BMW Sport

Jestem niestety zmuszony wymienić silnik N42 1,8. Wiele można poczytać na temat swapu na 2,8 3,0 itd, itp. Nie chcę zbyt wiele przerabiać w aucie i zastanawiam się czy wymiana N42 1,8 na N42 2,0 przysporzyła by wielu trudności.. Czy konieczna jest ingerencja w elektronikę itd. Może ktoś przerabiał taki temat?? Będę wdzięczny za wszelkie info.
Pozdrawiam

sterowniki silnika wydają się po numerach te same
sterowniki valvetronica te same
jak byś coś potrzebował to mam całe n42b20 na części

Co się stało ze starym silnikiem?

Jak musisz wymieniać a chcesz mieć bardziej niezawodny motor to bym uciekał od n42

mile_end, potrzebuję sam silnik bez osprzętu.

znibi, padła podobno pompa oleju, poklekotał, zgasł i tyle. Więcej nie wiem bo to dopiero wczoraj przywiozłem.

Tak, to zrozumiałe ale nie chcę zbyt wiele przerabiać, tym bardziej że będę chciał to sprzedać i wtedy może być problem. Nawet zastanawiam się czy nie lepiej go puścić tak jak teraz jakby ktoś na swapa chciał dla siebie na dłużej bo auto bardzo ładne, z resztą inaczej bym się na nie nie skusił

Z Realoem wynika że skrzynie są te same, jeszcze pogadam z elektronikiem czy trzeba coś zmieniać w kodowaniu komputera i myślę że może ten numer przejdzie.
Czy ten silnik masz sprawny? Ile byś chciał za niego? Interesuje mnie goły.

Nie no co ty n42 sprawne?
Mam silnik z uwalonym tłokiem i zaworami na jednym cylindrze
Prawdopodobnie urwał sie grzybek zaworu, sprzedaje pojedyncze części z silnika i osprzęt

mile_end, No cóż, szkoda ale potrzebny "sprawny"

Jeśli chcesz sprawny to na pewno nie kkupuj juz wymontowanego silnika. Musisz sprawdzić jak pracuje zimny i rozgrzany by nie naciac się na lipę której wiele...

znibi, Wiem że tak by było najlepiej ale to musiało by się trafić coś w rozsądnej odległości bo raczej trudno jechać 200 czy 300 km żeby obejrzeć a potem kolejny raz żeby odebrać po wymontowaniu, czekanie też raczej nie ma sensu bo to nie potrwa godzinę. Niestety na dzień dzisiejszy nie mam nic w pobliżu i to jest problem.

Panowie pomocy, silnik wymieniony znibi, udało się kupić tak jak pisałeś ale jest problem, w aucie (dawcy) niby taki jak mój B18A chodził bardzo fajnie, równiutko cichutko a po wsadzeniu do mojej bety niestety chodzi nierówno i mam błędy synchronizacji wałka i wału, efekt jakby wypadały zapłony.
Mam pytanie, jak odróżnić fizycznie silnik B18A od B20A? mam spisane nr silnika z bloku ale nic nie mogę po nich znaleźć. Niestety nie ma pewności czy przypadkiem nie był zmieniany wcześniej u dawcy a chciałbym wykluczyć błędne kodowanie bo sprawa wygląda dziwnie, nagle mu odbiło??
HELP!!

A jestes pewny że kupiles ten sam silnik który wczesniej sprawdzales ?

guzior, Jak najbardziej, czekałem na miejscu aż wyjmą i od razu załadunek

nr kolektorów ssących
B20
Przewód ssący 11617509950
B18
01 Przewód ssący 11617503518


patrzałem jescze na wtryski, przepustnice, czy puszkę filtra pow. ale to samo

mile_end, Zawsze to jakiś trop, jutro sprawdzę. Chociaż też mogło być wymienione... Tak nawiasem, ciekawe czym się różnią poza numerem...

Na moje oko trzeba zrobić adaptacje sterownika komputera silnika i valvetronika:-)

Aaaa silnik kupiles z osprzętem ? Czy osprzęt ze starego?

No i wyszło szydło z worka. Łańcuch sobie przeskoczył o 1 ząbek, po przestawieniu jest znacznie lepiej, silnik chodzi równo ale ma drgania. Mam jeszcze błąd czujników walków. Czekam na blokady żeby jeszcze dobrze ustawić te tarcze z których czujniki zbierają impulsy bo to może przez to są drgania (przynajmniej tak myślę, jeśli się mylę proszę o sugestie) teraz są na oko ustawione.
znibi, silnik kupiłem kompletny ale instalację, przepływomierz i kolektor ssący mam przełożone z mojego, przepustnica, cholera, nie przełożona.... Czujniki były zmieniane i nic to nie dawało.
Aha, silnik jest B18A

jak przeskoczyl raz to przeskoczy i kolejny, rozrzad do wymiany (standard) bez blokad nie jestes w stanie ustawic dobrze tego rozrządu

Leo, zdechł napinacz, blokady będą jutro, sorry już dzisiaj, będziemy działać. Dam znać co z tego wyszło.

jak bedzie Ci się chciało wyjmij kasetę z łancuchem i zobaczysz o ile jest wyciagniety o chyba ze ktos go wymienial a nie wymienił napinacza to juz inna sprawa