkach brzęczenie i ryk, ogolnie dzwięk do kitu. Nie ma to jak oryginał od początku do konca.

Zgadza się. Problem jest gdy brzęczenie masz na oryginalnym. U mnie było tak: po zamontowaniu strumienicy zamiast katalizatora zaczęło brzęczeć. Tak powyżej 3 tyś RPM. Od zrazu to usłyszałem, jeszcze na warsztacie. Pojeździłem tak z rok po czym wróciłem do tego samego kata. Brzęczenie nie ustąpiło. Ostatnio wymieniłem końcowy na używkę w dobrym stanie (dobrym bo auto odżyło i jest cichsze). Brzęczenie mam nadał. Pozostaje ten tłumiczek środkowy za katem. Możliwe, że gdy dostał ciśnieniem bez kata to się zepsuł . Innej opcji już nie ma.