BMW Sport

Dawno nie dodawałem fotek to teraz parę dodam jak to wygląda po paru modach , z mocą jeszcze nic nie działałem ale został cooler podłączony w układ ciężko było z rurami ale się udało Niedługo kombinowanie żeby wykręcić 300 kucyków ale myślę że zmiejszenie kółka , zmiana pompy paliwa i strojenie powinno dać zamierzony efekt

kilka małych zmian (szczególnie koło ) a wygląda zupełnie inaczej. szczególnie dobrze na drugim zdjęciu wygląda: felgi dobrze komponują się ze spojlerem, tworzą dynamiczny charakter

Pozbyłbym się ringów i zlikwidował negatyw na tyle skoro ma być 300 koni

ringi zostają bo zawsze mi się podobały a co do negatywa to będę myślał na razie składaliśmy na szybko żeby zobaczyć efekt

koła w polerke, blenda i ringi out, seryjne lustera i jest fajnie
tylne nadkola tragedia

koła ciekawe ale te .........ma być 300 koni ..........to ciekawa bestia będzie

fajne te kółka od Vetty

takie lustra wlecą a z nadkolami popracuje niestety jak kupiłem to tak było i koła prawdopodobnie pójdą w polerke ale muszę kogoś ogarniętego znaleźć jakich u nas brak to do 1 lepszego niby "szpeca" tych kół nie oddam

w jakiś szerokościach masz te SawBlade'y ?
4x 9,5J ?

natomiast w 300koni na nieruszonym silniku nie wierzę, musiałbyś dmuchać z 0,8b
Masz może wykres na te 270 @ 0,4b ? Bo również ośmielę się wątpić.


Stylistycznie jest prezencja, zdecydowanie nie mój styl ale każdy ma swój gust więc nie hejtuję
Powodzenia

Tak fele 4x9.5j

w co wątpić , silnik nie był ruszany , pozatym ile miałby dać kompressor który jak patrzyłem to tylko jest dostępny w USA i kosztował koło 2500$ jak wymienie rolkę , pompe paliwa i dobrze wystroje to wstawię wykres zresztą można poczytać wiele o projektach np 2.5 turbo gdzie jest dołożona uszczelka odrężająca i serie robią na 400 koni i silnik daje rade to ogarnąć także dlaczego tutaj na 0.4 bara nie mogło być 270 koni z kompressorem , zresztą startowałem w Toruniu z 290 konną benzyną jak i dieslami o podobnych mocach i nie mogli dać rady , ostatnio się ścigałem z 3.0 dieslem po chipie na 276 koni i jak z miejsca jak i przy 50 , 60 km/h też nie mógł dać rady dlatego nie rozumiem w co wątpić z mocą u nas jest 4.4 w e39 która ma dołożony kompressor i dmucha z 0.7 bara i koleś ma moc z 4 z przodu

Nie jest źle ale blenda w e36 to jakaś porażka Przydały by się kręcone progi które z tymi lusterkami fajnie wyglądają ale i tak zwykłe chyba lepsze. Duuuży + za spoiler GT Class II

A tą felgę to pierwszy raz na oczy widzę

Jak ci nie szkoda hajsu to oddaj koła na polerke wibracyjną. Z resztą nie jest to jakiś skomplikowany wzór więc normalna polera też zrobi robote

Moim zdaniem jak na mityczne 2.8 kompresor to po filmikach jedzie to słabo Z takiej 3er i 5er powinna zrobić przeciąg a nie robi
270 KM mówi samo za siebie, coś słabo ogarnięte są te mody lub kijowy zestaw.

Musi się dobrze odpychać .
Koła pierwsza klasa .

trudno dla mnie odpycha się dobrze może kiedyś będzie okazja się sprawdzić

M50 ma żeliwny blok, M52 aluminiowy.
Dmuchnij więcej - wyplujesz uszczelkę ( w wersji optymistycznej )
Skręć uszczelkę mocniej - przekręcisz gwint.
Pewnie to przypadek, że nikt nie turbi M52.

Wiadomo, kolejna forumowa igła Czysta kunia Pińcet niuta i idzie jak sam szatan.
Jeśli będziesz chciał kiedyś spróbować to kliknij w podpis po prawej stronie - nędzne 20letnie słabsze auto chętnie stanie na kresce.

Jest potencjał, kwestia jeszcze zdrowego podejścia właściciela i będzie git

Przesadzasz. Na pewnym forum było m52b25 z doładowaniem 0.5bar z k27 i jeździło dosyć długo co więcej na co dzień i bez żadnego odprężania. Poddało się dopiero gdy w silnik poszedł 1bar, nie uszczelka tylko coś tam z tłokiem było
M50 jest dobre do dużych mocy, m52 jest wystarczające do mniejszych ale każdy chce pierdylion koni więc na warsztat idzie m50.

U mnie alu blok przyjmuje 1.2 bara i jakoś (odpukać) nic złego mu się nie dzieje. W szewcji czy juesej nie mają tego problemu tam się dmucha wszystko i wszystko jeździ. My niestety musimy się jeszcze dużo nauczyć i nie mówię tu tylko o budowaniu silników i układów nadciśnienia ale też o strojenie. Każdy pakuje ecumastera i myśli że to już bajka...



i tu się zgodzę

To są 4 identyczne koła? czy po 2 pary? chodzi mi dokładnie o kierunek tych ramion czy po drugiej stronie idą "pod wiatr"?? Jeśli tak to dla mnie kicha te koła
Ogólnie auto wygląda fajnie

Nie przesadzam, pół bara jest świetnym ciśnieniem do ładowania w nieruszany silnik - mówię o wartościach właśnie rzędu 1 bar (z kompresora), bo wtedy uwierzę w 300km z 2.8

Amen, piękne podsumowanie

Sorry Leo, ale przestałem śledzić Twój temat po setnej stronie - nie masz przypadkiem odprężenia na tłokach ?
Co do ekstremalnych przypadków ładowania aluminiowych bloków to przecież Chelsea DeNofa z Formula Drift ma 770koni z M52 i ładuje Bóg wie ile, ale tak jak piszesz... ktoś zęby zjadł przy budowaniu takich silników.



Wracając do tematu:
Krejzer, powodzenia. Jeśli chciałbyś się kiedyś spróbować to pisz PW albo dawaj znać jak będziesz na jakimś zlocie to wezmę Compacta a nie Coupe.