BMW Sport

Poszukuję zaworu turbiny (elektrozawór, konwerter ciśnienia, przetwornik ciśnienia) do BMW e46 330d 184HP (M57)

Jakiego producenta szukać?
Wg. realoem pasujący nr to : 11 74 7 796 634

wg. PIERBURG jest to nr : 7.22796.01 <<== (???)

Czy ten z tej aukcji będzie dobry?
http://allegro.pl/zawor-egr-turbiny-bmw-5-e39-e60-e61-3-e46-e90-e91-i4189486220.html?utm_source=archiwum_allegro&utm_medium=Offers&utm_campaign=Product&utm_term=Motoryzacja-3_Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe-620_Silniki+i+osprz%C4%99t-50821_Turbospr%C4%99%C5%BCarki-50857

Pilnie potrzebna odpowiedź, ponieważ czyściłem cały dolot powietrza, sprawdzałem turbinę czy nie ma aby żadnych luzów, czyściłem dokładnie EGR, kolektor dolotowy itp... i auto powoli siadało z mocą (2-3 tygodni)... Obecnie nie ma "dołu" tak jak by turbo nie wstawało. Dopiero od 2,500 obrotów zaczyna się wkręcać na obroty i wtedy to wskazówka ekonomizera zaczyna powoli opadać... z 20l na 6-7l. Pompa VACUM ssie jak Szczelność podciśnienia jest.

Tak. W samej aukcji masz również podane numery OEM.

Jeszcze tylko jedno pytanie... czy mój spadek mocy i brak "dołu" to efekt uszkodzonego elektrozaworu? Już go czyściłem (nie rozbierałem).
Raczej nie przepływomierz, ponieważ wskazówka ekonomizera idzie poza skalę po mocnym dodaniu gazu (20l +)...

Mogę wypowiedzieć się jedynie na temat mojego m43tub19 (7 lat użytkowania), w którym jest podobny elektrozawór odpowiedzialny za podciśnienie i recyrkulację spalin. Auto raz jeździło normalnie a raz nie (zwłaszcza gdy była duża wilgotność lub padał deszcz), później już zawsze. Muł straszny w dolnym zakresie obrotów, trzeba było kręcić aby auto jechało. Dodatkowo szarpanie przy zmianie biegów. Po zmianie na ori używkę za 15 zł auto "odżyło" a silnik (co mnie zaskoczyło) zaczął ciszej pracować. Po 2 miesiącach niektóre objawy wróciły (widocznie ten elektrozawór też był na wykończeniu). Teraz mam "nówkę" Pierburga (nie OEM) i wszystko jest znowu ok.

Masz jakieś błędy na kompie? Bo ja miałem czysto i elektrozawór wymieniałem na czuja.

na 100% to jest ten elektrozawor. Mialem dokladnie te same objawy co i Ty w tym samym silniku... Po wymianie elektrozaworu, a kupilem nowy Pierburga w Intercarsie za 140zl, jak ręką odjął. Nie polecam bawić się w czyszczenie bo to nic nie daje, ja swojego 2 razy czyściłem i poprawa była na chwilke.
Wymiana starego na nowy to w porywach 15min.

czym jest spowodowane że jedne kosztują 130 zł a inne 300 zł http://allegro.pl/zawor-czujnik-turbiny ... 07332.html

kiedyś kupiłem taki za 130 wygląda jak nowy i zapewne jest, na podróbę tez nie wygląda, ale na innym forum ludzie wciskali mi że takie tanie to na pewno używki

W Inter Cars również cena ok 300zł ...

beciak, moze mi sie pomylilo, ale nie pamietam zeby mnie ten kosztowal az tyle... sprawdze, fakt faktem kupilem Pierburga

miałem takie same objawy,
u mnie dół pojawił się po wymianie i kodowaniu nowej przepływki, stara była jeszcze oryginalna tyle że było to z 6 lat temu,

przy niesprawnym sterowaniu turbiną (wężyki podciśnieniowe do elektrozaworu) pojawiał się czarny dym przy bucie,
a teraz widzę podciśnienie szczelne piszesz

testowo możesz sobie wypiąć wtyczke przepływki,

Przepływomierz wymieniany 2 lata temu na nowy BOSCH.
Po wymianie auto ożyło, jeździło jak nowe... sama radość

Ale może faktycznie odepnę przepływomierz na próbę...
Jak będzie zmiana odczuwalna to wina przepływomierza? Jak bez różnicy to co?

elektrozawór zamówiony ale pewnie w nstp tygodniu dopiero...

jak po odpięciu bez różnic to raczej nie działa,

jak czuć zamułę po wypięciu to działa więc nie on umarł

Jak zalezy Ci na sprawdzeniu to wyjmij swoj elektrozawor i sprobuj go przeczyscic i przedmuchac. W miare latwo sie go rozbiera. U mnie to pomoglo na 2 tygodnie... ale jak sie tylko cieplej robilo to problem wrocil.
U mnie jeszcze w kompie pojawial sie blad zbyt niskiego cisnienia doladowania na niskich obrotach.