BMW Sport

Najbardziej na plus to u Mastersow.
Sprawdzalem tego samego dnia u mastersow i ecu.
Roznica 20KM

CSL jest doładowywany jak najbardziej ale w zwykłym E46 M3 dolot nie jest jakiś bardzo fikuśny. Nie wydaje mi się żeby aż taki wpływ miał nadmuch. Ja hamowałem z AFR`em i od razu wiedziałem że brakuje paliwa pod koniec. Oni tam stroją prawdziwe potworki więc raczej nadmuch jest odpowiedni.

w ecu mi kierownik tłumaczył, że w hamowniach MAHA jest jakaś korekcja (bo w ecu nie ma maha), którą możesz ustawić dowolnie... ...i te współczynniki mają jakiś wpływ
dla mnie to jest śmieszne, że wykresy mogą się różnić +/- 20PS ...nie jest to również sprawa nadmuchu bo były próby z otwartą maską , którą eMka ciężko znosiła bo się dławiła i gasła na wolnych obrotach.
jak wiadomo auto jedzie wiec się nie spinam na wynik na hamowni...

Mimo wszystko jest praktycznie seria i to już i tak bardzo dobrze evolve daje + w ostatnich 500-1000obr/min a tu jest płasko na końcu więc nie widać + z programu ciśnienie paliwa się sprawdzi i będzie wiadomo.

Niby hamownia w ECU ma dobre opinie, jednak jakoś ten wykres wydaje mi się trochę z tyłka. Ważne, że auto jeździ jak jeździ

Hipek, kiedyś był wałkowany temat e46 ///M, które na hamowniach inercyjnych, czyli tych na których na rolki wjeżdza się tylko jedną osią, blokowały się na wyższych obrotach, a było to spowodowane tym, że dsc czy abs nie wykrywają ruchu przedniej osi i się coś tam zawiesza. Jedź koniecznie na hamownie gdzie wjeżdza sie obydwiema osiami czyli maha inaczej podwoziową!

Możemy odwiedzić VTG, daleko nie mamy, a może dadzą jakiś rabat jak pojedziemy na dwie fury albo jeszcze z Waldkiem

Dokladnie nawet jak auto sie dokreci do konca to moze ograniczyc moc przez bledy dsc ja hamowalem w vtg i bylo ok warto sprobowac na 2-3 auta dadza jakis rabat wystarczy pogadac kiedys byl rabat na haslo m forum zamiast 200zl bylo 150zl.

tak jak pisałem najpierw zajrzymy do vanosa i później VTG albo Masters....widziałem wykres byłej czarnej Małego z Mastersa (też po evolve'ie) i tam on przebiega identycznie z tym, że dociąga do 8300rpm i auto osiąga 356KM / 359NM i to przy sporo wyższej temperaturze.

A evolve to przypadkiem nie ściąga tej blokady obrotów na hamowni?

Możesz kolego podać gdzie kupiłeś ten dyfuzor?
Podaj cene z przesyłką może być na pv dzięki

oj chyba kolego musisz poczytać trochę o budowie i zasadach działania hamowni.

u mnie jak auto na 5tym biegu auto osiaga 270 km/h to komputer spodziewa się że z tą samą prędkością będzie dostawał powietrze do dolotu, jednak to co jest na hamowni to MAX 30-40km/h komputer odcina ciśnienie doładowania i po temacie,
na zwykłej hamowni mojego auta się nie zmierzy. u hipka widać podobnie jest, ciekaw jestem czy to może być wina stożka w dolocie

Dałem linka do opisu działania hamowni dla ///M w killach w temacie o pomiarach, tam jest pięknie wyjaśnione co i jak.

Bardzo mnie cieszy, że wciąż są ludzie którzy kupują te samochody i się nimi pasjonują. Ja swoją kupiłem prawie 7 lat temu i dalej nie widzę na co miałbym zmienić, a patrząc na kierunek w którym idzie motoryzacja wątpię, aby powstało coś godnego uwagi do mojego użytku.

Ostatnio rzadko wchodzę na forum i mało czytam, więc nadrobię zaległości w tym temacie:

Nie zgadzam się z opinią iż M3 e46 jest krokiem w tył. Najzwyczajniej w świecie nie ma samochodu który daje tyle frajdy z pełną użytecznością drogową. Oczywiście jest to trochę kwestia osobistych preferencji, ale tylko trochę

Prosiłbym aby ktoś rozwinął w czym jest za długie seryjne przełożenie? Miałem kontakt z 3.91 i nie robi na mnie wielkiego wrażenia.

Nie do końca mogę sie zgodzić z faktem iż felgi CSL są najlepsze do tej budy. Najlepsze są felgi z M3 e92 Competition. Niemalże identyczny wzór, ale z idealnym ET, nie potrzebne są dystanse

Klapa CSL to super mod. Bardzo bym i siebie taką chciał mieć, niestety nie da się wówczas założyć na nią anteny od CB, a co za tym idzie nie mogę jej do siebie założyć.

Nie wiem czy już zmieniłeś opony, ale osobiście proponowałbym ci nie iść w 235/35/19 i 265/30/19. Do seryjnej mocy 255 jest w pełni wystarczające, a ważne jest aby zmniejszyć różnicę między przodem a tyłem. Dzięki czemu pozbędziemy się tej głupiej podsterowności którą BMW tam wrzuciło specjalnie z myślą o słabych kierowcach. W dodatku, przynajmniej w mojej opinii, 265/30 jest za niska. Nie wypełnia nadkola i nie wygląda to ładnie. Osobiście jeżdżę na 265/35/19. Wystarczy ci po prostu szerszy przód

Nie podoba mi się niebieski kierunek.

Fajny wydech. Nie za głośny? Mały, możesz rozwinąć temat pozbycia się brzęczenia z wydechu? Użyłeś skrótów których nie kojarzę.

Rdza w tym miejscu wychodzi i u mnie. Zauważyłem to jakiś czas temu.

Ciekawe że rolowaliśmy nadkola w tym samym miejscu Z chęcią bym się spotkał na mieście i pogadał

kostek_ja w moim przypadku brzęczenie udało się wyeliminować niemal całkowicie (jedynie na zimnym wydechu jeszcze trochę pobrzękuje). Receptą jest zmiana środkowej części wydechu od katów po tylny wydech na x-pipe z tłumikiem przelotowym (tak jak u sepersprinta). Mały i parę innych osób tu miało okazję słyszeć mój wydech więc mogą potwierdzić
Na mieście można się zawsze ustawić...jak znajdziesz czas to bardzo często bywamy teraz pod Dworcem Stadion w każdy, bezdeszczowy czwartek ok. 20 - więc zapraszam.

Dawno nic się nie działo to wrzucam parę fotek z zlotu BKP w Ułężu...eMka ma się dobrze Czasy słabe bo gorąco straszliwie + 400m delikatnie pod górkę i udało się zrobić zaledwie 14.1 ale i tak wystarczyło na 3 miejsce powyżej 3l

W niedzielę Was widziałem na powrocie na końcu obwodnicy Garwolina. Mka dobrze się z daleka prezenci

Grube jest to auto

ladna lalka ! o takiej emce zawsze marzylem...gratuluje

Świetne M3 i super wnętrze.
Miło było poznać i do następnego :

wzajemnie ...piękne M5 w super stanie

ja jeszcze dwie foteczki od siebie....3xM3 genaration + M5