BMW Sport

shadow nie będzie to już pewne na 130% sorka ale lubię chromline

Ciekawe jakie osiągi byłyby gdyby wrzucić moje felgi do Ciebie, a ja zalozylbym 16

dostałbym w dupe albo remis wg mnie choć obecnie nie ma w zasadzie różnicy seria e38 to 16cali a masz 18 dla mnie seria to 15 cali a mam 17 w ogóle to zerknij do kile co mnie wczoraj wydymało

Świetne auto, szkoda że wcześniej nie trafiłem na tą galerie Masz już założony dyfer S3.15? Jeśli tak, to sprawdzałeś może jak zmieniły się osiągi?

Zdzira ostatnio płakał, że biegi są za krótkie

osiągi jak były tak chyba sa ale mi cięzko ocenic bo ja zmieniając dyfer od razu zakładałem wieksze cięższe koło i dwa razy takie hample

ogółem wg mnie idealny dyfer do 4,0 to 2,93 czyli seria albo obecny 3,156 ale wtedy trzeba miec mape żeby móc przeciagnac na odcince w razie potrzeby z 200-300rpm

ojjj zaraz płakał V8 nie lubi za krótkich biegów wg mnie wtedy nie ma kiedy się wykazac z tego co pamiętam obserwacje Lesia były podobne

u mnie zmiana z 2,93 na 3,23 wyszły inplus, ale odcinka jest przesunięta

Np przeciez ci mowilem zebys nie zakladal takiego krotkiego dyfra, ale sam musiales sprawdzic

no tak ale traf mi tu szperę z 2,93........... liczę tez na przesunięcie odcinki ale to dopiero bliżej końca roku jak będzie sianko na samochód nowe do wydawania

dokładnie tomek u ciebie to ma sens bo masz nadal automat z dłuższymi biegmi i odcinke wyżej i kompy z alpiny co wg mnie robią za program i odcinke w jednym

Jak na moje przsuwanie opdcinki wyzej moze cos dac jedynie na 2 pierwszych biegach pozniej juz nie.

O odcince tez juz ci mowilem, w drugie kolano chcesz strzelic sobie?

nie rozumiesz mnie obecnie na liczniku na 2 mam 103 a wg gps z 98-99 czyli do zaliczenia 0-100 musze zmienic bieg 2 razy ( czyli z 0,5-1s w dupie zalezy ja sie uda przepiąć ) a nie raz to sorry lepiej przeciagnac na 2 biegu do 6600-6700rpm i miec bez zmiany biegu po drugie na skróconym dyfrze auto sie lepiej wkręca i po 3 pamiętaj o przełożeniach na 2 opór jest sporo mniejszy jak na 3 także nawet jak moc mi spadnie przy 6700rpm to pewnie będzie lepiej jak na 3 przy 4500rpm na wyższym przełożeniu i podobnie mam z 4 biegiem licznikowo do 205 gdzie potrzebuje licznikowo 209 zeby miec realne 200 i znowu trace czas na zmiane biegu i to duzo wiecej jak dociagnięcie 100-200rpm dalej

także bez obaw nikt motoru reghularnie nie będzie kręcił do 7000rpm ale momentami to się może przydac wg mnie a jak nie to po prstu nie będe tego używał

Podsumowując widze sens odcinki na 1 i 2 bo autko kreci jak szalone na tych 2 biegach obecnie do 6500rpm i na 4 żeby miec lepszy czas do 200 realnych a nie licznikowych

Podobne aspiracje mam jak Ty, planuję robić na dwójce realne 100 km/h i na czwórce realne 200 km/h. Do ciężkiej 7er 3.15 od biedy podejdzie, tylko musowo odcinkę przesunąć na 7000 rpm. Ja ogólnie tak to widzę na przykładzie E30, licząc dla skrzyni od E36, a nie tej długaśnej z E30:

Silnik 2.0 R6 - przełożenie od 1.6/1.8 - 3.75 około
2.5 - przełożenie od 2.0 - 3.45
2.8 - przełożenie od 2.5 - 3.15, ew. 3.25/3.23
3.0 R6 wzwyż - 3,07 - 3.15
V8 4.0 wzwyż - 2.93

W E32 myślę, że można rozmiar krótsze mieć z uwagi na masę... zawsze się daje rozmiar krótsze, jak seryjnie było 2.93 to 3.07 albo 3.15. Także według mnie jest ok. To nie 2.8 gdzie seryjne 2.93 z V8 było i jest porażką.

no ogółem po wczorajszych testach na rl

najlepszy czas 100-200 17,2s

100-195 15,2s bez zmiany biegu z 4 na 5

co do odcinki żeby nie zmieniać z 4 na 5 brakuje mi dosłownie 100rpm

A mierzyliście 0-100, 0-200?

nie na od 0-100 nie było warunków długi weekend i ruch był w pizdu Ci powiem

ale 0-100 robię w około 6,5s także dodaj do tego 17,2s i masz jakieś 23,5-23,7s do 200 od zera sądzę, że całkiem fajnie na 1850kg i aerodynamikę szafy gdaśnkiej i 22 latka na karku e32

Myślę że przesunięcie odcinki to pikuś dla tego silnika, a rozwieje wszelkie wątpliwości w pomiarach i będą super wyniki. Oczywiście zamiast przesuwać odcinki możesz założyć jakieś baloniaste opony i już będzie większa prędkość na każdym biegu

kurde tak wolno zmieniasz biegi ze 5km/h przy tak mocnym silniku trwa aż 2s?
2s to naprawdę spooooro czasu

no chyba tak nie pamiętam dokładnie tego czasu na 110% akurat ale jest to możliwe to jest zmiana z 4 na 5 gdzie wymaga więcej czasu jak np 3 na 4 i fura musi się z powrotem zacząć rozpędzać kij to wie

zrobimy program zobaczymy ile wyjdzie bez zmiany biegów

Domyślam się, że znalezienie szpery z przełożeniem 2.93 do E32 graniczy z cudem ?