BMW Sport

kolego myslalem ze masz 3.0d a zauwazylem ze m47n pisze u ciebie w profilu. to nie masz tej znanej turbo dziury co wystepuje w 2.0d?? katalizartory pelne czy wybebeszone? pozdrawiam

..."2.0d?? katalizartory pelne czy wybebeszone?"...

Cze, m47N, katy pełne choć zastanawiam sie nad wybebeszenie, chociaż tego za turbawką.
Jeśli chodzi o turbo dziurę to podstawą jest czysty EGR, i kolektor. W moim przypadku objawiało się to przy zmianie biegów np z 1 na 2 i dalej, szczególnie na zimnym. Wylizałem EGR a przy okazji usuniecia klapek"wyprałem"kolektor który gromadził z kilogram mazi ,w efekcie zmieniajac biegi z 1 na 2 żadnych szarpnięć. Dla mnie najważniejsze ze teraz na 3 ciągnie ładnie od niskich obrotów do 130-140 .
A ty kolego masz jakiś problem czy tylko czerpiesz opinii??

pozdro

Gdybym nie miał 320d może bym uwierzył w taką prędkość na 3 chyba że kręcisz silnik jak benzynę.

specjalnie dla ciebie po raz kolejny łamie przepisy ... na trzecim biegu od 30km/h do 132 kmh ..oczywiście licznikowo, zimówki 205/60/r16, przy okazji do 210 zegarowych łatwo się bujnąłem w obie strony
Oczywiście na codzień nie jeżdzę do odcinki, posłużyło mi to tylko przy spr
awdzaniu parametrów na INPIe.
Pozdro

piotrek200411, w temacie o swojej 320d jakoś na początku napisałeś, że po wycięciu katalizatorów auto straciło moc, to naturalne zjawisko ? Miałem wcześniej octavię tdi na pompie rotacyjnej i po wycięciu kata turbo wstawało wcześniej...
W tej chwili mam m47n z gt 1752v od e60 z dołożoną gruchą i auto miało pierwszego kata wydłubanego, drugi był. do 3tys nie jechało w ogóle... teraz jest prosta rura aż po końcowy który jest oryginalny i już nawet od 3 nie jedzie, zupełnie jak wolnossak czy w tej chwili ratuje mnie tylko program, czy turbo powinno cokolwiek dmuchać i powinienem szukać usterki w sterowaniu turbo ?

pankrzys, kwestia regulacji doładowania na sztandze, jak dobrze ustawisz powinno być lepiej niż na turbinie seryjnej, w tej chwili nie doładowuje lub masz przeładowanie

to ja może zadzwonię po 12 i pogadamy i jakoś się ustawimy żebym podjechał do Ciebie najlepiej

dla informacji innych wyszło, że mam zapieczoną zmienną geometrię i turbo w ogóle nie ładuje za 2 tyg Piotrek będzie walczył z tematem i na pewno podzielimy się efektem. W tej chwili mam wolnossące 2,0d

Ok, auto zrobione - polecam Piotrka

Podłączam się do tematu.. moje BMW e46 320CD 2004r przy 120km/h zacina się, gaz w podłodze a prędkość ani obroty nie wzrastają.. zaczyna się to robić niebezpieczne przy wyprzedzaniu bo nigdy nie wiadomo kiedy to się stanie. co to może być????
zawór sterowania turbiną czy sama turbina?????

kołek224, wiesz że bez podpięcia pod kompa to wróżenie z fusów Umów się z kimś z forum na diagnostykę i będziesz wiedzieć na czym stoisz bez zjadania zębów przy wyprzedzaniu

bylem na komputerze ale gosciu nie powiedzial mi wprost tylko : "moze sterowanie albo sama turbina" . Czyszcznie turbiny zaspiewal 500zl a regeneracja turbawki ponad tysiak.
a watpie ze w mojej okolicy znajdzie sie ktos z forum

Mam wrażenie że trafiłeś na jakiegoś naciągacza...

Rozejrzyj się faktycznie gdzie nie daleko Ciebie jest ktoś z interfejsem może będziesz miał kawałek żeby podjechać

jest ktoś może z woj. warm-maz??

Napisz do użytkownika jakubuz on jest z twoich okolic i ktoś na miejscu naprawiał mu usterkę.

czy ktos moze mi powiedziec za co odpowiadaja nr znajdujace sie na zaworze sterowania praca turbiny , oryginalny mam taki :2 247 906 04T075
na zakupionym : 2 247 906 03J09T te dwa koncowe mnie interesuja. czy mozna podmienic ten oryginalny na ten drugi??