BMW Sport

Założyłem kompresor i jak przeciągnęła powyżej 5.500obrotów to zapala mi się EML i wyskakuje błąd Przeplywki i właśnie ten błąd 211 LLFS Error at the MECANICAL, do tego auto już słabo idzie jak by tryb awaryjny , jak zgaszę i odpalę to jest już ok, zostaje tylko błąd Przeplywki ale auto idzie jak powinno dopóki znów kilka razy nie pocisnę do produkcji.

błąd 8 gluehanlage swiece mam nowe jak jest zimno odpala dobrze ale jak jest około 0 stopni to trzeba go dłużej kręcić co jest nie tak?

Witam,

Proszę o opinie w temacie korekt wtrysków M47n EU4


jeszcze dopowiem że na zimnym silniku słychac klekot jak sie rozgrzeje to chodzi cichutko. mam świece do wymiany auto odpala dobrze, lecz w tym tygodniu zaworze na warsztat. czy to moze być efekt klekotu

Ktoś ci już ogarnął?

na filmie zbyt wiele nie widać trzesie

Proszę o diagnozę poniższych odczytów:
sprawdzanie przy temp silnika 92/3 stopnie, samochód nie ma LPG, pali mi po 15 litrów teraz, ale nie haratam jej, wczesniej 12-13 to był max, m52b20

Witam
a ja mam taki problem wychodzi mi poza skale i nie wiem co to jest e46 M52B25 (2,3l)
Pozdrawiam

http://pokazywarka.pl/5r2rys/

Lukaszenko, z tego co widać do komp mocno minusuje ilosc paliwa na 1,2,3 cylindrze -47, moze dlatego ze własnie na tych cylindrach mocno spadła ci kompresja ale to już moja sugestia... a odczyt engine roughnes dobrze jest zrobic na zimnym silniku bo na ciepłym kiedy pracują sondykomp stara się wyrównac prace silnika... ale i tak widac ze pierwszy cylinder masz najsłabszy a jeśli chcesz możesz podmienić pierwszy wtrysk z drugim żeby wykluczyć np lejący wtrysk i tak jeśli po ponownym podpięciu pod kopma okaże sie ze drugi cylinder jest najsłabszy to masz winowajce

e36 1,8 m43 95"

instrument cluster

co oznacza błąd:

26 error injection sensor
short circuit to batt+
sporadic error

przeszukałem cały internet i nie znalazłem na ten temat żadnej odpowiedzi. Wtryskiwacze padają czy co? błąd powraca co jakiś czas.

cos cie się dzieje z czujnikiem wałka/wału masz jakieś zwarcie

Witam, proszę o pomoc w interpretacji błędów w e46 n42 z lpg, dodam także, że nie moge wejść w zakładkę sond live wyskakuje mi jakiś błąd przy próbie odczytu parametrów, oto błędy które po kasowaniu powracają:

http://wrzucacz.pl/file/7771394031687/Beztytulu.png

http://wrzucacz.pl/file/5751394031699/Beztytulu2.png

wróbel91, tylko ten błąd wywala w zegarach, błąd czujnika chyba powinno wywalać w DME, czy nie?

witam
mam maly problem i pytanko
jezdze juz 1500km na przelewaniu i zaczyna mnie draznic wysokie spalanie

silnik m42b18
ogolnie wszystko sprawne i dzialajace bo niedawno silnik dotarty
udalo sie inpa podlaczyc i doszukac sie tylko jednego problemu poza odpowietrznikiem baku ktory wypielem - ciagle bral prund
air cons niemal ze na srodku skali = okolo 10
air idle speed naa koncu zakresu = 10
lambda = skacze od 0,27 do 0,75
lambda integrator = 26 w skali -60/60
no i nieszczesne adaptionvalue TEV = 39 w skali -10/10
czuc ze przelewa i widac spalanie w granicach 12-14l
podmiana przeplywki nic nie dala
reszta z inpy wyglada poprawnie i w skalach
co moze miec wplyw na ta adaptacje? czy wystarczy odpiac aku na noc i wystartuje od nowa?
nie mozna bylo bo nie ma wymuszenia adaptacji
podobno to adaptacja od spalin czyli sondy - czy aby ja trzeba wymienic jak teoretycznie dziala?

dzieki za pomoc

adaptionvalue tev +39 oznacza ze gdzies lapie lewe powietrze (duzy nadmiar powietrza, stad tez wysokie lambda integrator), dlatego sterownik wzbogaca mieszanke i przylewa, stad tez wysokie spalanie. Jakbys mial adaptacje na - oznaczalo by to za mala ilosc powietrza, sterownik obcinalby dawke.

Mozliwe przyczyny:
lewe powietrze (nieszczelnosci)
stozek
sonda lambda
przeplywomierz

aby skasowac adaptacje wystarczy na 1 minute odpiac ktora kolwiek kleme akumulatora.

sonda moze dzialac, ale moze miec za duza zwloke pomiaru (czasem tak padaja). skasuj adaptacje, i na zimnym silniku odpal i w inpie zobacz jak zmienia sie napiecie na sondzie na wolnych obrotach, zakladam ze stoi w granicach 0,05 -0,1 v i dopiero jak silnik sie nagrzeje i zacznie ustawiac adaptacje (wzbogacac mieszanke) sonda wkoncu na wolnych obrotach ruszy.

picia9669, dzieki
lewego powietrza brak
stozka brak aczkolwiek nie mam starej malej puszki wiec ma lzej jesli chodzi o powietrze
ew zostaje wolno pracujaca sonda
najpierw odlacze prund a pozniej sprawdz eczy cos sie zmienilo

Co oznaczają błędy:





Wiem, że:
14 - błąd czujnika temperatury powietrza ale... gdzie on się znajduje?
55 - błąd grzania sondy ale... czy ten bmw e36 m52b20 98' ma dwie sondy? Na kolektorze i za katalizatorem? Jeżeli tak to której to błąd?
3 - błąd napięcia ładowania ale... czego?
24 - błąd maty zajętości ale... której? Kierowcy czy pasażera?

czujniki sa 2 od temperatury
skoro na zegarach pokazuje dobrze to padl ten silnikowy na dme
ktory gdzie? nie pamietam ale na glowicy pod kolektorem ssacym gdzies byly
grzanie sondy - sprzawdz jeszcze przekaznik ale tam to juz byly na bank 2 sondy - chyba pod deklem pokrywy sa wtyczki jak w 2,8 choc moge sie mylic

nie przejmuj sie tym pradem - 4 x tylko wiec moze starczy odpinanie kostek czy aku
od kiedy kierowca potrzebuje mate?
aha no tak jak kierowca nie siedzi na fotelu to poduszka nie strzeli? hehe dobre logiczne rozumowanie
kup na allegro modul zajetosci fotela lub znajdz jak to zrobic i ustaw na stale pomin mate chyba ze chcesz ja wymieniac

haha no mistrz jestem

z sondami już wszystko wiem. są tak jak mówisz dwie na kolektorze a wyjścia są:



dzięki OSKI. moduł maty sam sobie zrobię bo to żadna filozofia.

ta temperatura, to nie czujnik temperatury cieczy o tym co pisze kolega wyzej, tylko czujnik temp powietrza zasysanego (czytac uwaznie) jest on w kolektorze ssacym lub czasem w przeplywce.

Czy wie ktos czym jest spowodowany taki odczyt ?
Dodam ze auto pali 23 na kompie, jazda w miescie prawie caly czas.



Nie wydaje mi sie zeby termostat byl przyczyna wiekszego spalania ?

Dannov, Masz problem z przepływka, byc moze dolot jest nieszczelny.