BMW Sport

Witam! chce podniesc nieco moc w moim is-ie chciałbym załozyc chipa od kolegi reserved ale napisał mi ze moje bmw ma połaczony immobilaiser i nieda rady jego chipa wsadzic! wiec co polecacie aby zwiekszyc moc w moim M44??? czekam na wszystkie sugestie! rok.prod 1997!
POZDRO!

podpinam sie pod pytanie tez mam M44, kolega reserved nawet nie raczył mi odpisać na zapytanie o chip jak zarazie zainwestowałem w zestaw k&n do is'a, czy podniosło moc t nie wiem, nie wyczuwalne jest to wręcz, ale za to ładnie ryczy

a co masz stozek z dolotem? ja mam wkładke K&N i tez nie czuc różnicy! ale co do stozka to chciałbym własnie sobie założyc chociazby ze wzgledu na ten dźwiek! ile dałes za ten K&N??

o taki zestaw mam plus osłona termiczna K&N

http://www.knfilters.com/search/hp_search.aspx

a tu masz instrukcje montażu

http://www.kandn.com/instructions/57-0276.pdf

cena to 56 $, w Polsce nie wiem czy jest dostępne, bo przywiózł mi sąsiad ze stanów ( tam tez to było na zamówienie ściągane i trzeba było czekać 2 tygodnie)

fajny! musze sobie własnie jakiegos stozka K&N zamontowac! a co myslicie o kolektorze wydechowym z kwasówki?

i ile wam tej mocy przybedzie? skrucie czas do 100 o 0,3 sekudny, elastycznosc nieznacznie poprawicie? nie lepiej bylo kupic wiekszy slinik? is to i tak bardzo wysilony seryjnie silnik, powstal na poczatku lat 90 i generowal ogromna jak na tamte lata i pojemnosc moc 140 km i ciezko cos zmienic w nim... jedynie odczuwalny przyrost mocy to swap lub turbo

wiesz najprościej jest powiedziec kupcie auto z mocniejszym motorem!!!! ja mam 318is i mi sie to auto podoba i je lubie i niemam jak narazie zamiaru sprzedawac! chce tylko zeby jeszcze tak z 20KM mialo wiecej mocy bo nieraz troszke brakuje.....!!!zreszta jak wiecie buda w e36 jest troche ociezała i nieraz brakuje paru koni jak sie depnie....!!! a co do zmiany auta dopiero 5miesiecy temu kupiłem mojego is-a i mysle nim pare dobrych lat posmigac zanim przerzuce sie na cos mocniejszego! oczywiscie tez to bedzie bmw bo poprostu zakochałem sie w tej marce!!!!!!!!!!macie jakies sugestie co do zwiekszenia mocy????

ja moge tylko poradzic zebyscie wszystkie zmiany robili z glowa, tak jak pisalem to jest juz wysilona jednostka. a wiem z doswiadczenia ze nie ma czegos takiego jak tanie tuningi. kumpel caly czas mi zachwalal swoja primere ze tania do tuningu, konsekwencje sa oplakane... z 2 tys zrobilo sie 6...

moze i 318is sa wysilone ale M44 ma 1.9l takze troszke wiecej i pozatym na dwoch wałkach! zreszta honda civic 1.6vtech ma 160KM to mozna o niej powiedziec ze jest wysilona, tak samo jak crx i inne wynalazki a ludzie jeszcze do nich dokładaja i sa rakiety! dlatego nie rozumiem czemu z silnika 1.9litra nie mozna wykrzesac jeszcze wiecej mocy....

z ktorego roku pochodza te silniki? chyba pozniej powstaly niz is, a pochodzenia sa japonskiego co daje poniekat gwarancje niezawonosci duzo wieksza niz is i wszystko co z europy.

ale chyba ciezko bedzie wymyslic cos innego jak stozek, uklad wydechowy. no i ewentualnie chip ale pisales ze odpada. a turbo to juz drozsza zabawa. wiec mocy nie wiele sie podniesie, a to co pisales o tym ze z japonskich aut robia rakiety to glownie turbo...

a do jakich obrotów sie to kręci ? Dodatkwo powiem Ci że inaczej zachowuje sie silnik w którym moc jest z pojemności a inaczej z obrotów. Troszke dziwnie to brzmi ale silnik 100KM 1,6L krecocy do powiedzmy 6,5 tys obr/min będzie lepiej sie spisywał niż 100Km 1,2L do 8,5tyś

krzysiek88333 i Wojciech318is że tak powiem o co wam się rozchodzi?GP-T1000 ma rację że tani to on raczej nie będzie.Ostatnimi czasy na tym forum pojawiają się co i rusz posty chce więcej mocy chce więcej mocy.Może dotrze do was w końcu że to nie jest tak że wsadzicie sobie czipa wsadzicie stożek i będzie cacy + bóg wie ile koni więcej a ogólnie to wydać nie dużo..Efekty przynoszą tylko przemyślane zmiany.

Owszem czip to rozwiązanie na + bo będzie z tego myślę że około 10 - 12 koników ( Reserved powie więcej na ten temat ale chłopak tez ma swoje życie i ma prawo być czasami zajęty ) więcej do tego przesunięte odcięcie.Jakbyście poczytali trochę to forum to z pewnością natrafilibyście na temat dotyczący stożka w którym to napisane jest wyraźne że montaż stożka bez innej ingerencji w silnik osiągi pogarsza a nie poprawia poza waszym samopoczuciem.
Obruszacie się na wypowiedzi że mogliście kupić inny silnik.A zadaliście sobie pytanie ile gotówki chcecie przeznaczyć i jakie mają być efekty?
Najpierw doprowadźcie wasze is-y do idealnego stanu technicznego.Zainwestujcie w kompletny dolot powietrza z odizolowaniem stożka od ciepłego powietrza,zastanówcie się na kompletnym wydechem od kolektora włącznie do samego końca.Do tego czip i macie prawdopodobnie wasze 20 koni więcej górną granicą jest 30 km.Ale to wszystko.Dalsze prace to grzebanie w silniku i znaczne wydatki.Samo zrobienie wydechu z kwasówki na zamównie w jakimś zajmujący się tym zakładzie z tego co się orientuję to spore koszta 1000 - 2500 plnów.Znajomy do Reault Megan z podwójną końcówką zapłacił w El-tecu 2500 tysia.
Co do porównania do Hond....hmm to raczej złe porównanie.Nie dość że wysokoobrotowe szlifierki to jeszcze mała masa.Takie 1.6 130 km z wprawnym kierowcą bez problemu łyknie wasze is i tylko sie obliże.O Crx nawet nie wspominam.

Więc może napiszcie jaką kasę chcecie wydać Panowie

Ze strony ElTeca :

CiOoS całkowicie się z tobą zgadzam uważam że wszelkie próby podkręcenia tak wysilonej jednostki jak IS (nieważne czy M42 czy M44) to marny efekt a do tego wyraźne skrócenie żywotności silnika

już z lat 80 v tec kreci sie do9 tys i to stad ta magiczna moc, niestety żywotność tego silnika nie jest zbyt długa

co do dalszej części, do stanu idealnego to już nie mam co doprowadzać bo wszystko już jest wymienione no może oprócz dyfra bo czeka na podmianke ze szperą 40%. co do sugestii ze mogłem sobie kupić bemke z większa elektrownia to tak, ale nie znalazłem żadnej na tyle młodej z tak bogatym wyposażeniem i klimatronikiem dwustrefowym jeśli chodzi o swamp to strach kupić silnik z allegro, bo z jakiś powodów został już wyciągnięty z samochodu, na szrocie z rozbitka tez nie łatwo znaleść coś interesującego.

Spodziewam sie ze zmiany nie będą tanie. Limitu cenowego nie określam, oczywiste jest ze nie założę nowych walków rozrządu za 6 tys aby uzyskać 3 km. Wydech z kwasówki jak naj bardziej ale to już po zimie.

Stożek z osłona termiczna jest, dedykowany K&N. mocy nie dodał jedynie fajny dziwek.

No to czego się spodziewasz?

ze wykrzesam z is'a trochę więcej niż seryjne 140 chodź by z 160. więcej nie oczekuje. byle miał ciut więcej od pozostałych is'ów

ze wykrzesam z is'a trochę więcej niż seryjne 140 chodź by z 160. więcej nie oczekuje. byle miał ciut więcej od pozostałych is'ów
mnie tez o to samo chodzi!cena tutaj nie jest taka wazna ale bez przesady.......

W takim razie przepis macie na górze.Dolot powietrza,kolektor,cały układ wydechowy + czip.Tylko przed zmianami odwiedźcie hamownie i przekonajcie się czy napewno auta trzymaja serię.Żeby nie okazło się że po modyfikacjach macie dopiero te 140 koni.