BMW Sport

Z dachem w E93 nie ma żadnych problemów.
Chyba, że kupisz 335i z USA. 99% sprowadzanych z USA to rozbitki = problemy z dachem.

Sprawdź ile waży e93 w porównaniu do e92 i przejdzie Ci ochota na cabrio...

E93 da koledze wieksza frajde z jazdy latem, niestety kosztem osiagow (200kg wiecej).

Generalnie:
- Fun z jazdy: E93
- performance: E92

Jeździłem cabrio latem ale nie widzę jakichkolwiek zalet.
W mieście smród i kurz. Na trasie z otwartym dachem tylko prędkość patrolowa.

To jest dobre, ale jako 3-4 samochód.

Ja bym wybral E92, jesli cabrio to jakies slabsze

Jeżdżę ponad 4 lata E93. To co piszesz to herezje.

Na trasie spokojnie jedziesz do 120km/h.
Jest na tyle cicho, brak szumów, że wbudowany zestaw głośnomówiący normalnie działa tak do 80-90 km/h.

Sporo frajdy jest jak jedziesz przez włoskie miasteczka i podziwiasz widoki. Przejazd wybrzeżem w Chorwacji, też ma zupełnie inna jakość.

No i w cabrio jest inna skóra. Mam czarną i mniej się nagrzewa niż zakładana w innych wersjach. Miałem wcześniej E91 i czasami przypiekało tyłek.

Przy mocnym silniku te 200kg to nie problem.

Jak masz napęd x-drive to waży ekstra 80-100kg i to chyba też nie problem.

335i i 120km/h .. dobry żart.

Myślę że kolega będzie co drugi weekend jeździł do Włoch czy Chorwacji podziwiać widoki i to szczególnie samochodem w którym bagażnik gabarytowo jest wprost stworzony do dalekich podróży. Dla odmiany czasem otworzy sobie dach stojąc w warszawskim korku by poczuć zapach spalin i hałas z autobusu na sąsiednim pasie.


Różnice w osiągach między M3 cabrio/coupe to 0,7s do 100km/h i aż 2,3s do 200km/h. Także przepaść.
Jest jeszcze jedna rzecz - sztywność nadwozia. Niestety cabrio nigdy nie będzie się prowadziło tak jak samochód z dachem.

Przyjaciel ma poliftowe e93 3.0d, przejechał nim w ciągu 2 lat ok. 60tys i sobie chwali, często jeździ w stolicy z otwartym dachem i chyba mu pasuje smród spalin
To jest mocno indywidualna sprawa, cabrio daje dodatkowy smaczek tzw. wolności z jeżdżenia autem. Jak ktoś patrzy na osiągi, sekundy i sztywności to nie będzie zainteresowany albo kupi jako ostatni samochód na łikendowe przejażdżki.

Akurat e93 ma dach metalowy i bardziej nadaje sie na codzień niż przykładowo e46 cabrio. Wyciszenie jest o wiele lepsze niż pod szmatą. Cabrio piękna sprawa, zwłasza z mocnym silnikiem.
Co do sztywnosci. Tu na forum są sami mistrzowie prostej więc w czym problem ??

Odnośnie sztywności. Metalowy dach to nie tylko przykrycie.
Zamknięcie dachu powoduje usztywnienie nadwozia.
Bez dachu na felgach 19'' w M-pakiecie potrafi na duzych dziurach/ tory itp zadrżeć lusterko.
Z dachem zero drgań lusterka.

W e46 masz szmatę, która tylko zabezpiecza przed wodą, nie usztywnia nadwozia.

Jakoś dziwnym trafem 2 osoby zmieszcza się na tygodniowy wyjazd, tak że dach można jeszcze złożyć.

Odnośnie osiagów.

Tak jak było stwierdzone wcześniej do E93 ro tylko 335i lub 330d.

Przyspieszenia do setki dla skrzyń automatycznych
W 330d wersja 245KM
E92 6,1
E93 6,5

W 335i
E92 5,4
E93 5,7

Normalnie lipa E93 nie jedzie. Ecchhh 0,3 -0,4 do setki gorzej

Po prostu M3 ma wolnossący silnik. I podobnie jak w przypadku SUV-ów takie połączenie się nie sprawdza.

Nie żebym bronił E93 ale zobaczcie na wyniki sprzedaży. Bardzo duzo E93 w stosunku do E92 się sprzedaje.

Skoro autor pytał o 630i to osiągi nie są dla niego najważniejsze

Wklej czasy do 200 a nie do 100. Przy tej mocy porównywanie czasów do 100 to pomyłka, bo zbyt ważne znacznie dla wyniku ma trakcja/przyczepność.

Twoje zdanie o tym, że wolnossak V8 się nie sprawdza rozbawiło mnie do łez. Widać że w życiu nie jeździłeś Vką.

Ze statystyk świetnie widać jak drastycznie spada z roku na rok sprzedaż kabrioletów, tymczasem łączna ilość sprzedawanych samochodów rośnie.

Ja patrzę na relację E92/E93, nie w ilościach bezwględnych.

W 2008 roku pełny rok sprzedaży E93
E93 sprzedało w ilości 70% E92
W 2012
E92 sprzedało się w ilości 85% sztuk E92

Sprzedaż obu spadała - cykl życia produktu - podstawy marketingu się kłaniają.

A teraz trochę cyferek. Fakt, że E93 jest cięższe od E92. Ale Nm dostępne w silnikach turbo od samego dołu nie powodują znacznego pogorszeania osiągów

Rożnica w elastyczności 80-120km/h na 5 biegu.

W 330i 272KM E93 gorsze o 1,4 sek
W 335i 306KM E93 gorsze o 0,9 sek
W 330d 245 KM E93 gorsze o 0,6 sek
W M3 420KM E93 gorsze o 0,8 sek (dane dla IV biegu)

Osiagi sa zauwazalnie gorsze.
100-200: dla E93 330d 290 koni wynosi jakies 17.5s (zmierzone 18.3s z pasazerem 75kg)
100-200: dla E92 330d 305 koni wynosi 14.9s (zmierzone bez pasazera)
mamy zatem 2,5-3s roznicy przy 250kg roznicy w masie, to przepasc. Osiagi do setki:
E92: 5.8s
E93: 6.8s
Ten sam sposob ruszania,, fakt ze miedzy autami jest jeszcze 15 koni roznicy mocy

Dla 335i w pelnym przedziale predkosci (0-250) cabrio bedzie wolniejsze o jakies 10s.

Nie bedzie to WOLNY samochod, ale zauwazalnie wolniejszy niz E92

Jak juz pisalem to ciezki wybor bo zalezy kto czego oczekuje.

Fun z jazdy E93, Performance E92, i zdania nie zmienie

Rufios widzę że lubisz bawić się statystyką...

Czym bardziej będziesz skracał czas pomiaru tym mniejsze wyjdą CI różnice. Zamiast 80-120 możesz wybrać 90-100 , różnica będzie jeszcze mniejsza. Szczególnie jest to korzystne dla diesla gdzie zakres użytecznych obrotów jest krótki.
Czasy 100-200 podał Czarodziejka69 - myślę że nic więcej nie trzeba mówić.

Co do sprzedaży to znów wybrałeś korzystną dla siebie próbę. Ja Ci proponuję sprawdzić łączną liczbę sprzedaży samochód bez dachu (convertible + roadster) w stosunku do ogólnej sprzedaży.
2008 - 104,037 (8,6%)
2009 - 93,214 (8,7%)
2010 - 87,988 (7,1%)
2011 - 77,902 (5,6%)
2012 - 63,453 (4,1%)

Krótko mówiąc sprzedaż samochód bez dachu spadła drastycznie w ciągu ostatnich 4-5 lat, pomimo tego że łączna sprzedaż samochodów BMW wzrosła.

Spadła bo główny procent sprzedanych cabrio BMW to 3er a przez lata uwzględnione w tabelce e93 wychodziło z obiegu i było coraz mniej chętnych na nie. Dodatkowo weszło f30 i f10 i cabrio totalnie zginęło w tłumie, do sprzedaży wejdzie f33 czy tam już weszło i udział kabrioletów w ogólnej sprzedaży z pewnością mocno podskoczy

To proszę jeszcze takie zestawienie w procentach dla E92.

ej dobra, nie oszukujmy sie, ani E93 ani E92 nie jest eksluzywne:D wiec dane o sprzedazy sa bez sensu hehe
Najwiecej i tak sie sprzedaje 320d w golasie

Rufios jeśli już to łączne zestawienie wszystkich samochodów w nadwoziu coupe a nie tylko e92, ja policzyłem udziały wszystkich modeli bez dachu a nie tylko e93..

W 2013 nadal tendencja mocno spadkowa ze wszystkimi modelami cabrio/roadster


48,790 czyli tylko 2,9% ogólnie sprzedanych przez BMW pojazdów


Teraz pozostaje czekać na wyniki serii 4 za 2014 rok.

Rufios błagam nie broń przegranej bitwy E93 dla mnie pod każdym aspektem przegrywa z E92 i przyspieszenia a może i przede wszystkim wyglądu. A te momenty bez dachu w żaden sposób nie rekompensują tego co wymieniłem wyżej.