BMW Sport

Witam!
Drodzy forumowicze, proszę o pomoc.
Od jakiegoś czasu po dłuższym postoju pojawia mi się taki komunikat na desce. "High rate of battery discharge"
Wymieniłem klemę IBS, sprawdzałem akumulator i podmieniałem na inny, wymieniłem regulator napięcia, sprawdzałem pobór prądu podczas postoju i nadal to samo.
Czy ktoś w Was miał podobną przypadłość?

Może alternator już nie domaga ?

Ładowanie idealne:-/

Rzuć okiem tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 3&t=174086

Tak czytałem to już.
Tylko, że ja wymieniłem IBS, akumulator, regulator napięcia.
Ciągle to samo.
Za kilka dni jestem umówiony do kolejnego magika od komputerów. Ciekawe co ten człowiek mi powie.

A nie masz dokładanego alarmu jakiegoś, odcięcia zapłonu czy innych wynalazków? Jakiś kamerek, cb itd?

Jest jakiś alarm, ale nigdy go nie aktwowałem odkąd kupiłem auto. Myślisz, że on może mieć wpływ?

Taaaaaak! Ibs - inteligent battery sensor - wylacza po kolei kazdy modul po zamknieciu auta. Na koniec musi zgadzac sie ilosc pobieranego przez auto pradu. Np. 10mA. Jesli jest 11 lub 9 to juz cos nie gra i moze sypac roznymi komunikatami. Proponuje odlaczyc ta centralke i pojezdzic bez alarmu. Jesli bedzie oki to odpowiedz juz masz. Jesli nie to pozostaje jeszcze zmienic mpm w bagazniku.

A jeśli mogę zapytać, co to mpm?

micro power module

Poczytałem trochę o tym module.
Czy taki moduł można naprawić?
Kiedyś naprawiałem moduł MULF i udało się go wskrzesić.
Może wgrać mu jeszcze raz soft?
Pytam gdyż widzę, że nowy to nie tania zabawa.

No i moi drodzy niespodzianka.
Odłączyłem na noc moduł mulf i rano nie było żadnego komunikatu.
Niestety te moduły to częsta przypadłość e60 przed liftem.
Czy ktoś z Was wie jak można zmienić MULF na MULF2?
Druga generacja była podobno pozbawiona tych bolączek.
Czy zmiana takieg modułu na MULF2 to dużo zachodu?