BMW Sport

Prośba może dość nietypowa a pytanie może i głupie ale może akurat ktoś będzie mógł coś mi doradzić w temacie.

Mianowicie: w tym tygdoniu kupuję silnik z e32 ( 4.0 M60 ) a ze póki co nie znam nikogo kto użytkuje taki wynalazek a i ja na silnikach zbytnio się nie znam to może Wy jestcie w stanie pomóc mi i wskazać na co zwrócić uwagę przy zakupie tego silnika. Dodam, że pod uwagę biorę głownie silniki będące jeszcze w samochodach co daje możliwość ich odpalenia.

pozdrawiam i dziękuje

kubaDT, Frank napisze wieczorem co i jak , bo teraz nie ma dostepu do kompa:)

sprawdzasz ten silnik tak jak i wszystkie silniki . Ale nalezy zwrocic szczegolnie uwage na :

- rowną prace na biegu jałowym . JEsli otwarte drzwi auta skacza jak kangur, auto ma powazny problem

- dobrze jest zmierzyc kompresje, M60 czesto mają po niej tylko wspomnienie

- odpalony zimny silnik nie powinien klepac, cykac ani grzechotac . czeste w M60 są wykonczone popychacze zaworów.

- nie ma prawa nic dymic z wydechu poza parą zimową porą. Warto obejrzec swiece- jesli swiece 4 i 8 czyli te pod podszybiem są mocno zaolejone - padła membrana odpowietrzania komory korbowej - plastikowe zakonczenie kolektora ssacego


- M60 tki wkrecają sie na obroty szybko i agresywnie- jesli silnik z opoznieniem reaguje na gaz- cos nie gra


- odkrec mise oleju i sprawdz mocowanie pompy oleju- czesto walaja sie w misie juz odkrecone srubki

przy okazji zwroc uwage na naciag lancuszka pompy


- w M60 czesto parcieją uszczelki pod kolektorem ssacym silnik łapie lewizne i chodzi jak traktor

Frank, też będę się rozglądał za e34 m60 4,0 w manualu.
Wiem że trudno taka znależć.
Z tego co wiem to szły takowe od stycznia 94 .
Ile ich wyprodukowano bo słyszałem ,że bardzo mało i są unikatami.
Jeśli masz jakies ważne info to napisz.
Dzieki

tzn tak- E34 540 manual było produkowane od 07/1993 ale w sprzedazy od 03/94 .

zatem od 03/94 540 była seryjnie wyposazana w manualną skrzynie biegow , jednak tylko 797 klientow nie zdecydowało sie na doplate do automatu. W przypadku Touringa - 499.

Znalezc nie jest ciezko. Np na mobile.de regularnie pojawiają sie ładne sztuki w przedziale cenowym od 3000 do 6000 E .

Właśnie. Dobrze mówi Frank.

Ostatnio szukałem na autoscoucie i mobile de i niestety sedanów nie było ,a touring to raczej nie dla mnie .
Mam 2 główne kryteria co do tego auta ;
1. MANUAL
2. SEDAN
Bez urazy panowie ,ale touring mi sie kojarzy z dupowozem dla dużej rodziny ,a ja szukam limuzyny o sportowym charakterze , w której 3 osobowa rodzina sie spokojnie miesci.
E34 w sedanie z szerokim ryjem jest dla mnie cudem , zwazajac zresztą na już spore moje doswiadczenie w piątkach.
Jeśli następna przedstawicielka tego modelu będzie równie udana jak ta co mam teraz to nic mi wiecej nie potrzeba , zresztą dla mnie ten model to ponadczasowa klasyka.

napisalem ,ze regularnie sie pojawiają, a nie ,ze wisi cały czas tuzin w ogłoszeniach i mozna przebierac w kolorach

ostatnio kolega chciał kupic 540iM touring, była chyba za 3500 E . Auto 2h po pojawieniu sie ogłoszenia było juz zarezerwowane a 3h pozniej - sprzedane. Kupił jakis niemiec.
generalnie szukanie 540i manual wyglada tak- trzeba miec kase juz przygotowaną, klikac po ogłoszeniach co 6h i czekac. A jak sie pojawi od razu dzwonic , umawiac sie i jechac. ładne sztuki w rozsadnej cenie znikają jak bułeczki. Te drozsze niestety wiszą troche. jak np ta:

http://www.mobile.de/SIDc46eCyYJfLdDLT8 ... 258317570&

jest jeszcze taka:

http://www.mobile.de/SIDc46eCyYJfLdDLT8 ... 285532012&

eee no ładne ,ładne choć za 13 letnie auto z przebiegiem ponad 300k za 6 tyś euro to troche duzo.
Ta druga już lepiej i przebieg i cena ,ale jeszcze dużo, pozatym konkretna przymiarka do takiej fury to dopiero na wiosnę .Dzięki Frank, Jeśli ci cos czasami wpadnie w "łapy" to chętnie obejrzę .
Jak jest ze szpera w tym aucie , cos tam wyczytałem o elektroszperze .
Asc to chyba standard w tym modelu ,a T też czy nie???

zadnej elektroszpery. Jest zwykła mechaniczna szpera 25% taka sama jak w reszcie E32 i E34. Most 2,93.

ASC+ T było opcją. Podobnie jak Szpera. Nie było ASC w 540

McGiver, tu chodzi o to, jakie to auto jest, a nie że ma 13 lat.
Myślisz że 22 letnie M5 nie jest warte 40-60 tys PLN, bo ma 22 lata ?

Ja dumam o sprzedaniu swojej, i taniej niż ta druga co dal Frank nawet nie pomysle żeby ją puścić, po prostu no way.
Auta eksluzywne, eksluzywnie dość jeżdżące wymagają szacunku pieniądza, że tak powiem....

Może trochę nie do końca na temat, ale rozglądałem się za 530/540 (E34 - V8) w manualu i o ile 530 nie jest problemem, o tyle 540 to nie znalazłem ostatnio. Zauważyłem, że kontrola trakcji występuje w połączeniu z automatem w tych modelach. Czy istnieje kontrola w modelach z ręczną skrzynią?
W E36 widziałem w połączeniu z M50B20, a w E39 to już bez różnicy czy automat czy nie, bo tam raczej jest.

Edit:
No więc rzuciłem okiem na pierwsze auto z mobile.de. Powyższe pytanie jest nieaktualne, ale za to mam nowe:
Stabilitätskontroll - to jest prosta kontrola trakcji zapobiegająca uślizgowi tylnych kół przy deptaniu na zakręcie/na mokrym czy prawdziwa kontrola stabilności hamująca każdym kołem oddzielnie (także przednimi)?
Poza tym piękny egzemplarz, ale cena lekko zaporowa.

Zdaje sobie z tego sprawe , swego czasu widziałem nawet m5e28 czarny mat w salonowym stanie za 60 tyś zł przebieg znikomy troche mnie ta cena zszokowała , ale wtedy jeszcze nie byłem tak zacietym fanem marki.
Widziałem równiez na mobile de Alpine b10 z 93 roku , przepiekna bestia ,za jedyna 9990euro.
Boogie,Wierz mi ze jak bym tylko miał zbedne te 10tyś euro to była by moja ta alpinka.
Zresztą i szóche 3,3csi bym kupił i e30 2,7eta i 5 litrowa e38 .
Niestety trzeba zejśc na ziemie i czekac na lepsze okazje , chocby dlatego ze do kredytów żywie urazę .