BMW Sport

Niezłe zgromadzenie... prawie jak na giełdzie jak ktoś maskę otworzy

ekle są ale dekli nie zakładam, szukam kapsli o wielkości otworu centrującego do tego szpilki i nakrętki i powinno być

Świetnie wygląda

Kiedy będzie film?

właśnie na tym polega ich cały urok, że nie mają dekli

Wczoraj wjechał nowy gwincior BC Racing z 32 stopniową regulacją twardości do tego sprężyna bez helpera, osobna regulacja wysokości i napięcia sprężyny i co mnie najbardziej zaskoczyło to możliwość założenia sprężyny z tyły na amortyzator a nie na wahacz (to taka wersja stricte torowa).

do takiego projektu to i konkretny zawias musi być
jeździłeś/testowałeś?

To jest nic innego jak ISC tylko w innej kolorystyce i cenie...

BC jest zbudowany na tych samy komponentach i ma te same bolączki co ISC, ale zapewne o tym już wiesz...

można wiedzieć skąd ta fantastyczna teoria? jak już coś piszesz to może podeprzesz to jakąś wiedzą ?

adres BC Racing:

Taiwan Bor-Chuan Enterprise Co., Ltd.
Address: 10 Wukung 6th Rd. , Wufong Dist. ,
Postal Code: 413
Phone: 886-4-23399693



adres ISC:

I SHIH CHENG ENTERPRISE CO., LTD.
ADD: No.9, Yen Ping 5th Rd., Chu Shan Chen, Nan-Tou, 557, Taiwan
TEL: +886-49-2659483
FAX: +886-49-2659485


BC ma w ofercie 4 rodzaje gwintów ze względu na budowę podstawowa seria V1 i BR, seria Monotube na grubym tłoku RM i seria z zewnętrznymi zbiorniczkami i regulacją dobicia i odbicia, ISC ma z kolei w ofercie tylko jeden rodzaj w katalogu, za to o trzech twardościach ze względu na przeznaczenie : Street Comfort, Street Sport i Racing/Drift. Także nie są to pod żadnym względem te same gwinty. Do tego ISC jest dużo tańszy, co wcale nie znaczy,że gorszy...

poniżej rozpiska dla ciekawskich gdzie jakie części do zawieszeń są produkowane, większość marek jest obecna tylko w Stanach:

Bor Chuan (Taiwan)

- Apex'i
- BC Racing
- D2
- Greddy
- Ksport
- Megan
- Omni
- Skunk2
- Tanabe
- T1R

Go Power (China/Taiwan?)*

HD Systems (Korea)
- Buddy Club
- Driftworks
- Kei Office
- Stance

ISC [I Shih Cheng Enterprises] (Taiwan)

Koni (Netherlands)

Moton (Netherlands)

Ohlins (Sweden)

Reiger (Netherlands)

Sachs (Germany)

Showa (Japan)
- HFP
- OEM
- Mugen
- Spoon

Tein (Japan)

Tokico (Japan)

pozdro Marley

Taiwański gwincik no nic, kto bogatemu zabroni
bedzie taczka

Raczej praktyką.
Miałem oba... Wiem co mówię.

BC oddawałem do "regeneracji" do znanej firmy która się tym zajmuje.
Obsługa jasno stwierdziła jednoznacznie mówiąc do czego można to porównać.

Wydaje mi się że tu nie porównujemy wszystkich rodzai gwintów ISC oraz BC, chyba że się mylę.
ISC race oraz ten BC.
Nie porównuj gwintów "ze zbiorniczkami" bo to jest całkiem inna półka cenowa i jakościowa.

To że dane części są produkowane w innych fabrykach to nie znaczy że mają inne właściwości.

Leo przepraszam za OT.

aha... praktyką.. to jak to jest? są porównywalne czy TE SAME, bo to sprawią pewną różnicę

...."To że dane części są produkowane w innych fabrykach to nie znaczy że mają inne właściwości"

no tak na tej zasadzie można porównać Ipada i Samsunga Galaxy Tab - mają te same właściwości... a w serwisie jak je rozbierają to też są do siebie porównywalne albo sprężyny H&R i Eibacha, w końcu to przecież tylko kawałek drutu pomalowanego na różne kolory ... no ale skoro wiesz co mówisz..
ja osobiście miałem u siebie w aucie gwinty Tuningarta i Technixa i wiesz co? odkryłem, że też są takie same

kończąc OT... oby gwint Leo posłużył bezawaryjnie tak czy inaczej gratki kolejnego elementu do performancowej układanki

Panowie spokojnie Nie ma się o co sprzeczać, żyjemy w takich czasach że wsyztsko jest już produkowane na wschodzie niestety nawet felgi i inne czesci do BMW ale mniejsza z tym. Mój gwincik jechał akurat z UK z tego co się orientuję Co do taczki to była wcześniej teraz jest wręcz idealnie, gwint mega zbiera nierówności i co najlepsze.... można w końcu [cenzura]ć

I oto chodzi ma się trzymać drogi i [cenzura]ć

Dawaj znać jak się gwint będzie sprawował

Orientowałeś się gdzie można go regenerować ?
Bo kontynuując rozkminki zawieszeniowe, brałbym w ciemno HSD ale boję się właśnie jego serwisowania.
Niestety Koni V3 to 8,8k , a w przypadku niektórych to połowa wartości auta

P.S.
Felga bez dekielków koszmar, ale fitment perfekt

dekle leżą ale nie załże ich

szukam małych dekielków w środek felgi ale dzisiaj narodziła się opcja na nowe koło i to chyba idzie na sell

co do serwisowania gwintu to nawet nad tym nie myślałem bo moje auto jak zrobi 10 tys rocznie to max max max

z tego co ja się orientowałem to BCracing bliżej do Ksporta niż isc

Póki co fura ubija springi i jak siądzie będzimy kręcić w dół bo jest czym

co żeś już wymyślił? moim zdaniem lepszego koła nie znajdziesz

hehe oj uwierz mi że mam opcje na koło którego jeszcze na e46 chyba nie było

Jak ja zazdroszcze tego gwintu Kurcze musze kidys też zainwestowac w coś porządnego.

Tak więc jak pisałem tak też się stało

koła szukają nowego właściciela














Rozmiary:
przód 8,5 x 18 et 34
tył 10 x 18 et 25

Felgi bez najmniejszej skazy w ori kolorze, do felg są dekielki, pierścienie centrujące, chromowane wentylki

Na felgach zaciągnięte opony dunlop sport maxx przód 225/40/18 tył 255/35/18 opony prawie nowe bodajże z 2012 roku

Felgi ori BBS nie żadna podjebka są to chyba jedne z najlżejszych felg w tym rozmiarze.

Zainteresowanych zapraszam na PW

Leo,

Czy ten gwint ma zabezpieczenie antykorozyjne ? Chce kupic gwint a ten jest w rozsadnej cenie i ma duzy zakres regulacji no i piszesz ze jest w miare "komfortowy" czyli to czego szukam tylko ze musi byc odporny na korozje bo autem jezdze caly rok.