BMW Sport

Witam.
Jakiś miesiąc temu próbowałem się połączyć z INPĄ i DIS'em, ale wyrzucało błąd o słabym naładowaniu akumulatora (DIS-woltaż wynosi 9V lub mniej, INPA-"Battery" nie zaznaczone). Tydzień temu został wymieniony aku na Varta (niestety nie wiem dokładnie jaka) i chciałbym go zarejestrować. I tu zaczęły się schody. Po podłączeniu interface'u (ADS) battery było zaznaczone, natomiast zapłon był odznaczony (zapłon jednak był włączony), ale po podłączeniu K+DCAN, battery i ignition było na ON nawet bez podłączenia do gniazda. Poszedłem dalej w e60 i "Engine" i wybrałem pierwszy z góry, czyli "MS 45.0 for M54".
Pokazało się menu po niemiecku (w innej, chudej czcionce) i mogłem się po nim poruszać, ale nic w nim nie robiłem. Po głębszej analizie zobaczyłem, że nie ma tam silnika N47, a z innymi wyskakiwały błędy. Zrobiłem więc skrypt dodający silnik N47 i próba połączenia znów się nie powiodła. Wyskoczył następujący błąd:

Natomiast przy NCS'ie podczas próby wzięcia ECU CAS, wyskoczył taki błąd:

Były używane różne interface'y, m.in. BMW ADS, K+DCAN kompatybilny z INPA od Viaken'a, BMW EDIABAS BMW OBDII 1999-2007.
Jeśli o czymś zapomniałem to pytajcie śmiało.
BTW. Czy można zrobić adaptację akumulatora poprzez inny typ silnika? Pytam, bo zauważyłem, że dostępny jest IBS i rejestracja baterii na typie silnika z pierwszego obrazka.
Czy INPA EA-90x pozwoli na połączenie e60 poprzez E60-> Engine?

A zaktualizowałeś pliki spdaten?

Powinno działać

Jeśli zrobił aktualizacje plików, ale wydaje mi sie ze nie zrobił... Heheh...

Właśnie wczoraj zaktualizowałem spdaten 49.0 dla E60 i wyskakiwał błąd z D_MOTOR.GRP, ale bez tego, co jest niżej.



Dzięki za odpowiedź, dziś pobiorę tą INPĘ.

Dziś tata-swistar pokazał mi wątek z przerobieniem obd.ini, a mianowicie dodanie jednej linijki dot. baterii i jak na razie udało mi się połączyć z NCS. Teraz muszę ogarnąć zmianę pojemności akumulatora.

temat konfiguracja INPA powinien być we faqu, napewno by to zmiejszyło ilosc zakladanych tematow, sam tez bym skorzystal z takiego rozwiazania, zamiast zakladac nowe watki

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem ale z tego co wywnioskowałem to tak podłączasz, odłączasz kabel jak Ci się podoba.

Powinno się robić tak:
1. Podłączamy kabel do auta.
2. Podłączamy kabel do laptopa.
3. Włączamy zapłon.
4. Włączamy INPA. Przy solidnym kablu powinny się palić Battery ON i Ignition ON.

Przy takim podłączaniu i odłączaniu jak dusza zapragnie uwalisz w końcu kabel albo co gorsza jakiś moduł w aucie.

Odnośnie komunikacji programów z nowszymi autami to wszystko zależy od bibliotek. Z tym, że w coraz nowszych BMW, INPA jest chyba coraz mniej użyteczna. Nie wiem jak jest w praktyce, bo póki co w kwestii oprogramowania miałem do czynienia z E46 i E53.