Kucharz -->> BMW e28 535i

Dejmon

Myślę że olej jest najmniej istotną rzeczą w tym projekcie, szacun za wkład pracy- oby reakcja na gaz była odpowiednia

Arczi

Dejmon, reakcja na gaz był odpowiednia juz przed tymi modami

:P

Kucharz

w sumie tak, pytanie brzmi: na co mi to?

Arczi

Kucharz napisał(a):

w sumie tak, pytanie brzmi: na co mi to?

YYyy

Jutro "postaram" się Ci to wytłumaczyć

Ja tam bardziej czekam jak to będzie grzmiało

cienki21

Marcin zawsze miałeś nieziemskie projekty, ale te e28 hmmm nie mam nawet słowa by go określić

Po prostu zajebiaszcza
Muszę podstawić Tobie swojego 126p to stworzysz koncepcje na projekt

mani210

Po jakiego owijać te barany kiedy one takie piękne

marcin92 · **Posty:** 925 **Lokalizacja:** Czarnków-Piła

mani210 napisał(a):

Po jakiego owijać te barany kiedy one takie piękne

otóż to

tak nijak mają się owinięte brany do osiągów. ważniejsza jest izolacja dolotu od ciepła niż owijanie baranów;)
jeszcze nigdzie nie widziałem żeby po owinięciu samochód był mocniejszy

rorafalki

nie ma być mocniejszy, tylko głowica ma mieć niższą temperaturę

Junior Vintage

marcin92 napisał(a):

tak nijak mają się owinięte brany do osiągów. ważniejsza jest izolacja dolotu od ciepła niż owijanie baranów;)
jeszcze nigdzie nie widziałem żeby po owinięciu samochód był mocniejszy

Po pierwsze - :wstyd:

, bo to co napisałeś jest nielogiczne.

Skoro chcesz izolować dolot od wysokich temperatur, to chyba wypada zmniejszyć temperaturę w całej komorze silnika (w której de facto najczęściej dolot się znajduje) – i to się właśnie osiąga owijając kolektory wydechowe.

Po drugie -

rorafalki napisał(a):

głowica ma mieć niższą temperaturę

, bo niestety bardziej jej się dostaje przy kolektorach z nierdzewki, niż przy żeliwnych.

Po trzecie – może niekoniecznie w tym przypadku, ale owinięcie kolektorów może również poskutkować przyrostem mocy – polecam google.

Rafał

Kucharz napisał(a):

ostatecznie w silniku wyląduje Valvoline vr1 Racing 10w60

Super

!kuchar napisał(a):

Ciekawy jestem czy chociaż połowa z osób lejących 10w60 (valvo czy tam inne) wie co się dzieje przy niskich temperaturach lub krótkich dystansach.

Nie zapominaj, że jest to to ciągle pełny syntetyk a z Twojego opisu wydaje się, że ma gorsze właściwości smarne niż pierwszy lepszy minerał.
Już kiedyś pisałem, do TDSa lałem 10w60 i 5w40 i stwierdzam, że 10w60 jest zdecydowanie lepszym olejem.

StreetFire7 napisał(a):

Silniki do których leje się na tym forum ten olej nie są w stanie stworzyć tak ekstremalnych warunków, żeby ten olej był przydatny.

Masz dużo racji ale na wlanie takiego oleju na pewno nie zaszkodzi

StreetFire7

Rafał525 napisał(a):

Kucharz napisał(a):

ostatecznie w silniku wyląduje Valvoline vr1 Racing 10w60

Super

!kuchar napisał(a):

Ciekawy jestem czy chociaż połowa z osób lejących 10w60 (valvo czy tam inne) wie co się dzieje przy niskich temperaturach lub krótkich dystansach.

Nie zapominaj, że jest to to ciągle pełny syntetyk a z Twojego opisu wydaje się, że ma gorsze właściwości smarne niż pierwszy lepszy minerał.
Już kiedyś pisałem, do TDSa lałem 10w60 i 5w40 i stwierdzam, że 10w60 jest zdecydowanie lepszym olejem.

StreetFire7 napisał(a):

Silniki do których leje się na tym forum ten olej nie są w stanie stworzyć tak ekstremalnych warunków, żeby ten olej był przydatny.

Masz dużo racji ale na wlanie takiego oleju na pewno nie zaszkodzi

Myślę, że zarówno ja jak i !kuchar byli byśmy w stanie Ci wytłumaczyć, że jednak może zaszkodzić, ale po pierwsze to dyskusja na kilka stron wykresów, wzorów itp gadania, a po drugie jak wspomniałem wcześniej każdy jest już duży

!kuchar

Dobra nie róbmy olejowego OT w temacie o tak wspaniały samochodzie

Jak Kucharz, będzie chciał to sam zagłębi się trochę w temat, popyta, poczyta i będzie wiedział co by było odpowiednie bo trzeba też wziąć pod uwagę, że to jednak starsza konstrukcja i nie jest tak wrażliwa jak ten cały nowy syf, który obecnie się robi (nie będę mówił co mam tu na myśli ale kto wie to wiek i Bmw także niestety ma kilka mocnych wpadek)

Rafał525 napisał(a):

Nie zapominaj, że jest to to ciągle pełny syntetyk a z Twojego opisu wydaje się, że ma gorsze właściwości smarne niż pierwszy lepszy minerał.

VR1 10W60 to pełny syntetyk ? :rotfl:

To jest olej pozycjonowany przez Valvoline jako półsyntetyk i takim olejem jest :hyhy:

VR1 5W50 to też nie jest olej w pełni syntetyczny tylko w 'technologi syntetycznej' więc HC i nie jeden olejowy 'świr" powie o nim, że to półsyntetyk no ale umówmy się, że HC nazywamy "syntetykami" - po prostu mają one zawartość bazy mineralnej a tych w pełni syntetycznych pao czy ester jest na rynku baaardzo mało. Z mojego opisu wynika tylko to, że taki olej jak VR1 10W60 na zimno przy ujemnej temperaturze to kisiel i nie powinien nawet w tej konkretnej sytuacji być wymieniony obok dobrego w pełni syntetycznego oleju 5W30/40 itp. To, że TDS jeździł i na ciepło zachowywał się lepiej na takim oleju to inna para kaloszy...w zime też pewnie by Ci pracował i jeździł.