BMW Sport

Kamil_, jeszcze nie wiem. Jako że to jest auto na codzień a odkładam na lalkę E34, to nie chcę zbyt dużo kasy niepotrzebnie ładować. No i muszę moje 16 upłynnić najpierw Ale generalnie najchętniej coś w 17 calach. Ostatnio mi trochę w głowę OZ Ceres weszło

bombel535, nie chcesz moich BBS RX?

Za moje 16 chętnie zamienię Plus dobrą flachę itd

W międzyczasie doszła paczka od Sybira, serdeczne dzięki za jak zwykle najlepszej klasy obsługę.


Uszczelka przedniej szyby. Stara sparciała. Jak tylko zrobi się ciepło, biorę się za wymianę.


Guma dolotu. Przy wymianie elektrozaworków, okazało się że stara jest popękana trochę. I że zrobiła się plastikowa.


Kolejne elementy układanki do montażu haka holowniczego. Wzmocnienie zderzaka pod zaślepkę.


Klapka haka holowniczego


To już widzimisię. Mocowanie tempomatu jest pordzewiałe co mnie irytuje, więc nowe


Zaślepka śrubki mocującej kieszeń z narzędziami:


Coś co mnie mocno cieszy. Cały komplet, właściwie wszystkie elementy wybieraka biegów. Cel - całkowite zniwelowanie luzu na lewarku. Nie jest mocno duży, ale ostatnio się najeździłem nowiutkimi samochodami prosto z taśmy to mnie zaczęło mocniej wkurzać


Spinki mocowania osłony wentylatora chłodnicy


Zestaw jakichś potrzebnych spinek i wkrętów, co gdzie brakuje. W nadkolu, gdzieś indziej itd.



Zaczep gumy porządkowej w bagażniku. Mój okazał się być lekko ułamany i niefunkcjonalny.


Na koniec coś dla duszy po skończonej robocie, kilka katalogów do poczytania

Wymiana gumy dolotu. Porozbierane. Syf. Trzeba umyć po zimie. Aczkolwiek na jesień było myte i nie wiem skąd tyle piachu tu pod maską przy tej ilości osłon. W E34 tego nie było.


Było:


Porównanie w trakcie:


Jest:


Nowe filterki do gazu:


Stary kontra nowy:


Przy okazji gaz został wystrojony. Chodzi duużo lepiej teraz.

Było uszkodzone mocowanie:


I jest nowiutkie całe:


Wymieniona podstopnica z połamanej na całą:


Wpadł nieuszkodzony przycisk klimatronika, który wypadał. Przy tym śmieszna akcja. Wsiadam ze znajomym do auta, najpierw wyjmuję stary przycisk, a on się tak patrzy i mówi: pewnie zaraz drugi z kieszeni wyjmiesz Zgadł


Krasek zwrócił mi uwagę że mam niewłaściwy olej do skrzyni wlany przy wymianie. I faktycznie na zimno ciężko wchodzą biegi. Zatem kupiłem właściwy Castrol Syntrans B 75W. Teraz tylko nigdzie nie mogę kanału obczaić aby go wymienić. U każdego zajęty...


No i ostatnio jak auto było na podnośniku zauważyłem, że mam poparciałe tylne elastyczne przewody hamulcowe. Zatem nówki TRW:


I przy okazji nowy płyn hamulcowy:

Byłeś na hamowni?

Jeszcze nie. Ale koniecznie muszę się wybrać. Zakładając że sam silnik mam w podobnej kondycji co w Twojej 523 kiedyś, to powinno wypluć faktyczną wartość po chipsie. Ciekawe ile wyskoczy. No i krzywa bardzo mnie interesuje

Dzisiaj zmieniłem ponownie olej w skrzyni biegów. Zobaczymy rano co będzie, póki co jest ok. Weszło coś około 1.2-1.3 litra.

No i tym razem udostępnienie kanału się udało, więc w końcu zrobiłem wymianę elementów wybieraka biegów. Wrednie i opornie szło, ale się udało.

Zatem zaczynamy, zdejmujemy gałę:


Wyjęty wodzik, wyierak i reszta gratów:



Stare łożysko:


I już nowe łożysko:


I tulejka nad której wyjęciem musiałem się trochę pogłowić:


Całość operacji zakończona powodzeniem i rękami które nie dają się odmyć nawet płynem do mycia silników.

Wrażenia. Luz około 0.5-1.0cm na boki jest nadal. Aczkolwiek całość chodzi znacznie sztywniej i precyzyjniej.

Nie ma róży bez kolców. Miałem wymieniać elastyczne przewody hamulcowe tylne, lecz dopatrzyłem, że mam zardzewiałe przewody hamulcowe metalowe.


W związku z tym będę je wymieniał, a resztę zrobię przy okazji (płyn i przewody gumowe).
Teraz porada do was. Czy lepiej rzeźbić przewody miedziane, będą wieczne, czy zakupić gotowe stalowe w ASO. Zdaje się elementy nr 3 i 4?
Cenowo wyjdzie w miarę podobnie za materiał, trochę taniej za miedź, trochę drożej za montaż za to pewnie, ale łatwiej będzie to z kanału zrobić.

witam
sorki że dopiero się odzywam ale jak wiesz nie mam za dużo czasu, e38 to wcale inna klasa pod względem komfortu i osiągów-4.0 V8, z dobrych rąk kupiona więc jest ok, idzie wiosna więc szykuję się troszkę do sezonu, obecnie szlifuję ranty na lustro w BBS-ach 16 cali-większych nie chcę ze względu na komfort, a już z remontów to wymieniłem skrzynię bo w starej czasami lekko kopało jak była zimna ale mi to przeszkadzało a teraz już jest super-ale mechanik mówił że i tak przesadzam z tym kopaniem , starą zostawię sobie na części, w tym miesiącu jak czas pozwoli to jeszcze muszę wymienić drążek główny bo czasami potrafi mi puknąć z prawej od pasażera, podmalować trochę bo mam burchelek na klapie i z przodu na nadkolu-biedy nie ma ale myślę że w pierwszej kolejności to zrobię aby nie poszło głębiej i jeszcze muszę poświęcić popołudnie na porządne nawoskowanie skóry-środki już kupiłem (kosmos jaka cena) i będzie wszystko ok, jak już ogarnę i będę w Białym to się złapiemy i dasz mi się przejechać "swoją" 5er po modyfikacji programu a Ty ogarniesz moje V8 pozdrawiam

Trochę się działo, ale zaktualizuję fotostory później.
Na razie najnowszy nabytek:
Jedna sztuka ładniutka:


Pozostałe 3 już niestety w takim stanie:


Czeka mnie polerowanie rantów i odświeżenie śrubek. Na srebrno jak są, lub na złoto, do zielonego by pasowało.

bombel535, Ty łobuzie! Gdzie żeś to kupił i za ile?

Śrubki zrobiłbym na srebrno. Razem ze Styling 32 to jedna z najciekawszych 17" do przedliftowej E39

A, na straganie jakaś babcia miała, to mówię mieniamy się na worek kartofli? Ona się zgodziła


Kolor śrubek, to się jeszcze obada. Koleżka ma takie same felgi i je odnawia, to hurtem by się śrubki zrobiło, tylko najlepiej na jeden kolor to by taniej wyszło, także się musimy zdecydować

Niektózy twierdzą że to zła felga do E39, bo postarza itd, albo wręcz nie pasuje. Mi się podobało zawsze styling 5, strasznie lubię ten wzór i u Daana jak zobaczyłem, to mi bardzo łądnie to wyglądało. Jeśli zaś mi nie podpasuje, to nie problem taką felgę, tymbardziej odświeżoną, z lustrami zamiast rantów sprzedać.

Dobra. Kilka rzeczy zaktualizuję.

Auto dostało się w ręce PLOTKA w Białymstoku, gdzie zrobił korektę lakieru.
Tak było przed:





No i po kuracji:









Lakier trochę przeszedł, więc głębsze rysy pozostały, ale lśni pięknie, jest lustrzany. Wszystkie swirle, drobne ryski itd zostały zlikwidowane. Dobre podejście do sprawy i pacjenta.

I któregoś deszczowego dnia po pracy, na gładkim lakierze fajnie się deszcz skropelkował:



Kolejna rzecz. Dotarła mi z malowania zaślepka haka:


Więc zabrałem się za montaż zakupionego wcześniej żelastwa.
Zacząłem od demolki:



Trzeba było trochę śrubek odkręcić i pozbyć się odbojników (są na sprzedaż)


Zrobić małe cięcie w belce:


Założyć wzmocnienie zderzaka:


No i to co bolało mnie najbardziej... Zrobić otwór w karoserii aby przeprowadzić wiązkę.
Co ciekawe, otwornica się poddała... Dobrze że miałem dobre ostre wiertło fi4 to raz przy razie i potem bokiem, aby wykonać otwór fi40mm. Potem konserwacja brunox i smołą do podwozi oraz przeprowadzona już wiązka:


No i tworzenie otworu w zderzaku na klapkę. Niestety brak jakichkolwiek oznaczeń gdzie ciąć. Musiałem duużo mierzyć, oraz robić przymiarki. W końcu udało się wyciąć dobry otwór i klapka idealnie pasuje. Niestety noc złapała i brak foto. Będzie przy okazji.

Felgi trochę odmyłem z grubsza, ale jeszcze spróbuję użyć środka w stylu IRON X, jako że DIMER wymiękł trochę:
Były:


Są:



W takim stanie poszedłem przymierzyć je do auta, jak będą leżeć.

S33 VS S5 RC




I oba kółka z jednej strony już:




Mi się podoba. Jak zregeneruję śrubki i spoleruję ranty będzie bajka.

Aby nie było tak różowo (bo to tylko 4x8J) ukazują się takie braki szerokości:





W związku z powyższym i pomiarami będą dystanse 17 i 20 mm. Od razu ze zmianą otworu centrującego na felgę, aby mieć uniwersalne.

Jako że nie chcę mieć większych szpar w nadkolach niż na 16" oponę przewiduję na 225/50R17. Bo na tych 17 się zrobiła koza (235/45R17 VS 225/55R16)

Na chwilę obecną felgi rozkręcone.
Mam teraz taką fajną miseczkę śrubek, tylko niezbyt mam pomysł gdzie dać aby najszybciej i za rozsądną kasę odnowili.


Rotor z jednej wyjęty, pozostałe trzeba będzie wycisnąć na prasie.


Po 5 minutach ze środkiem 3V3 (rewelacja!!) lakier wyglądał już tak:


No i oczyszczony z tej jakby folii:


Tak jedna felga przygotowana jest do polerki. Jeszcze tylko zdjąć opony i można w pełni działać.
Opony na sprzedaż za ile kto da. Jestem w stanie wysłać za jakieś 50zł. Fulda rok 2010, wszystkie po 3mm. Bez uszkodzeń jakichkolwiek.

CDN...

Uwielbiam takie fotorelacje

Dokladka Alpiny?

RC 17" idealnie usiadły do przedliftowej E39. Mają klimat te felgi po renowacji będzie świetnie

świetnie działasz

Auto jeździ. Ostatnio wskoczył taki fajny przebieg:


Do felg zakupiłem opony jedynej słusznej marki, czyli Continental Sport Contact 3 rok w rozmiarze 235/45R17 w bardzo ładnym stanie.



Niniejsze oponki mają fajny bajer jakim jest powłoka wewnątrz, która uszczelnia oponę w razie przebicia. Taki klaister. Nazywa się to Conti Seal jakby ktoś chciał poczytać:


Przyszły też dystanse do felg 17 i 20mm. Dystanse mają kołnierz na felgę 72,5mm czyli od normalnych BMW. W przyszłości będzie można założyć dowolne felgi, czy też dystanse, do dowolnego BMW:


Oczywiście do tych dystansów konieczne są pierścienie centrujące:


Śrubki dałem do ocynkowania w celu odświeżenia. Może szału nie ma, ale jest schludnie i nie ma rdzy, a cena 50zł za komplet jest świetna. Tak to wygląda:


No i wypolerowałem jedną felgę:


Przymierzyłem na próbę rotor i pojedyncze śrubki:



I całokształt:


To była ta najlepsza felga. Teraz czeka mnie niestety takie coś z wżerami:


Roboty będzie, ale wiem jaki efekt można osiągnąć, więc mnie to zachęca do pracy

Na chwilę obecną wżery są już z jednej usunięte, w efekcie czego wyglądałem jak górnik. Ale już z górki będzie.
Do felg planuję chromowane wentylki.
Po zrobieniu rantów pozostanie jeszcze dokładnie domyć rotory z pyłu oraz oczyścić bębny.

Fajnie idziesz z tematem Felgi świetne, będą idealnie pasowały do przedliftowej e39 i do koloru (którego mimo wszystko nie lubie )

Dużo działa w temacie